【正文】 方開挖及回填 土方開挖 車站蓋挖段總長(zhǎng)度為 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 米， 開挖深度約 米（按全部超挖 3 米計(jì)算） 頂板上表層土為 39000 方。 標(biāo)高引測(cè) 根據(jù)復(fù)核過的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，用水準(zhǔn)儀 控制頂板高程 。 細(xì)部部位軸線、標(biāo)高測(cè)設(shè)完畢后， 上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核、確認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。 根據(jù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式、砼結(jié)構(gòu)尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件等特點(diǎn)，主體結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力 較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設(shè)施（如電梯井、出入口等）的完整性，每段縱向長(zhǎng)度在 30m左右，最長(zhǎng)一段為 ，最短一段為 。 南京地鐵三號(hào)線 TA06 標(biāo)段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 10 B 段 24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。 F 段 24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。 5 總體施工籌劃 施工人員組織 組織 機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)見下 圖 ： 組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目副經(jīng)理：黃周強(qiáng) 工程管理部 物資設(shè)備部 主體施工隊(duì) 防水施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理：阮承志 項(xiàng)目副經(jīng)理：王學(xué)武 安全環(huán)保部 計(jì)劃合同部 財(cái)務(wù)管理部 綜合辦公室 總工程師：鄧?yán)^杰 項(xiàng)目書記：劉長(zhǎng)遠(yuǎn) 南京地鐵三號(hào)線 TA06 標(biāo)段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 8 勞動(dòng)力安排 序 號(hào) 工 種 人 數(shù) 備 注 1 工 長(zhǎng) 3 2 技術(shù)人員 3 3 測(cè)工 3 4 電工 2 5 電焊工 15 6 鋼筋工 60 7 混凝土工 30 8 架子、 模板工 40 9 防水工 10 10 普工 30 合計(jì) 196 主要 機(jī)械 設(shè)備 材料 配置 主要機(jī)械設(shè)備見下表 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械、設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 使用部位 1 鋼筋切割機(jī) GJ540 2 臺(tái) 鋼筋制作 2 鋼 筋彎曲機(jī) GJ740 2 臺(tái) 鋼筋制作 3 交直流電焊機(jī) BX13002 20 臺(tái) 鋼筋焊接 4 蛙式打夯機(jī) HW60 4 臺(tái) 地基處理 5 混凝土輸送泵 HB60 2 臺(tái) 砼灌注 6 混凝土攪拌輸送車 PUTZMEISTER 8 臺(tái) 砼灌注 7 插入式搗固棒 CZ25/35 30 套 砼振搗 8 氧氣、乙炔 5 套 切割 9 全站 儀 托普康 1 臺(tái) 測(cè)量 10 水準(zhǔn)儀 S3 1 臺(tái) 測(cè)量 11 吊車 QY25 2 吊放鋼筋 南京地鐵三號(hào)線 TA06 標(biāo)段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 9 12 叉車 2 鋼筋運(yùn)輸 主要材料見下表 主要材料表 編號(hào) 材料名 稱 規(guī)格、型號(hào) 數(shù)量 1 碗扣腳手架 米 6000 根 2 支架橫桿 米 24000 根 3 U 托 頂、底 各 6000 只 4 模板 8500 平方 5 方木 10cm 