【正文】 調(diào)查應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 詳細(xì)調(diào)查鐵路的現(xiàn)狀，內(nèi)容包括鐵路名稱、等級(jí)、軌道數(shù)、運(yùn)行情況，鐵路交叉里程、平縱面指標(biāo)、路基寬度、排水條件，鐵路沿線專用管線和信號(hào)設(shè)備等； b) 調(diào)查既有鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，并擬定交叉點(diǎn)位置、交叉角度及橋型方案，會(huì)同業(yè)主征得鐵路主管部門的書面意見。 橋梁、通道及涵洞調(diào)查 特大、大、中橋調(diào)查應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 收集橋位區(qū)域內(nèi)水利(包括水庫、水閘)、農(nóng)林、鐵路、公路、航道、碼頭、城建等部門的有關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的正式書面材料； b) 收集橋位附近氣象臺(tái)站最大風(fēng)速和風(fēng)向、氣溫、降水量等資料； c) 了解橋位附近管線、水下構(gòu)筑物的位置及對(duì)橋位的影響； d) 收集橋位附近水文觀測(cè)站每年實(shí)測(cè)的最大流量及相應(yīng)的水位、流速等資料，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)形態(tài)斷面，調(diào)查橋位附近最大洪水位、洪水比降及其發(fā)生的年份，調(diào)查橋位上游匯水面積； e) 對(duì)橋位上下游的現(xiàn)有橋梁使用情況進(jìn)行調(diào)查； f) 對(duì)于山區(qū)或山前區(qū)河流，應(yīng)進(jìn)行漂流物的調(diào)查。 路面調(diào)查應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 搜集路面設(shè)計(jì)重現(xiàn)期內(nèi)降雨量強(qiáng)度資料，擬定路面排水措施； b) 應(yīng)調(diào)查分析區(qū)域內(nèi)已有同類工程的路面結(jié)構(gòu)類型、材料級(jí)配組成以及路面使用狀況，分析已有同類型工程路面損壞、破壞的原因及機(jī)理； c) 搜集區(qū)域內(nèi)已建項(xiàng)目的路面混合料試驗(yàn)成果及實(shí)際施工混合料配合比的資料；必要時(shí)，在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行路面混合料試驗(yàn)。 特殊路段路基的調(diào)查應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 沿河、湖(塘)、海、水庫等路段，核實(shí)洪水位、潮水位、波浪高，岸、灘的沖刷和淤積情況，并考慮其對(duì)路基的影響。 建筑物及附屬物調(diào)查應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 調(diào)查擬拆遷建筑物的位置、范圍尺寸、結(jié)構(gòu)類型(房屋應(yīng)注明層數(shù)、使用性質(zhì))、所有人等情況； b) 調(diào)查與文物古跡、鐵路、水利、軍事設(shè)施等重要設(shè)施發(fā)生干擾引起的拆遷工程，應(yīng)配合業(yè)主與其主管部門協(xié)商，落實(shí)處理方案，提出工程措施； 17 DB33/T 899—2013 c) 調(diào)查沿線砍樹、挖根、除草的路段范圍，并結(jié)合工程實(shí)施的需要確定工程數(shù)量。 路線交叉測(cè)量應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 互通式立體交叉除應(yīng)進(jìn)行主線勘測(cè)外，還應(yīng)進(jìn)行匝道和連接線測(cè)量，其技術(shù)要求與路線測(cè)量相同； b) 應(yīng)重新測(cè)量路線與交叉道路、鐵路、管線等的交叉角度、交叉點(diǎn)高程、縱坡坡度等要素。需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集水、排水、輸水工程等設(shè)施，應(yīng)實(shí)地放出軸線，并進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量。當(dāng)檢查成果與初測(cè)成果的較差符合限差要求，并且控制點(diǎn)分布滿足設(shè)計(jì)及施工的要求時(shí)，可采用原成果；否則應(yīng)對(duì)整個(gè)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)或重測(cè)，并應(yīng)重新進(jìn)行平差計(jì)算； e) 初步擬定路線平、縱面設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)物布置方案。 隧道測(cè)量應(yīng)滿足以下規(guī)定: a) 隧道平面和高程控制網(wǎng)應(yīng)在布設(shè)路線控制網(wǎng)時(shí)，每端各布設(shè)必要的控制點(diǎn)，并納入路線控制測(cè)量進(jìn)行施測(cè)； b) 隧道洞口地形圖比例尺應(yīng)為1:500，測(cè)繪范圍應(yīng)滿足隧道洞口選擇和設(shè)置，并考慮輔助工程設(shè)置的需要； c) 應(yīng)實(shí)地放出隧道洞口附近的中線，并現(xiàn)場(chǎng)核查和測(cè)量洞口縱、橫控制斷面； d) 隧道洞身淺埋、偏壓段及需要進(jìn)行地質(zhì)勘察的路段應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樁。 e) 應(yīng)對(duì)文物、古樹、鐵塔、通訊基站及地下管線等的位置測(cè)量其坐標(biāo)，以便能精確計(jì)算其離公路中心線的距離。