成都鐵路局200～250kmh客運專線機務運用安全管理辦法(試行)-全文預覽
【正文】 系列動車組操作規(guī)程》、《動車組司機一次乘務作業(yè)標準》、《動車組地勤司機工作標準》和《成都鐵路局行車組織規(guī)則》、《成都鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案》、《成都鐵路局機務行車安全管理實施細則》等有關規(guī)章、制度及其修改稿制定。為加強客運專線機務運用安全技術管理，確保行車安全，提高運輸效率，特制定本辦法。第二章 運用管理基本要求第4條 全局機務系統(tǒng)要認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“從嚴治本，基礎取勝，規(guī)范管理，強基達標”的指導思想，不斷探索和把握客運專線機務安全生產(chǎn)管理規(guī)律，建立健全與高鐵機務行車安全相適應的管理制度和安全保障體系，努力實現(xiàn)高鐵安全“有序可控、持續(xù)穩(wěn)定”。動車組交路和乘務制度第7條 動車組交路是動車組固定擔當運輸任務的周轉區(qū)段，確定動車組交路要充分考慮動車組司機勞動和休息時間，合理利用動車組的性能，提高動車組運用效率。第9條 查定動車組區(qū)間運行時分，應綜合考慮以下因素：，動車組構造速度，下坡道制動力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度，長大隧道限制速度。第10條 動車組在站段技術作業(yè)時分，動車組司機出、退勤工作時分，應根據(jù)站（段）設備情況、乘務制度及技術作業(yè)程序等，進行實地查定。動車組周轉圖編成后，應同時查定動車組運轉制、動車組司機換班方式、動車組走行公里、使用列數(shù)、全周轉時間（包括純運行、中間站停留及動車組在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術速度、速度系數(shù)等技術指標，經(jīng)鐵道部批準后執(zhí)行。第15條 動車組運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。其分析內(nèi)容應包括：安全生產(chǎn)情況，運輸任務及動車組運用指標完成情況，動車組司機勞動時間、出勤率情況等。（1）動車組司機隸屬機務段、動車組配屬車輛段檢查工作的領導及相關專業(yè)主管人員。（3）經(jīng)批準的其他人員。第18條 登乘司機室的人員，不得在非操縱端乘坐。，在圖定始發(fā)時間前15分鐘進入動車組司機室,中途停站一般不受理登乘。動車組回送第20條 動車組回送，必須嚴格執(zhí)行《動車組有動力回送辦法》、《成都鐵路局CRH型動車組有動力回送及試運行管理辦法（暫行）》的要求第21條 機務段接到動車組回送
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