【正文】 設刺繡路站；于鼎盛大道路口南設南 環(huán)公園站，與規(guī)劃 15 號線 “ T” 型換乘；于豫一路設侯寨站，與規(guī)劃 9 號線 “ T” 型換乘。 環(huán)境影響報告書 26 續(xù)上 環(huán)保 工程 污水處理設施 各站均設密閉水箱提升泵站；車輛段、停車場洗車機自帶污水處理系統(tǒng)，檢修廢水經(jīng) 調(diào)節(jié)沉淀斜板隔油、氣浮過濾處理。 最大縱坡 區(qū)間正線：一般 30‰ ，困難地段 35‰ ；聯(lián)絡線、出入線： 40‰ ；車站： 2‰ 。工程總投資為 萬元 ，其中環(huán)保投資 萬元，約占工程總投資 %。 本線為城市軌道交通制式，雙線，速度目標 100km/h，采用 6 輛編組 A 型車。 對于噪聲、振動、環(huán)境空氣、土壤、地表水、文物保護單位等環(huán)境影響，報告書提出了跟蹤監(jiān)測的計劃和措施要求。優(yōu)化各地面構筑物的布局和景觀設計，確保與城市環(huán)境和城市風貌協(xié)調(diào)。加強對線路兩側用地以及車輛基地、變電所等周邊土地的規(guī)劃控制和集約利用，確保滿足相關區(qū)域環(huán)境保護要求，在用地控制區(qū)域內(nèi)不宜新建居民住宅、學校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。漓江路站 ~刺繡路站區(qū)間隧道下穿南水北調(diào)中線一期工程總干渠（河南段）兩側飲用水水源保護區(qū)，漓江路站、刺繡路站均位于水源保護區(qū)范圍以外，施工及運營期間污水均可分別納入站址周邊大學南路道配套市政污水管道，進入所屬城市污水處理廠集中處理，不會對南水北調(diào)中線一期工程總干渠（河南段）兩側飲用水水源保護區(qū)水環(huán)境產(chǎn)生不 良影響。 3 嚴守生態(tài)保護紅線。 11 號線會展路站 —文通路站、 16 號線雙湖大道 —郭店路站的高架、地面線，應在科學的基礎上進一步優(yōu)化敷設方式，建議優(yōu)先考慮地下線敷設。符合審查意見要求。嚴格落實鄭州市城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的要求，加強與城市地下綜合管廊規(guī)劃、歷史文化名城保護規(guī)劃等專項規(guī)劃的協(xié)調(diào)，適時優(yōu)化《規(guī)劃》方案，確保滿足聲環(huán)境功能區(qū)劃 要求。 基本一致 車站 20 座，全為地下站。 表 設計方案與第三期建設規(guī)劃方案的對比 內(nèi) 容 第三期建設規(guī)劃方案 環(huán)評階段設計方案 差異及原因 環(huán)境影響報告書 22 線路起訖點 起點：東趙站； 終點：侯寨站 起點：東趙站； 終點：侯寨站 一致 線路走向 7 號線一期工程線路主要沿文化路、優(yōu)勝南路、金水路、大學路走行。 2019 年 4 月 1 日，國家發(fā)改委以發(fā)改基礎［ 2019］ 599 號《國家發(fā)展改革委關于鄭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（ 20192024 年）的批復》批準了鄭 州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃 。其中 13 是骨干線， 1 1 1 16為放射狀加密線，總里程 450km，共設車站 193 座。線網(wǎng)共分市域快線層、中心城普線層及外圍組團普線層 3 個層次，其中： 中心城普線層：由 8 條線路組成。 環(huán)境空氣保護目標 評價范圍內(nèi)地下車站的風亭區(qū)周圍共有 8 處環(huán)境空氣敏感點，見表 。 振動環(huán)境保護目標 工程沿線環(huán)境振動及二次結構聲敏感點共 96 處，詳細情況見表 。 ⑧ 土壤環(huán)境評價范圍 評價范圍一般 與現(xiàn)狀調(diào)查評價范圍一致：占地范圍外 范圍內(nèi)。 ④ 電磁環(huán)境評價范圍 根據(jù)《環(huán)境影響評價 技術導則 輸變電工程》（ HJ242014）， 110kV 主變電所電磁環(huán)境影響評價范圍為變電所圍墻外 30m 范圍內(nèi)區(qū)域。 評價范圍 （ 1）評價對象的工程范圍 7 號線一期工程自東趙站至侯寨站，線路長 ；車站 20 座 ；新建南環(huán)車輛段、東趙停車場和鄭州北、鼎盛大道主變電站。根據(jù)導則 一般性原則規(guī)定， Ⅳ類建設項目不開展地下水環(huán)境影響評價。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則 城市軌道交通》（ HJ4532018）對于不涉及鍋爐的城市軌道交通項目，其大氣環(huán)境影響評價可不進行評價工作等級的判定，僅進行大氣 環(huán)境影響分析。 （ 2）地表水環(huán)境 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則 地表水環(huán)境》（ ），本工程水環(huán)境影響主要為設計范圍內(nèi) 20 座車站及南環(huán)車輛段、東趙停車場排放生活污水和生產(chǎn)廢水，屬于水污染 影響型。 ③ 污水排放標準 本工程沿線車站及南環(huán)車輛段、東趙停車場污水均有條件納入城市排水管網(wǎng)，進入所屬城市污水處理廠集中處理，污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》（ GB8978－ 1996）三級標準。 表 建設用地土壤污染風險篩選值 （單位： mg/kg） 序號 污染物項目 CAS 編號 第二類用地 46 石油烴（ C10C40） 4500 （ 2）污染物排放標準 ① 施工廠界噪聲標準 施工場界執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB125232011），見下表。 