地物、地貌各項(xiàng)要素的標(biāo)示方法和取舍原則應(yīng)符合國家測(cè)繪局制定的現(xiàn)行圖式的規(guī)定，還應(yīng)充分考慮公路工程的專業(yè)特點(diǎn)，滿足工程設(shè)計(jì)及施工對(duì)地形圖的需要。 控制測(cè)量及地形測(cè)量 控制測(cè)量樁應(yīng)采用混凝土樁，尺寸規(guī)格應(yīng)符合《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C10）的規(guī)定，有特殊要求的控制測(cè)量樁﹙如特大橋梁、特長隧道等﹚，其尺寸規(guī)格、形狀等應(yīng)按測(cè)繪部門相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 初步設(shè)計(jì)階段，在選定方案時(shí)應(yīng)對(duì)路線的走向、控制點(diǎn)和重要結(jié)構(gòu)物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，并征求沿線地方政府、建設(shè)單位及規(guī)劃、土地、環(huán)保等相關(guān)部門的意見。 施工圖設(shè)計(jì)階段勘察資料分析與報(bào)告編制 應(yīng)按施工標(biāo)段編制施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 互通工點(diǎn)資料包括文字說明和圖表，應(yīng)符合以下規(guī)定： a) 文字說明應(yīng)說明互通區(qū)工程地質(zhì)條件及不良地質(zhì)，對(duì)路基、橋梁地基基礎(chǔ)進(jìn)行巖土工程評(píng)價(jià)； 12 b) c) d) DB33/T 899—2013 圖表資料應(yīng)包括互通區(qū)工程地質(zhì)平面圖、主線和匝道工程地質(zhì)縱斷面圖、巖土物理力學(xué)指標(biāo)和承載力參數(shù)表； 互通區(qū)路基工點(diǎn)應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20）有關(guān)規(guī)定，綜合分析各個(gè)匝道處路基工程地質(zhì)條件； 互通區(qū)橋梁工點(diǎn)應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20）有關(guān)規(guī)定。 橋梁應(yīng)提供單獨(dú)的工點(diǎn)資料，包括文字說明和圖表資料。 高路堤、陡坡路堤、深路塹、支擋工程等殊路基應(yīng)提供單獨(dú)的路基工點(diǎn)資料。 工程地質(zhì)勘察報(bào)告包括總報(bào)告和工點(diǎn)報(bào)告，總報(bào)告和工點(diǎn)報(bào)告均應(yīng)由文字說明和圖表組成，工點(diǎn)報(bào)告包括路基、橋梁、通道、互通和隧道工點(diǎn)。 勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20）有關(guān)規(guī)定，列內(nèi)容。 勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)有關(guān)規(guī)定，基本查明隧道工程地質(zhì)條件；應(yīng)根據(jù)隧址地形地質(zhì)條件，結(jié)合隧道的設(shè)計(jì)方案，確定勘察的范圍、內(nèi)容、重點(diǎn)和適宜的勘察方法，地質(zhì)條件復(fù)雜或較復(fù)雜時(shí)，應(yīng)進(jìn)行綜合勘探。 勘察工作量尚應(yīng)符合下列規(guī)定： a) 橋梁、橋式通道勘探孔深度應(yīng)至樁端或基礎(chǔ)底面以下5m。 橋梁勘探工作量布置尚應(yīng)符合下列規(guī)定： a) 應(yīng)在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度及橋梁基礎(chǔ)類型對(duì)地基的要求布置勘探工作量； b) 勘探點(diǎn)數(shù)量和深度應(yīng)能控制地層、斷裂等重要的地質(zhì)界線和橋位的工程地質(zhì)條件。； c) 巖溶路段，補(bǔ)充必要的綜合物探，加密鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證；分析水位變動(dòng)及與可溶巖巖面的關(guān)系；統(tǒng)計(jì)鉆孔巖溶率、遇洞率，根據(jù)巖溶發(fā)育程度分段評(píng)價(jià)巖溶對(duì)路基的影響，提出處治措施的建議。填方路基鉆孔深度不宜小于20 m，挖方路基鉆孔深度基底以下不小于10 m；勘探深度內(nèi)遇基巖應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)不小于5 m，在該深度內(nèi)遇有溶洞時(shí)，應(yīng)鉆至溶洞底板以下完整基巖內(nèi)不小于3 m； 對(duì)路基有影響的滑坡、崩塌等不良地質(zhì)地段，宜采用物探、挖探（槽、坑）、鉆探等進(jìn)行綜合勘探。 路基初步設(shè)計(jì)階段勘察 勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)有關(guān)規(guī)定，基本查明路基工程地質(zhì)條件；重點(diǎn)勘察高路堤、陡坡路堤、深路塹、臨水路堤、支擋工程、不良地質(zhì)及地質(zhì)條件復(fù)雜等路段。橋位鉆孔巖石試驗(yàn)以飽和單軸抗壓強(qiáng)度為主，黏土質(zhì)巖可做天然單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；隧道鉆孔巖石試驗(yàn)以密度和飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)為主，必要時(shí)，可做抗剪強(qiáng)度、自由膨脹率和礦物成分分析等試驗(yàn)。 可采用挖探(槽、井)和螺旋鉆查明淺部地質(zhì)條件，勘探點(diǎn)位置應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪的成果確定。 