自考（網(wǎng)教）橋梁工程考試試卷及答案-全文預(yù)覽
【正文】 人行道內(nèi)側(cè)。 人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石組成， 頂面一般鋪設(shè) 2cm 厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成傾向橋面 1— %的排水橫坡，在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。燈柱可以利用欄桿柱，也可設(shè)在人行道內(nèi)側(cè)。 人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石組成，頂面一般鋪設(shè) 2cm 厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成傾向橋面 1— %的排水橫 坡，在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 （ 4)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫斷面上布置要考慮剪力滯效應(yīng) 。 (2)應(yīng)考慮施工的方便，盡可能少地切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 。并注意避免在超靜定結(jié)構(gòu)體系中引起過大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 。 評分標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)鍵點答對可給全分 4. 參考答案： (1)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式 。 3 滾動支座為全孔的25%。但對于不等跨梁，此相加值不應(yīng)大于其中較大跨的固定支座的縱向水平力 。 評分標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)鍵點答對可給全分 3. 參考答案： 1固定支座為全孔的 100%。 整體式板橋行車道的主鋼筋直徑不得小于 12mm，間距不大于 20cm，也不 宜小于 7cm；兩側(cè)邊緣板帶的主鋼筋數(shù)量與中間板帶相比宜增加 15%；分布鋼筋直徑不得小于 6mm，間距不大于 25cm，并且在單位板長的截面面積一般不應(yīng)少于主鋼筋面積的 15%。 解題方案： （ 1）永久荷載 A、上部構(gòu)造的恒重對墩帽或拱座產(chǎn)生的支承反力，包括上部構(gòu)造混凝土收縮，徐變影響； B、橋墩自重，包括在基礎(chǔ)襟邊上的土重； C、預(yù)應(yīng)力； D、基礎(chǔ)變位影響力； E、水的浮力 （ 2）可變荷載 A、基本可變荷載：包括作用在上部構(gòu)造上的汽車荷載，作用于上部構(gòu)造上的平板掛車或履帶車荷載，人群荷載； B、其它可變荷載：包括作用在上部構(gòu)造和墩身上的縱、橫向風(fēng)力，汽車荷載引起的制動力，作用在墩身上的流水壓 力，作用在墩身上的冰壓力，上部構(gòu)造因溫度變化對橋墩產(chǎn)生的水平力，支座摩阻力。 得荷載并非對稱于鉸縫軸線，為簡化計算，這里偏安全地按懸臂梁來計算內(nèi)力（圖 4）。 解題方案： 列車運行時產(chǎn)生的豎向動力作用。 解題方案： 重力式墩臺就是：依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定的墩臺。 評分標(biāo)準(zhǔn)： 一空 一分 8. 參考答案： 壓應(yīng)力 解題方案： 大跨徑箱形拱橋的主拱圈設(shè)計，在運營階段一般均為 壓應(yīng)力控制。 掛車 100 車輪的著地長度為 錯誤 !未找到引用源。 ）和平均 9cm 厚的混凝土墊層（容重為 23 錯誤 !未找到引用源。 9. 拱橋常用的拱軸線型有 ______ 、 ______ 和 ______ 。
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