自動識別技術在倉儲物流管理中的應用-全文預覽
【正文】 條碼技術和RFID技術。之后貨物通過傳送帶傳送到分揀區(qū)。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內(nèi)存貨水平，方便地記錄了商品種類、數(shù)量、進價、銷售價等信息，使公司能更快地規(guī)劃存貨需求，節(jié)約再訂貨過程所需要的時間。1981年，沃爾瑪公司開始在幾家商店進行試點，在收款臺安裝讀取商品條碼的設備，利用商品條碼和電子掃描器實現(xiàn)存貨自動控制。ANCC系統(tǒng)用于配送中心也可以大大提高配送的效率。 零部件出庫根據(jù)生產(chǎn)計劃執(zhí)行拉料程序，系統(tǒng)自動排查產(chǎn)生所要調撥的物料，數(shù)量和需求的工位地點等信息，ERP系統(tǒng)將此信息同時傳輸?shù)綊呙柘到y(tǒng)，由高架司機根據(jù)掃描儀提示信息將貨物從貨架取出，掃描儀同時顯示一個托盤掃描任務，讓高架司機進行核對，若正確，則將貨物放到出貨緩沖區(qū)。通過條碼技術，無論倉庫中的商品流向哪里，只要對商品倉庫上的條碼進行掃描， 就可自動記錄下物品的流動信息，隨時掌握庫存物品情況。低價無限射頻電子標簽（RFID），產(chǎn)品電子代碼（EPC）互聯(lián)網(wǎng)三個元素的有效組合，孕育出正在改變世界產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)，這就是物聯(lián)網(wǎng)。在不同時期，隨著技術的發(fā)展，這個系統(tǒng)在不斷的擴張，比如20世紀70年代，作為信息的載體，當時主要是條碼，在信息交換方面采用的是EDI，現(xiàn)在隨著編碼技術的發(fā)展，誕生了EPC（產(chǎn)品電子代碼），其載體采用RFID，稱為EPC標簽，數(shù)據(jù)方面的描述采用實體標記語言PML，以供通信之用。單從這個定義上我們就能一目了然地看出EDI的功能可以以電子文件代替手寫單據(jù)。SSU對每一特定的物流單元是惟一的，并且基本可以滿足所有物流應用。通過掃描識讀物流單元上表示SSU的UCC/EAN128碼，建立商品與相關信息間的鏈接能逐一跟蹤和自動記錄物流單元的實際流動，同時也可廣泛應用于運輸行程安排，自動收貨等。主要包括三種條碼符號：EAN/UPC條碼符號、ITF14條碼符號和UCC/EAN128條碼符號。條碼和RFID的互補作用是大部分商家和企業(yè)共識的，而條碼與RFID的配合使用將使系統(tǒng)的應用更加靈活和完善。且產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟的情況下制定RFID電子標簽國家標準為時尚早。 RFID單從技術的角度來說，它的核心是電子標簽，閱讀器是根據(jù)電子標簽的設計而設計的。閱讀器與電子標簽可按約定的通信協(xié)議互傳信息，通常情況下是由閱讀器向電子標簽發(fā)送命令，電子標簽根據(jù)收到的命令將內(nèi)存的標識性數(shù)據(jù)回傳到閱讀器，這種通信是在無接觸的方式下，利用交變磁場或電磁場的空間耦合以及射頻信號調制與調解技術實現(xiàn)的。 無線射頻技術（RFID）是另一種自動識別技術，它是一項利用射頻信號，通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。當掃描儀掃過條碼符號時，根據(jù)光電轉換原理，條和空的寬度就變成了電波流，被譯碼器譯出，轉換成計算機可讀數(shù)據(jù)。 條碼技術是自動識別技術的一種，是在計算機的應用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。這些因素都促成了倉庫存儲逐漸由靜態(tài)向動態(tài)的方向發(fā)展，更多的倉庫開始提供加工、配送等中心，越來越成為貨物的流轉中心。努力向現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)改變。三是公共平臺的建設相對滯后，特別是與物流相關的電子政務平臺還沒有互通互聯(lián)，如工商、稅務、報關、商檢、金融、保險等。 具體特點如下： 一、物流業(yè)高速增長，總體規(guī)模穩(wěn)定上升 二、物流基礎設施的能力顯著提高，但仍不能滿足要求 三、各地積極制定物流規(guī)劃，部分省市進入實施階段 四、物流企業(yè)擴張式發(fā)展，三元競爭格局初顯 五、物流需求呈多元化、多行業(yè)、多層次、縱深化發(fā)展 六、物流標準化、信息話建設加快，但仍滯后與現(xiàn)實要求 七、物流管理體制有所改善，市場運行不規(guī)范 八、物流系統(tǒng)抗風險能力較弱 通過調研，發(fā)現(xiàn)物流信息化的建設需要加強指導。全社會對物流的認識更加深化，現(xiàn)代物流已納入全國與各地經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略。自動識別技術在倉儲物流管理中的應用星空小小生中國條碼網(wǎng) 自動識別技術在物流倉儲中的應用 2004年，中國現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上繼續(xù)保持著快速增長態(tài)勢，而且無論是企業(yè)還是政府均從前八年的“物流熱”中走出，漸趨轉向以
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