遙感地質(zhì)解譯成果應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪等方法進(jìn)行驗(yàn)證。 表1 不同設(shè)計(jì)階段綜合勘察方法 設(shè)計(jì)階段 初步設(shè)計(jì)階段 施工圖 設(shè)計(jì)階段 勘察方法 路線 路堤 路塹 橋梁 隧道 路堤 路塹 橋梁 隧道 遙感 ☆ ○ 工程地質(zhì)調(diào)繪 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ ☆ △ ☆ 鉆探 △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 物探 △ △ △ △ △ △ △ △ △ 挖探(槽、坑)、螺旋鉆 △ ☆ △ △ △ ☆ ☆ ○ ○ 原位測(cè)試 △ △ △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 室內(nèi)試驗(yàn) △ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 注：“☆”為主要方法，“△”為輔助方法，“○”為可選方法。 應(yīng)加強(qiáng)勘察過程控制，重視勘察外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理和資料驗(yàn)收等工作，確?？辈熨Y料的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。 勘察前應(yīng)充分收集、分析自然地理、地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害等資料，判斷場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度；結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)等情況，分析勘察重點(diǎn)和難點(diǎn)，場(chǎng)地條件復(fù)雜時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，在此基礎(chǔ)上編制勘察大綱和事先指導(dǎo)書，合理安排各階段勘察工作。地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的工程，宜進(jìn)行專項(xiàng)勘察。 總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)與其他勘察設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一與銜接。 各專業(yè)應(yīng)重視公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)沿線人文題材的挖掘和利用。 應(yīng)認(rèn)真做好工程地質(zhì)、水文、氣象等基礎(chǔ)資料的收集、調(diào)查和分析工作；重視通道、涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的外業(yè)調(diào)查以及取棄土場(chǎng)、筑路材料等的調(diào)查、試驗(yàn)工作。 中水回用 water reuse 4 DB33/T 899—2013 將公路沿線設(shè)施(如沐浴、盥洗、廚房、廁所等)的廢(污)水集中處理后，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后作為再生資源，回用于沿線設(shè)施的綠化澆灌、車輛沖洗、道路沖洗、便器沖洗等，達(dá)到節(jié)約用水的目的。 偏壓明洞 unsymmetrical pressure open tunnel 地面橫坡較陡，山體外側(cè)采用回填反壓的明洞。 3 DB33/T 899—2013 高架橋 viaduct 當(dāng)路線跨越山谷、穿越村莊、工業(yè)區(qū)，或沿山坡布線因坡陡、路基太高等必須采用以橋代路方式通過時(shí)所設(shè)置的橋梁。 路側(cè)凈區(qū) roadside safety zone 在低填和淺挖的緩坡路段，為駛離路面的過錯(cuò)車輛而提供的無障礙區(qū)域。 小半徑平曲線 small radius of horizontal curve 小于《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中最小半徑一般值的圓曲線。 動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì) dynamic exploration and design 結(jié)合施工過程中的反饋信息和檢測(cè)資料，對(duì)勘察和設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于浙江省新建山區(qū)高速公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)。 本標(biāo)準(zhǔn)包括工程勘察、工程勘測(cè)及外業(yè)調(diào)查、設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容，涵蓋了路線、路基路面、橋涵、隧道及隧道機(jī)電、道路監(jiān)控、環(huán)保綠化等專業(yè)勘察設(shè)計(jì)的具體要求。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。 綜合勘察方法 prehensive investigation method根據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)條件，采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、物探、鉆探、槽探、原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)等多種勘察手段相結(jié)合的勘察方法。 長直線 longstraight line 平面線形長于2000m的直線。 