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 15 表 振動環(huán)境影響評價執(zhí)行標準 標準號 標準名稱 標準值與等級 適用范圍 標準選擇 依據(jù) GB1007088 《城市區(qū)域環(huán)境振 動標準》 居民、 文教區(qū)：晝間70dB，夜間 67dB 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 1類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 標準等級參照噪聲功能區(qū)類型確定 混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間 75dB，夜間 72dB 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 2類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 交通干線道路兩側標準值：晝間 75dB，夜間72dB 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 4類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 JGJ/T 170 2009 《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準》 居民、文教區(qū)：晝間38dB（ A），夜間 35dB（ A） 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 1類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 標準等級參照噪聲功能區(qū) 類型確定 混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間 41dB（ A），夜間38dB（ A） 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 2類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 交通干線兩側標準值：晝間 45dB（ A），夜間42dB（ A） 位于噪聲功能區(qū)劃 “ 4類 ” 區(qū)內(nèi)的敏感點 表 交通振動對建筑結構影響在時域范圍內(nèi)的容許振動速度 建筑類型 頂層樓面處 容許振動峰值（ mm/s） 基礎處 容許振動速度峰值（ mm/s） 1～ 100Hz 1～ 10Hz 50Hz 100Hz 優(yōu)秀歷史建筑 ③ 地表水環(huán)境 根據(jù)鄭州 市中心城區(qū)水環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃，線路下穿賈魯河、魏河、金水河段水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB38382002） Ⅳ類標準，南水北調(diào)中線總干渠水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB38382002） Ⅱ類標準。 PM10 mg/m179。 （ 2）環(huán)境影響識別與篩選結論 ① 施工期僅征地等工程活動對環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時性影響，通過采取相應的預防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復，受施工活動影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。 環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選 環(huán)境影響 識別與篩選 （ 1）環(huán)境影響識別與篩選矩陣 本工程行為對各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運營期制成 “ 環(huán)境影響識別與篩選矩陣表 ” ，見表 。地下水環(huán)境》； （ 6）中華人民共和國國家環(huán)境保護標準 HJ192011《環(huán)境影響評價技術導則 城市軌道交通》； （ 2）中華人民共和國國家環(huán)境保護標準 《建設項目環(huán)境影響評價技術導則 鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 7 1 總 則 編制依據(jù) 國家 法律 、法規(guī)、政策 （ 1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（修訂）， 2015 年 1 月 1 日施行； （ 2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》， 2016 年 9 月 1 日施行， 2018 年 12 月29 日修正； （ 3）《中華人民共和國大氣污染防治法》， 2018 年 10 月 26 日修訂； （ 4）《中華人民 共和國環(huán)境噪聲污染防治法》， 1997 年 3 月 1 日施行， 2018 年 12月 29 日修正； （ 5）《中華人民共和國水污染防治法》， 2018 年 1 月 1 日修訂后施行； （ 6）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》， 2016 年 11 月 7 日修訂 ； （ 7）《中華人民共和國土壤污染防治法》， 2019 年 1 月 1 日起施行； （ 8）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》， 2015 年 4 月 24 日修訂； （ 9）《中華人民共和國野生動物保護法》， 2018 年 10 月 26 日施行； （ 10）《中華人民共和國文物保護法》， 2015 年 4 月 24 日修訂通過并實施； （ 11）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》， 2012 年 2 月 29 日修訂； （ 12） 《中華人民共和國森林法》， 1998 年 4 月 29 日修訂通過并實施； （ 13）《中華人民共和國水法》， 2016 年 7 月 2 日修訂施行； （ 14）《中華人民共和國環(huán)境保護稅法》， 2018 年 1 月 1 日起施行。 