【正文】 接觸的潤(rùn)滑油、密封油或安裝、檢修時(shí)殘留的油質(zhì)。 氣體燃燒、爆炸，一般需要具備三個(gè)條件，即燃料、助燃劑和熱量。做好上述工作后，進(jìn)行逐漸降速、停機(jī)。 ②根據(jù)各機(jī)組情況，安設(shè)放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機(jī)時(shí)要及時(shí)打開這些閥門，將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除，以減少管路中貯存的氣體容量。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，此時(shí)管路當(dāng)中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力，而此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)內(nèi)壓力低于管路壓力。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥或絲堵在停機(jī)后都應(yīng)打開，以排除冷凝液，直到下次開車之前再關(guān)上。 ⑤根據(jù)規(guī)程的規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門，則應(yīng)關(guān)上；如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則密封系統(tǒng)務(wù)必保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 ②從主控制室或者在現(xiàn)場(chǎng)使汽輪機(jī)減速，直到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。 運(yùn)行中例行檢查 機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)機(jī)器要進(jìn)行定期的檢查，一些非儀表自動(dòng)記錄 的數(shù)據(jù)操作者應(yīng)在機(jī)器數(shù)據(jù)記錄紙上記上，以便掌握機(jī)器在運(yùn)行過程中的全部情況，對(duì)比分析，幫助了解性能，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。因此在導(dǎo)氣的同時(shí)，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過流量調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。在試驗(yàn)時(shí)千萬要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。在試驗(yàn)之前，應(yīng)研究 — 下壓縮機(jī)的特性線，查看 — 下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量是多少。 ④升壓后將防喘振自動(dòng)控制閥撥到“自 動(dòng)”位置。 ②升壓的操作程序的總原則是在每一級(jí)壓縮機(jī)內(nèi)，避免出口壓力低于進(jìn)口壓力，并防止運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動(dòng)控制。 壓縮機(jī)升壓 (加負(fù)荷 )可以通過增加轉(zhuǎn)速和關(guān)小直到關(guān)死放空閥或旁通回流 閥門來達(dá)到，但是這種操作必須小心謹(jǐn)慎，不能操作過快、過急，以免發(fā)生喘振。對(duì)汽輪機(jī)組來說，長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的磨損；低轉(zhuǎn)速時(shí)汽輪機(jī)可以達(dá)到很高的扭矩。從低速的 500～ 1000r／ min 到正常運(yùn)行轉(zhuǎn)速，中間應(yīng)分階段作適當(dāng)?shù)耐Ａ?，以避免因蒸汽?fù)荷變化太快而使蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)，同時(shí)還便于對(duì)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行儉查，一切正常時(shí)才可繼續(xù)升速，直到調(diào)速器起作用的最低轉(zhuǎn)速 (一般為設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的 85％左右 )。 10％轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)停留。如一切正常，汽輪機(jī)暖機(jī)達(dá)到要求，潤(rùn)滑油油箱油溫已達(dá)到 32℃以上時(shí)，則可以開始升速。對(duì)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式壓縮機(jī)來講，起動(dòng)后轉(zhuǎn)速是由低到高逐步上升的，不存在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的那樣由于升速過快而產(chǎn)生超負(fù)荷問題，所以一般是將入口閥全開，防喘振用的回流閥或放空閥全開。 氣體置換時(shí)必須注意： ①在正式引入工藝氣體之前，壓縮機(jī)油系統(tǒng)聯(lián)鎖調(diào)試工作應(yīng)全部完成，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ②待壓縮機(jī)系統(tǒng)已充滿氮?dú)獠⒂幸欢▔毫r(shí)，打開壓縮機(jī)管道和缸體排放閥排放氮?dú)庑秹?，此時(shí)必須保證系統(tǒng)內(nèi)壓力始終大于大氣壓力，以免空氣漏入系統(tǒng)。油溫若低則應(yīng)加熱直到合格為止。驗(yàn)收合格后再與齒輪變速器相聯(lián)，進(jìn)行串聯(lián)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。防喘振保護(hù)控制系統(tǒng)已調(diào)校試驗(yàn)合格，各放空閥、防喘回流閥應(yīng)開關(guān)迅速，無卡澀。 壓縮機(jī)及其附屬機(jī)械上的儀表裝設(shè)齊全，量程、溫度、壓力及精確度等級(jí)均符合要求，重要儀表應(yīng)有校驗(yàn)合格證明書。 工藝管道系統(tǒng)應(yīng)完好，盲板已全部拆除并已復(fù)位，不允許由于管路的膨脹收縮和振動(dòng)以后重量影響到氣缸本體。檢查油系統(tǒng)各種聯(lián)鎖裝置運(yùn)行正常，確保機(jī)組的安全。檢查主油泵和輔助油泵，確認(rèn)工作正常，轉(zhuǎn)向正確。 機(jī)組油系統(tǒng)清洗調(diào)整已合格，油質(zhì)化驗(yàn)合乎要求，儲(chǔ)油量適中。 離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟(jì)性較差。 離心式壓縮機(jī)為一種回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，它適宜于工業(yè)汽輪機(jī)或燃汽輪機(jī)直接拖動(dòng)。 離心式壓縮機(jī)之所以能獲得這樣廣泛的應(yīng)用，主要是比活塞式壓縮機(jī)有以下一些優(yōu)點(diǎn)。 二、基本結(jié)構(gòu) 離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成，結(jié)構(gòu)如圖 61 所示。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開工作輪，氣體經(jīng)擴(kuò)壓器逐漸降低了速度，動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，進(jìn)一步增加了壓力。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進(jìn)汽部份進(jìn)入葉輪，由于工作輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機(jī)中氣體的連續(xù)流動(dòng)。 這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要密封氣體之處還設(shè)有密封元件。 在化工流程中，離心式壓縮機(jī)對(duì)化工介質(zhì)可以做到絕對(duì)無油的壓縮過程。 離心式壓縮機(jī)目前還不適用于氣量太小及壓比過高的場(chǎng)合。裝好驅(qū)動(dòng)機(jī)、齒輪變速器和壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器，并復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子之間的對(duì)中，使之完全符合要求。油冷卻器和油過濾器也應(yīng)充滿油，放出空氣，油冷卻器與過濾器的切換位置應(yīng)切換到需要投用的一側(cè)。調(diào)整油路系統(tǒng)各處油壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 壓縮機(jī)各段中間冷卻器引水建立冷卻水循環(huán)，排盡空氣并投入運(yùn)行。 確認(rèn)壓縮機(jī)管道及附屬設(shè)備上的安全閥和防爆板已裝備齊全，安全閥調(diào)校整定，符合要求，防爆板規(guī)格符合要求。 機(jī)組所有聯(lián) 鎖已進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整，各整定值皆已符合要求。 二、汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組的開停車 汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)離心式壓縮機(jī)組的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，汽輪機(jī)又是一種高溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)的熱力機(jī)械，其起動(dòng)開停車及操作較為復(fù)雜而緩慢，機(jī)組安裝和檢修完畢后也需要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，按專業(yè)規(guī)程的規(guī)定首先進(jìn)行汽輪機(jī)的單體試運(yùn)，進(jìn)行必要的凋整與試驗(yàn) 。 — 般油系統(tǒng)已完全準(zhǔn)備好，處于隨時(shí)能夠起動(dòng)開車的狀態(tài)。然后再用壓