10cm 300 方 施工進(jìn)度安排 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼管柱施工順序，結(jié)合 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式、砼結(jié)構(gòu)尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件等特點(diǎn)，主體結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設(shè)施（如電梯井、出入口等）的完整性，車站蓋挖段主體擬共分 8 段， 總的 頂板結(jié)構(gòu)計(jì)劃施工 51 天（ 2020 年 4 月 8 日 ~2020 年 5 月 28 日）。 ① 提前 24 小時(shí)提供混凝土的供應(yīng)計(jì)劃； ② 砼澆注盡可能錯(cuò)開下班高峰期 減少車輛中途耽擱時(shí)間； ③ 對(duì)到場(chǎng)混凝土實(shí)行每車檢驗(yàn)，不合格不使用。 3 施工組織復(fù)雜 由于蓋挖逆作工序，需經(jīng)歷土方開挖，地模施工，地模 拋光、涂脫模劑、鋼筋綁扎、混凝土澆注等工序 ，施工組織復(fù)雜。南京站東側(cè) S9Z12 孔水位埋深僅，且水量較大，據(jù)簡(jiǎn)易抽水，連續(xù)抽水 小時(shí)，降深至 ，出水量和水位穩(wěn)定，估算涌水量 。 南京站淺部土層中地下水較少。② 地下水對(duì)土壓力、邊坡穩(wěn)定性的影響。 孔隙潛水在坳溝區(qū)因地勢(shì)地洼，由雨水或地表水補(bǔ)給，逕流滯緩，蒸發(fā)排泄。工 程 地 質(zhì) 剖 面 圖漏漿1 6 . 0 ～2 1 . 7 m 段頂板開挖線121239。 局部分布 δ u3 中風(fēng) 化閃長(zhǎng)巖 灰白色、灰色 ,巖石較堅(jiān)硬，巖芯基本完整，為較硬巖 主要場(chǎng)地東 部 δ u4 微風(fēng)化閃長(zhǎng)巖 灰黃、灰色 ,較完整 ,局部為輝長(zhǎng)巖 主要場(chǎng)地東 部 J12xn2n 強(qiáng)風(fēng)化泥巖 灰黃色 ,砂土夾碎石狀 ,中密～密實(shí) ,不均勻 場(chǎng)地西部 J12xn3n 中風(fēng)化泥巖 灰黃色 ,較完整 ,局部裂隙發(fā)育 場(chǎng)地西部 J12xn2s 強(qiáng)風(fēng)化砂巖 灰黃色、灰白色 ,砂土夾碎石狀 ,中密～密實(shí) 場(chǎng)地西部 J12xn3s 中風(fēng)化砂巖 灰黃色、灰白色 ,裂隙較發(fā)育 場(chǎng)地西部 T2h2 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色 ,砂土夾 碎石狀 ,中密～密實(shí) 局部分布 T2h31 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 (破碎 ) 灰黃色 ,碎石夾碎塊狀 ,裂隙發(fā)育 局部分布 T2h3 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色 ,較完整 ,薄層理較明顯 局部分布 T2Z2 強(qiáng)風(fēng)化角礫狀灰?guī)r 黃灰、棕色，硬土夾碎石狀，不 均勻 場(chǎng)地中西部 T2Z31 中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r (破碎 ) 棕色、灰色、灰白色，角礫結(jié)構(gòu)呈塊狀、巖石軟硬不均勻，沿裂隙面可見不連續(xù)溶孔，局部可見方解石晶體。 局部分布 ④ 4e1 混合土 灰黃色密實(shí) ,雜色 ,以粉質(zhì)粘性土混卵礫石為主，局段夾含風(fēng)化巖屑 局部分 布 δ u21 強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖 (砂土狀 ) 灰黃、灰色 ,密實(shí)，呈砂土狀 ,局部夾硬質(zhì)巖塊，不均勻，遇水易軟化。本站場(chǎng)地巖土種類多，起伏大，很不均勻、性質(zhì)變化大，屬一級(jí)地基（復(fù)雜地基）。 主體結(jié)構(gòu)為 地下 四 層 多跨 框架結(jié)構(gòu)， 柱距為 6m～ ， 柱跨為 6m～ ， 頂板 結(jié)構(gòu)主要尺寸 ： 頂板厚 600mm， 立柱 ： 900mm 的鋼管砼柱，頂 縱 梁 1300 1800 mm， 側(cè)墻負(fù)一、負(fù)二層 厚 800 mm，負(fù)三、負(fù)四層厚 1100mm。車站外包總長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 ，其中 K15+～ K16+ 段 78m為明挖順作法，K16+～ K16+ 段 。