工可方案較上位的《 鄭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（ 20192024 年 ） 》方案基本一致。沿線車站和車輛段、停車場產(chǎn)生生活垃圾、工業(yè)固廢和少量危險廢物。 運營期環(huán)境影響 列車運行產(chǎn)生振動、室內(nèi)二次結構聲對敏感建筑物產(chǎn)生影響；風亭、冷卻塔以及車輛段、停車場、主變電所內(nèi)高噪聲設備噪聲對周邊聲環(huán)境產(chǎn)生影響。 資源利用 上線 本項目占用一定數(shù)量的城市建設用地，不影響區(qū)域土地資源總 量，軌道交通項目實施有助于優(yōu)化沿線土地利用結構。 沿線所經(jīng)賈魯河、魏河、金水河、南 水北調(diào)中線總干渠等水質(zhì)均滿足相應標準要求，工程污水均可納入市政污水管網(wǎng)，不外排地表水體，對地表水環(huán)境無不利影響。環(huán)境問題主要為工程建設期及運營期產(chǎn)生噪聲、振動污染對沿線的居民區(qū)、學校、醫(yī)院等保護目標造成不利影響。徑路、功能定位和設計標準基本符合《國家發(fā)展改革委關于鄭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（ 20192024 年）的批復》要求。 2 環(huán)境影響評價工作過程 2019 年 4 月 1 日，國家發(fā)改委以發(fā)改基礎［ 2019］ 599 號《國家發(fā)展改革委關于鄭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（ 20192024 年）的批復》批準了 第 三期建設的 3號線二期、 6 號線一期、 7 號線一期、 8 號線一期、 10 號線一期、 12 號線一期、 14 號線一期等 7 個項目。棄方 運至 鄭州市渣土管理部門認定的消納場地集中處理。初期 2028 年、近期 2035 年、遠期 2050 年全日開行列車分別為 58 對、 210 對和 276 對。 7 號線一期工程 從東趙站至侯寨站，主要沿文化路、優(yōu)勝南路、金水路、大學路敷設，線路全長 ，全為地下線，設站 20 座，全為地下站，其中換乘站 11 座。 征求意見的公眾范圍主要 為 項目 環(huán)境影響評價范圍內(nèi)的公民、法人和其他組織 。根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部令 第 4 號）等有關規(guī)定，現(xiàn)將鄭州市軌道交通 7 號線一期工程環(huán)境影響報告書（征求意見稿） 進行公示。 7 號線一期作為城市公共客運的骨架系統(tǒng)，為城區(qū)內(nèi)部較長距離的出行和大容量的客流走廊提供高度集約化和快速的公交服務，使鄭州主城區(qū)范圍內(nèi)各組團與城市核心區(qū)緊密相連，對于擴大鄭州主城區(qū)的輻射范圍、促進鄭州城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展能夠起到積極的作用。DC1500V 接觸網(wǎng)牽引。土石方總量 萬 m3， 其中挖方 萬 m3， 填方 萬 m3，棄方 。 萬元，其中環(huán)保投資 萬元，約占工程總投資 %。 環(huán)境影響報告書 4 3 分析判定相關情況 工程符 合國家及地方的各項環(huán)境保護相關法律法規(guī)的規(guī)定，屬于國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵類項目。 本工程不涉及自然保護區(qū)、森林公園、風景名勝區(qū)，東趙停車場涉及大運河通濟渠鄭州段世界文化遺產(chǎn)，線路下穿河南省體育場 1 處優(yōu)秀歷史建筑，臨近 1 處省級 文物保護單位，臨近 4 處未定級文物點，下穿 3 處未定級文物點。 環(huán)境質(zhì)量 底線 根據(jù)《 2018 年鄭州市環(huán)境質(zhì)量狀況公報》，鄭州市環(huán)境空氣質(zhì)量除 SO CO 達標外，NO PM10等其余污染物超過二級標準要求，本項目采用電力牽引，本身不排放大氣污染物，因軌道交通可代替部分地面道路交通運輸量，可相應減少沿途 SO NO PM10等污染物排放量，減少地面交通噪聲影響，有利于改善鄭州市環(huán)境空氣質(zhì)量和城市聲環(huán)境質(zhì)量。 因此本項目符合環(huán)境質(zhì)量底線的要求。 4 關注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響 本項目不涉及自然保護區(qū)、森林公園、風景名勝區(qū)等重要環(huán)境敏感區(qū)，主要敏感目標為大運河通濟渠鄭州段世界文化遺產(chǎn)，河南省體育場優(yōu)秀歷史建筑及臨 近的文物鄭州市軌道交通 7 號線一期工程 ■■■■ 5 保護單位，南水北調(diào)中線一期工程總干渠（河南段）兩側飲用水水源保護區(qū)、南水北調(diào)中線干渠水源保護生態(tài)保護紅線區(qū)，城市綠地、城市景觀以及居民住宅、學校、幼兒園、醫(yī)院和辦公場所（行政或科研）等，主要環(huán)境