物流企業(yè)分類與評價(jià)指標(biāo)-全文預(yù)覽
【正文】 率*不高于75%設(shè)備設(shè)施可控倉儲(chǔ)面積（m2）10萬以上5萬以上1萬以上3000以上1000以上可控運(yùn)輸車輛（輛）500以上400以上300以上200以上100以上運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)（個(gè)）*100以上50以上30以上10以上5以上管理及服務(wù)管理制度有健全的經(jīng)營、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度質(zhì)量管理*通過ISO90012000質(zhì)量管理體系認(rèn)證業(yè)務(wù)輻射面*全球范圍全國范圍跨省區(qū)省內(nèi)范圍咨詢服務(wù)*提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流信息化等方面服務(wù)。注4：表3中客戶投訴率是指在年度周期內(nèi)客戶對不滿意業(yè)務(wù)的投訴總量與企業(yè)業(yè)務(wù)總量的比率。注8：表3中對運(yùn)行網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍指標(biāo)的表述，全國范圍是指運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國大部分地區(qū)，跨省區(qū)是指運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋部分省區(qū)，省內(nèi)范圍是指運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋省、區(qū)、直轄市區(qū)域范圍內(nèi)。注6：表3中可控運(yùn)輸車輛是指企業(yè)自有、租用以及通過契約合同等方式可進(jìn)行調(diào)配、掌控的運(yùn)輸專用車輛的總量數(shù)。注2：表3中運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)是指在經(jīng)營覆蓋范圍內(nèi)，由本企業(yè)自行設(shè)立可以承接并完成企業(yè)基本業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)。AAAAA級最高，依次降低。 服務(wù)要求1． 企業(yè)應(yīng)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)；2． 具備網(wǎng)絡(luò)化信息管理功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物信息進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控等各項(xiàng)信息處理?！?服務(wù)要求1． 企業(yè)應(yīng)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)；2． 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，對所運(yùn)貨物可通過信息系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控?！?分類的基本單位本標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)分類的基本單位采用經(jīng)工商行政管理部門登記注冊，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織?！∥锪鞴δ芤惑w化 Logistics integration將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息管理等各物流活動(dòng)要素作為一個(gè)整體，進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)與系統(tǒng)化運(yùn)作。[GB/T 183542001] 倉儲(chǔ) Warehousing對物品進(jìn)行儲(chǔ)存、保管、出入庫管理的所有倉庫內(nèi)物流作業(yè)活動(dòng)。[GB/T 183542001] 物流服務(wù) Logistics service物流供應(yīng)方通過對至少包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送和信息處理等四項(xiàng)基本功能的實(shí)施與管理，來滿足其客戶物流需求的行為。GB/T 183542001 物流術(shù)語3 術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國各類物流企業(yè)的界定，物流市場對物流企業(yè)的評價(jià)與選擇，也可作為對物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。由于這種狀況，有必要對物流企業(yè)及其類型予以界定，對物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向提出指導(dǎo)性準(zhǔn)則，以規(guī)范物流市場行為，促進(jìn)物流企業(yè)的健康發(fā)展，也為政府部門的宏觀管理、政策制定提供依據(jù)。與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)的大規(guī)模興起比較晚，目前尚處在傳統(tǒng)流通方式向現(xiàn)代物流過渡的階段，各類物流企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)背景、經(jīng)營規(guī)模以及服務(wù)質(zhì)量差別很大，類型各異，明顯存在著“散、小、弱、差”等突出問題，一方面，很難滿足日益增長的物流市場的強(qiáng)烈需
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