生態(tài)擋土墻 ecological retaining wall 墻面同步實(shí)現(xiàn)水土保持和生態(tài)植被的擋土墻。 高擋墻 highretaining wall 高度大于8m的擋墻。 單壓明洞 single pressure open tunnel 地面橫坡陡，山體外側(cè)不能進(jìn)行反壓回填的明洞。 停車區(qū) rest area 為基本滿足解除駕駛員疲勞和緊張需求而提供的服務(wù)設(shè)施，一般具備停車場(chǎng)、公共廁所、加油站(含便利店)、簡易休息區(qū)等設(shè)施。充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地，盡量實(shí)現(xiàn)路線平、縱線位與地形的最佳擬合，最大程度節(jié)約土地資源、保護(hù)耕地，減少拆遷及工程量。 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)重點(diǎn)路段及重要結(jié)構(gòu)物的典型設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分比選和論證。 提倡采用適用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，注重節(jié)能減排與環(huán)保。 工程地質(zhì)勘察應(yīng)分階段進(jìn)行。 施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察應(yīng)在初步設(shè)計(jì)勘察的基礎(chǔ)上，查明路基、橋梁、通道、涵洞、隧道、互通等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件及必要的地質(zhì)參數(shù)；查明不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布范圍、性質(zhì)并提出處理措施的建議，為施工圖設(shè)計(jì)提供工程地質(zhì)資料。 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等沿線設(shè)施的勘察應(yīng)符合《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021）的規(guī)定，需單獨(dú)編制巖土工程勘察報(bào)告。各階段不同構(gòu)筑物可選擇的勘探方法見表1。初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段的調(diào)查應(yīng)采用1:2000比例尺地形圖，必要時(shí)采用1:10000比例尺進(jìn)行追索；滑坡等不良地質(zhì)體必要時(shí)采用1:500比例尺地形圖。 勘探點(diǎn)數(shù)量、位置和深度應(yīng)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20)的要求，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪、物探成果及構(gòu)筑物的具體要求合理確定。 室內(nèi)土工試驗(yàn)以常規(guī)試驗(yàn)為主，厚度較大軟土應(yīng)進(jìn)行一定數(shù)量的特殊試驗(yàn)；對(duì)高路堤、陡坡路堤和深路塹等路段可能發(fā)生滑動(dòng)的土層，應(yīng)獲取抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。 施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分利用初勘成果，結(jié)合路線方案的調(diào)整情況進(jìn)行，對(duì)初勘資料進(jìn)行復(fù)核、補(bǔ)充，查明公路沿線的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，勘察工作應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20）的有關(guān)規(guī)定，為合理確定路線方案和構(gòu)筑物的位置提供地質(zhì)資料。 a) b) c) d) e) 8 勘探工作量尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 工程地質(zhì)條件簡單時(shí)，一般路基勘探測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量每公里不得少于2個(gè)，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜或復(fù)雜時(shí)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件針對(duì)性增加勘探點(diǎn)數(shù)量；勘探深度小時(shí)，可選擇槽探、螺旋鉆等簡易勘探方法；深部地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)路基有影響時(shí)，可采用靜力觸探、鉆探、物探等進(jìn)行綜合勘察； 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)條件選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每段高路堤的橫向勘探斷面數(shù)量不得少于1條；每條勘探橫斷面上的鉆孔數(shù)量不得少于1個(gè)；勘探深度宜至持力層或巖面以下不小于3 m，并滿足沉降穩(wěn)定計(jì)算要求；對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的高路堤宜加密勘探斷面；陡坡路堤應(yīng)選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每段陡坡路堤橫向勘探斷面數(shù)量不得少于1條；橫斷面上勘探點(diǎn)數(shù)量不宜少于2個(gè)；宜采用挖探（槽、坑）、物探、鉆探