【正文】 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施、醒目的安全警示牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品（如：安全帽、安全帶、護(hù)目鏡、防護(hù)手套等），施工人員在施工過程中必須按規(guī)定佩戴。 1機械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機一人”制度，對于大型機械還必須配備 1 臺挖掘機及 1 臺 50T 吊車，以備出現(xiàn)故障時搶險。 1施工期間必須設(shè)置駐站防護(hù)及現(xiàn)場防護(hù) 人員，防護(hù)人員必須由培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任；防護(hù)人員到崗并且確認(rèn)通訊聯(lián)系通暢后，施工負(fù)責(zé)人方可下達(dá)開工命令；現(xiàn)場防護(hù)無法與駐站防護(hù)聯(lián)系上時，應(yīng)通知施工負(fù)責(zé)人停止施工。 2掌握施工區(qū)段列車運行特點，合理規(guī)劃施工工序。 鉆孔樁施工 ①泥漿池應(yīng)遠(yuǎn)離路基坡腳，防止泥漿浸泡引起路基溜坍； ②護(hù)筒長度不小于 6m，確定合理的泥漿配比，防止塌孔引起路基變形。 承臺防護(hù)挖孔樁施工 ①挖樁前應(yīng)對地下水位進(jìn)行調(diào)查 ， 采取井點法降水，防止涌水、涌沙。當(dāng)發(fā) 現(xiàn)沿基坑頂面出現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或涌水、涌砂時，應(yīng)立即停止施工， 進(jìn)行處理，確保路基設(shè)備穩(wěn)定。 ②模板支架的搭設(shè)及拆除使用的小構(gòu)件應(yīng)該。 ④防護(hù)樁施工完畢后，會同設(shè)備管理單位共同對線路進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備滿足要求后方可提速。 承臺施工 ①加強與氣象部門聯(lián)系，掌握天氣動態(tài)，承臺施工應(yīng)避開暴雨時段，基坑開挖后應(yīng)盡快進(jìn)行承臺施工，避免基坑積水浸泡路基。 ④吊裝鋼筋籠，灌注樁基混凝土應(yīng)避開速度大于 160km/h 列車運行時段（ 483墩 2 根距離線路較近的樁基施工應(yīng)在 45km/h 慢行條件下進(jìn)行） 。 2 建立消防安全責(zé)任制度，確定消防安全責(zé)任人，制定用火、用電、使用易燃易爆材料等各項消防安全管理制度和操作規(guī)程。 35 ③雙線一條線路封鎖施工時，防護(hù)如下圖： ④雙線兩條線路同時封鎖施工時，防護(hù)如下圖： 接觸網(wǎng)不停電施工時，距離接觸 5m以內(nèi)的設(shè)施及機具必須接地。 1因施工拆除既有線防護(hù)網(wǎng)時，必須及時設(shè)置臨時防護(hù)網(wǎng)并派人看守。在勞保用品發(fā)放使用之前，應(yīng)對員工進(jìn)行使用、檢查、維護(hù)的 教育培訓(xùn)工作，使每個員工都掌握正確的勞保用品使用知識，提高員工 自我保護(hù)意識和能力。 1嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施。 既有線 路基 變形預(yù)警值和允許值（ mm） 變形類別 沉降 上拱 33 預(yù)警值 30 30 允許值 40 40 根據(jù)本工程涉及的施工流程、安全關(guān)鍵、 施工安全技術(shù)規(guī)程 以及既有線施工安全相關(guān)規(guī)程等編制學(xué)習(xí)手冊 ， 組織所有 施工人員 進(jìn)行學(xué)習(xí)并進(jìn)行安全專題教育， 經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗 。路基變形觀測樁在施工影響范圍內(nèi)沿路肩及路堤坡腳布置，每 10m 設(shè)置一個；觀測樁采用 深 的混凝土樁。 開工后，工地要設(shè)置醒目的配合單位簽到標(biāo)志，并配備施工配合人員簽到登記簿、安全指導(dǎo)簿。 工程開 工前，根據(jù) 鐵路局批準(zhǔn)的施工方案結(jié)合 工程的特點 細(xì)化 相應(yīng)的安全生產(chǎn)技術(shù)措施，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。 （ 2）積極參加安全活動，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，不違章作業(yè)，服從安全人員的指導(dǎo)。 ③ 負(fù)責(zé)采購、保管、發(fā)放 回收勞動保護(hù) ,向本單位勞動部門提供使用情況。 ⑧ 參加機電事故分析會， 按 “ 三不放過 ” 的原則認(rèn)真處理。 ④ 負(fù)責(zé)對機電操作人員進(jìn)行安全教育并定期考核，定期檢查操作人員的持證上崗情況，對違反操作規(guī)程的應(yīng)及時教育處理。 （ 7）參加傷亡事故和重大未遂事故調(diào)查，針對事故原因提出技術(shù)措施。負(fù)責(zé)解決施工中疑難問題，從技術(shù)措施上保證安全生產(chǎn)。作好本單位因工事故和傷亡人員的上報登記、建檔。執(zhí)行本單位安全生產(chǎn)獎罰規(guī)定。 （ 6）參加組織對重傷、死亡事故的調(diào)查、處理，上報事故報告。總結(jié)上報檢查結(jié)果。 （ 2）參加審查施工組織設(shè)計、安全技術(shù)措施及有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)會議。 （ 4）對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育。 （ 7）統(tǒng)一指揮現(xiàn)場施工安全，操作規(guī)程的實施。 （ 3）經(jīng)常對職能部門及全體職民工進(jìn)行安全生產(chǎn)法制教育，檢查督促各部門各環(huán)節(jié)安全措施和責(zé)任制的實施。每月 20 日安全生產(chǎn)大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患以書面的形式予以通報，并限期整改。 安全生產(chǎn)保證見體系圖 三、機構(gòu)設(shè)置 為加強建設(shè)安全生產(chǎn)的管理力度，成立 武黃城際鐵路 xx 特大橋跨 武九鐵路 連續(xù)梁施工 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體見 “ 組織機構(gòu)框圖 ” 。 25 第 六 章 安全保證體系及安全措施 第一節(jié) 安全保證體系 一、安全生產(chǎn)方針、安全目標(biāo) 安全生產(chǎn)方針：堅持 “ 安全第一、預(yù)防為 主 、綜全治理 ” 的安全生產(chǎn)管理方針。 （ 2）勞動力安排：職工 20 人（領(lǐng)工員 3 人，技術(shù)員 4 人，防護(hù)員 4 人）；作業(yè)隊 2 個， 30 人； （ 3）機械 設(shè)備： 16T吊車 2 臺； 50T 吊車 2 臺， 80T 吊車 3 臺；電焊機 3臺；對講機 4 部。③持證上崗，按規(guī)定帶齊防護(hù)用具，同作業(yè)工人同時上下班。②接到要點命令后，要和現(xiàn)場認(rèn)真核對，并提前上臺登記，在接到消點通知后及時辦理消點手續(xù)。③負(fù)責(zé)組織對機具設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機具處于正常使用狀態(tài)。 安全負(fù)責(zé)人：①負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場施工前后、中、后行車、人身安全措施落實執(zhí)行情況，做到分工到位、人員到位、責(zé)任到位。 生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本次要 點 工程的安全、質(zhì)量、施工組織、勞動力安排、 23 任務(wù)分工及各種施工計劃的目標(biāo)的施工，協(xié)助經(jīng)理管好全面工作。 ⑹ 施工過程中做好安全防護(hù)工作，與鐵路部門做好實時緊密聯(lián)系。 ⑵ 基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量減少對既有線路基土方的開挖。 ? 在橋梁施工期間，每月一次利用停電封鎖時間，對防護(hù)棚架防水層進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，以確保施工過程中的安全。 ? 結(jié)構(gòu)吊裝就位后，應(yīng)及時系牢支撐及其他聯(lián)系構(gòu)件，保證構(gòu)件的穩(wěn)定性。 ? 施焊時應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱、捶擊和整體回火等方法達(dá)到上述目的。 按照綜合維修天窗 90 分鐘計，安排 3 臺吊車同時拆除，共需 2 個綜合維修天窗點（上下行個 1 個）。 ④縱梁拆除應(yīng)從中部向兩端進(jìn)行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設(shè)置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，拆除縱梁與立柱間的連接螺栓，用氣割割斷拆除段與相鄰段的連接，然后將拆除段調(diào)運至安全位置堆放。步驟及方法如下： a 先吊出連續(xù)梁水平投影以外的橫梁 。 ②在 垂直天窗 點內(nèi)拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)及竹跳板、方木、防電板。 （ 7）防護(hù)棚綜合接地 防 護(hù)棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接 1 根Ф 12 純裸銅線，在立柱底部焊接 1 根Ф 12 純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當(dāng)位置設(shè)置 400mm見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池 ,浸入深度 300mm 以上；接地裝置設(shè)置完成后應(yīng)測量其電阻，綜合接地電阻不應(yīng)大于 5Ω ，如不滿足要求時，應(yīng)增加接地線。 待工字鋼橫梁鋪設(shè)好后，用絕緣尼龍繩把防電板固定在工字鋼下面和 接觸網(wǎng) 立柱支架內(nèi)側(cè)，尼龍繩與工字鋼、角鋼剪刀撐綁扎必須結(jié)實、牢固。 垂直天窗暫按 30 分鐘計，每臺吊車在天窗點內(nèi)可吊裝 2 組，共需要 3 個垂直天窗點。 橫梁吊裝前在兩端各設(shè)一根拉繩，以便橫梁對位。 （ 5）橫梁安裝施工 橫梁亦采用 40a 工字鋼， 安裝必須在垂直天 窗（上下行接觸網(wǎng)同時停電）內(nèi)進(jìn)行。 縱梁采用 40a 工字鋼制作，縱梁每節(jié)段長度按照工字鋼的供貨長度確定。 （ 3）立柱安裝施工 立柱安裝必須在線路綜合維修天窗內(nèi)進(jìn)行。熱縮包裹絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)范要求進(jìn)行，先在承力 索 上包裹絕緣膠帶，然后用電熱烤槍加熱膠帶使絕緣膠帶粘結(jié)牢固，要求采用絕緣膠帶耐擊穿電壓為 33KV。 防護(hù)棚架施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 ，搭設(shè)臨時鋼絲防護(hù)網(wǎng)。 （ 2）防護(hù)棚架高度的確定 原則上防護(hù)棚架高度越高越利于防護(hù)棚架及掛籃施工，但連續(xù)梁截面高 度在垂直線路方向呈拋物線形狀，從 0梁段向中跨合攏段梁體高度逐漸 減小，接觸網(wǎng)支柱頂標(biāo)高為 ，墩頂處梁底標(biāo)高為 ，則最小凈空約為3m， 而軌面標(biāo)高為 ，故確定防護(hù)棚底標(biāo)高為 。 （規(guī)格 24 300cm） ，竹跳板與方木間用 8 號鐵絲捆扎連接 。 （一）防護(hù)棚架施工 防護(hù)棚架概況 64m，凈寬 21 m，總寬 22m；距軌面高度為。 第 五 節(jié) 梁部施工安全防護(hù) 一、 0段施工安全防護(hù) 19墩的 0段均采用 鋼管柱支 架法施工， 0段與鐵路電力線位置關(guān)系詳見 附圖 《棚架斷面位置及 0塊位置圖》。 承臺與抗滑樁板墻之間不支設(shè)模板（承臺混凝土與鐵路路基本體間不存在回填間隙，結(jié)合嚴(yán)密，有利于保證 武九 鐵路路基 的穩(wěn)定。待聯(lián)系梁混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 70%后，方可進(jìn)行承臺基坑的開挖。 二、 鉆孔 樁施工 由于防護(hù)樁中心距線路較近 ， 因此，必須在慢行 45km/h 條件下進(jìn)行防護(hù)樁的施工（見要點方案）。 鉆孔 防護(hù)樁防護(hù)范圍為承臺邊緣距外側(cè)鋼軌 10m 以內(nèi) ， 10m以外基坑防護(hù)采用插打 I40 工字鋼進(jìn)行防護(hù) 。 11 吊裝鋼筋籠或其他構(gòu)件時，在構(gòu)件頂部安裝安全繩，并派人牽拉安全繩，防止鋼筋籠或其他構(gòu)件傾向線路一側(cè)。 第 二 節(jié) 樁基施工安全防護(hù) 一、樁基概況 連續(xù)梁下部構(gòu)造樁基采用 沖擊 鉆施工，由于 191樁基 中心 離接觸網(wǎng) 正饋線 ， 由于樁基直徑為 ，鋼筋籠吊裝時鋼筋籠外側(cè)距接觸網(wǎng) 正饋線 水平凈距 離為 ，滿足 2m 安全距離要求。主要工序流程如下圖： 第四章 主要施工安全防護(hù)方案 承臺施工 搭設(shè)防護(hù)棚架 墩身施工 連續(xù)梁 0梁段施工 接觸網(wǎng)承力索纏絕緣帶 連續(xù)梁其他節(jié)段施工（掛籃） 改移防護(hù)網(wǎng) 挖孔防護(hù)樁施工 鉆孔樁及棚架基礎(chǔ)施工 對施工影響段通信、信號、供電、接觸網(wǎng)線等進(jìn)行遷改、防護(hù) 拆除防護(hù)棚架，恢復(fù)既 有線設(shè)施 第一節(jié) 既有線養(yǎng)護(hù)通道 由于連續(xù)梁橋墩施工距既有線較近，施工期間既有養(yǎng)護(hù)通道需要改移，方案如下：