內(nèi)能的利用教案3-全文預(yù)覽
【正文】 氣沖程吸入的是汽油與空氣的混合物，柴油機(jī)吸氣沖程只吸入空氣；汽油機(jī)點(diǎn)火方式為點(diǎn)燃式，柴油機(jī)點(diǎn)火方式壓燃式；汽油機(jī)的效率低，柴油機(jī)效率高；汽油機(jī)機(jī)體較輕，柴油機(jī)機(jī)體較重?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)。吸氣沖程：進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)，排氣閥門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮沖程：進(jìn)氣閥門(mén)，排氣閥門(mén)都關(guān)閉。壹方培訓(xùn) 總部：2188198 分部：2117198 全程個(gè)性化課外輔導(dǎo)壹方培訓(xùn)個(gè)性化輔導(dǎo)教案提綱教師： 學(xué)生： 時(shí)間: 2014年 月 日 第 次 一、授課知識(shí)點(diǎn)： 掌握溫度的定義，溫度的單位及測(cè)量； 掌握內(nèi)能的概念； 掌握內(nèi)能的改變，以及熱量的計(jì)算?；钊蛏线\(yùn)動(dòng)。內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。3．內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程沖程工作示意圖能的轉(zhuǎn)化相應(yīng)特點(diǎn)吸氣沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)：同：四個(gè)沖程相同異：柴油機(jī)用噴嘴代替了火花塞內(nèi)能的利用方式：⑴ 利用內(nèi)能來(lái)加熱；從能的角度看，這是內(nèi)能的轉(zhuǎn)移過(guò)程。機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能做功沖程：進(jìn)氣閥門(mén)，排氣閥門(mén)都關(guān)閉。(只有做功沖程對(duì)外做功) 排氣沖程：進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，排氣閥門(mén)打開(kāi)。℃)]例3 [2012學(xué)生容易消化理解；中（ ）：講解基本清楚，有些地方需要更細(xì)致，更詳盡；差（ ）：能聽(tīng)懂，但老師需要更近一步改進(jìn)教學(xué)方法或教學(xué)計(jì)劃。知識(shí)點(diǎn) 3熱機(jī)的效率1．定義：用來(lái)做有用功的那部分能量和燃料完全燃燒放出的熱量之比．Q有用是燃料燃燒放出的轉(zhuǎn)化為有用功的熱量，Q總是燃料完全燃燒放出的熱量．3．熱機(jī)中的能量損失(1)廢氣帶走的能量最多；(2)一部分燃料沒(méi)有完全燃燒而損失；(3)克服各零部件的摩擦消耗一部分能量；(4)一部分能量損失在部件散熱上．4．提高熱機(jī)效率的途徑(1)保持良好的潤(rùn)滑，減小摩擦； (2)盡可能使燃料充分燃燒； (3)廢氣帶走的能量再利用等．[例 1]如圖 16－4－7 所示為內(nèi)燃機(jī)的能量流向圖，熱機(jī)效率η等于( ) 例重4 10 N 的汽車在水平路面勻速運(yùn)動(dòng)，所受阻力為920N，其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%（汽油熱值是（107J /kg）（1）在圖表示汽車的方框上畫(huà)出汽車勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中水平方向受力示意圖。排除廢氣汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別：汽油機(jī)氣缸頂部有火花塞，柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴；汽油機(jī)吸氣沖程吸入的是汽油與空氣的混合物，柴油機(jī)吸氣沖程只吸入空氣；汽油機(jī)點(diǎn)火方式為點(diǎn)燃式，柴油機(jī)點(diǎn)火方式壓燃式；汽油機(jī)的效率低，柴油機(jī)效率高；汽油機(jī)機(jī)體較輕，柴油機(jī)機(jī)體較重?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)。吸氣沖程：進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)，排氣閥門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮沖程：進(jìn)氣閥門(mén)，排氣
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