與交強(qiáng)險相關(guān)的若干法律實(shí)務(wù)問題的探析上-全文預(yù)覽
【正文】 處分。程序意義在于明確賦予了受害人對承保交強(qiáng)險保險公司以賠償請求權(quán)，相應(yīng)確定了保險公司在訴訟中的訴訟主體地位，即處于“被告”的主體地位，實(shí)體意義在于確定了具體的賠償規(guī)則和免責(zé)情形以及賠償義務(wù)人的順序。機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任。若超出，則部分消滅。根據(jù)《道交法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，只要被保險人不是故意制造交通事故，首先由保險公司在交強(qiáng)險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分，再按照法定規(guī)則賠償。商業(yè)三責(zé)險的保險人對投保人基本上無追償權(quán)?！ ∷氖撬髻r方式不同。而商業(yè)三責(zé)險是為了保障投保人的責(zé)任風(fēng)險，彌補(bǔ)投保人的損失，采用“過錯責(zé)任”原則，保險公司是根據(jù)投保人或投保人在交通事故中應(yīng)負(fù)的責(zé)任來確定賠償責(zé)任。商業(yè)三責(zé)險是純粹的商業(yè)保險，由雙方當(dāng)事人自愿協(xié)商一致而成立的，格式合同(條款)不排斥自愿性。為充分體現(xiàn) “以人為本，尊重生命”的設(shè)計原則和特點(diǎn)，《道交法》第76條明確規(guī)定交強(qiáng)險實(shí)行 “無過錯責(zé)任”賠償原則，即無論投保人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員和被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在交強(qiáng)險責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償，突顯交強(qiáng)險制度的公益性功能。賠償范圍涵蓋了包括精神損害在內(nèi)人身傷亡和財產(chǎn)損失，但損失額超過交強(qiáng)險賠償限額的，以限額封頂。由此可見，交強(qiáng)險的強(qiáng)制性非常明顯。”即機(jī)動車的所有人有法定投保交強(qiáng)險的義務(wù)。 二、交強(qiáng)險的性質(zhì)與特點(diǎn) 從廣義上講，交強(qiáng)險屬于第三者責(zé)任保險的范疇，之所以從中分離，是因為法律賦予其特殊的內(nèi)涵，以保障交通事故受害人及時得到有效的基本賠償?！ 「鶕?jù)《道交法》的授權(quán)，國務(wù)院制定并頒布了《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱《交強(qiáng)險條例》)，于2006年7月1日開始實(shí)施。同時，一些機(jī)動車主或管理人面對高額的賠償款，得到保險金后拒不轉(zhuǎn)付賠償款，或干脆不向保險公司索賠，因此，很多交通事故發(fā)生后，因侵權(quán)人沒有保險保障或者經(jīng)濟(jì)能力有限，致使許多受害人因不能獲得足額賠償而得不到及時的救治，導(dǎo)致交通事故方面的民事糾紛增多，社會反響強(qiáng)烈。自上世紀(jì)九十年起，為分擔(dān)事故風(fēng)險，在國家的倡導(dǎo)下，機(jī)動車車主或管理人投保第三者責(zé)任保險，但受經(jīng)濟(jì)條件的制約，車主或管理人保險意識極弱，投保率非常低。同時，該法第76條 規(guī)定了交強(qiáng)險 的賠償原則和程序。至此，我國正式推行交強(qiáng)險制度?！督粡?qiáng)險條例》第39條規(guī)
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