本站是地鐵三、九號(hào)線的換乘車站，位于新建滬寧城際站場(chǎng)北面約 5m，緊鄰城際站房布置（最近距離為 ），地鐵線路平行于國(guó)鐵站場(chǎng)。 2 工程概 述 工程概況 南京站周圍現(xiàn)狀為國(guó)鐵站場(chǎng)施工場(chǎng)地，地下無控制性管線。車站起止點(diǎn)里程為 K15＋ ～K16+，中心里程為 K16+，車站總建筑面積為 47280m2。結(jié)構(gòu)抗震措施按 8 度設(shè)防 ，人防等級(jí) 6 級(jí)、耐火等級(jí) 一 級(jí)，防水等級(jí)一級(jí)。 主要工程數(shù)量表 本工程主要工程量詳見下表： 主要工程量 表 序號(hào) 工程項(xiàng)目名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 土方 m3 17800 2 主體結(jié)構(gòu)頂板鋼筋 Ⅰ、Ⅱ級(jí) t 1300 3 主體結(jié)構(gòu)混凝土 C35 m3 6300 4 頂板防水面積 聚氨酯涂膜 m 2 8550 3 工程地質(zhì)及水文條件 本站地貌簡(jiǎn)單，為崗地地貌單元；地形起伏不大，地面高程約 15～ ，巖隙裂隙水復(fù)雜，屬一級(jí)場(chǎng)地（復(fù)雜場(chǎng)地）。 分布普偏 ① 2b3 素填土 灰黃～灰色，軟～可塑，局部流塑，粘性土為主 ,稍密 ,夾雜質(zhì) ,不均勻 局部分布 南京地鐵三號(hào)線 TA06 標(biāo)段 結(jié)構(gòu)頂板施工方案 3 ③ 2b2 粉質(zhì)粘土 灰黃、局部青灰色、灰色 ,可塑 局部分布 ③ 3b12 粉質(zhì)粘土 灰黃、褐黃色 ,硬塑～可塑 ,含鐵錳，干強(qiáng)度，韌性高。 分布普偏 δ u32 閃長(zhǎng)巖 (高嶺土化 ) 灰白色、灰色，破碎結(jié)構(gòu)，網(wǎng)狀不規(guī)則裂隙密集、緊閉～微張，大部分礦物基本高嶺土化，浸水易軟化，屬軟弱夾層。 工 程 地 質(zhì) 剖 面 圖比例尺 水平 1: 50 0 垂直 1: 20 0標(biāo)高(m )1510505 1 0 1 5 2 0S9Z105 S9Z1 S9K1 S9Z2 S9K2 s9s1 S9Z3s9s2S9K3s9s3S9Z1011 5 . 4 9 1 5 . 3 5 1 5 . 3 7 1 5 . 5 5 1 5 . 5 8 1 5 . 5 4 1 5 . 3 01 5 . 8 21 7 . 1 41 6 . 5 51 6 . 0 6fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=2317411626313345反彈反彈482430434750反彈反彈1114264050反彈反彈234785反彈78反彈反彈反彈反彈24213540454356反彈416537反彈反彈反彈32反彈10104744464341435362454854819249132331333740574442481520324842664548636258 0 . 5 01 4 . 9 9 2 . 8 01 2 . 6 9 7 . 0 08 . 4 91 3 . 6 01 . 8 92 2 . 0 0 6 . 5 12 8 . 0 0 1 2 . 5 13 0 . 0 0 1 4 . 5 13 3 . 4 0 1 7 . 9 13 6 . 2 0 2 0 . 7 1 1 . 3 01 4 . 0 5 4 . 3 01 1 . 0 5 6 . 5 08 . 8 5 8 . 0 07 . 3 5 9 . 6 05 . 7 51 4 . 4 00 . 9 51 8 . 6 0 3 . 2 52 9 . 0 0 1 3 . 6 53 7 . 4 0 2 2 . 0 5 0 . 5 01 4 . 8 7 1 . 1 01 4 . 2 7 2 . 5 01 2 . 8 7 6 . 7 08 . 6 7 9 . 4 05 . 9 71 9 . 8 0 4 . 4 32 8 . 4 0 1 3 . 0 33 2 . 4 0 1 7 . 0 33 6 . 3 0 2 0 . 9 3 0 . 5 01 5 . 0 5 4 . 0 01 1 . 5 5 7 . 5 08 . 0 53 0 . 2 0 1 4 . 6 5 0 . 5 01 5 . 0 8 3 . 2 01 2 . 3 82 7 . 5 0 1 1 . 9 23 1 . 3 0 1 5 . 7 23 6 . 4 0 2 0 . 8 21 5 . 1 4 4 . 3 01 1 . 2 41 2 . 2 03 . 3 41 7 . 4 0 1 . 8 61 9 . 0 0 3 . 4 62 5 . 6 0 1 0 . 0 63 0 . 8 0 1 5 . 2 63 5 . 0 0 1 9 . 4 6 0 . 5 01 4 . 8 0 4 . 6 01 0 . 7 02 1 . 7 0 6 . 4 03 6 . 5 0 2 1 . 2 0 0 . 8 01 5 . 0 2 5 . 5 01 0 .