【正文】 L E D g r e e n 2L E D r e d 2L E D r e d 3L E D g r e e n 332185591967073618203371 圖 34 五 電路 安裝、調試與測試 電路安裝 （ 1）元器件的布局 在該設計中考慮到元件之間的布線合理性，本著節(jié)約用線的原則和美觀性的原則其布局如下所示： 74LS192 74LS32 74LS192 74LS04 74LS32 CD4511 CD4511 LED 555 74LS04 74LS32 74LS00 74LS08 74LS08 74LS73 （ 2）安裝焊接 在整體電路進行和單元電路仿真充分驗證后，列出元件清單，購買元器件開始安裝。 3．電阻的放置方式 分為平放與豎放兩種： （ 1）平放：當電路元件數量不多，而且電路板尺寸較大的情況下，一般是采用平放較好；對于 1/4W 以下的電阻平放時 ,兩個焊盤間的距離一般取 4/10 英 寸， 1/2W 的電阻平放時 ,兩焊盤的間距一般取5/10 英寸 。 6．設計布線圖時要注意管腳排列順序，元件腳間距要合理。 焊盤應注意 的常見問題 焊盤內孔邊緣到 多功能板 板邊的距離要大于 1mm，這樣可以避免以后 焊盤缺損。 電路調試 在焊接完畢后，就要進行通電調試，接通直流電源之后，觀察發(fā)光二極管的發(fā)光狀態(tài)，如果有不正常的發(fā)光現(xiàn)象，則配合使用萬用表、信號發(fā)生器等檢查各線路的各個環(huán)節(jié)，此外要確保每個節(jié) 點處不能有短路，這樣直到調試出理想的穩(wěn)定的工作狀態(tài)為止。隨著社會的發(fā)展 ,城市規(guī)模的不斷擴大 ,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素 ,因此 ,有許多設計工作者為改善城市交通環(huán)境設計了許多方案 ,而大多數都為交通指揮燈 ,而且此交通燈僅僅控制單一通道上車輛的行駛，要想使其更加實用可靠，就必須改進電路，不但能夠控制一條路上車輛的行駛，更能夠控制換道行駛的功能。 其間，查找資料，老師指導，與同學交流，反復推敲幾種方案，每一個過程都是對自己能力的一次檢驗和充實。 但是課程設計也暴露出自己專業(yè)基 礎的很多不足之處。大二馬上就要過去了，但是自己的求學之路還很長，以后更應該在工作實踐中不斷學習，努力使自己 成為一個對社會有所貢獻的人。在此，謹向各位老師表示衷心的感謝！ 還有所有支持和幫助過我的同學們，特別是我的搭檔！ 。特別是楊新華 李恒杰 老師深厚扎實的學識，嚴謹的學風和真誠謙遜的品質，使我在這次設計過程中收益匪淺。由于時間有限，加之對一些專業(yè)課程未能涉及，所做的電路還不夠完美。 此次課程設計是對我專業(yè)知識和專業(yè)基礎知識一次實際檢驗和鞏固，同時也是為以后走向工作崗位前的一次熱身。 參考文獻 [1]康華光 .電子技術基礎 模擬部分［ M］ 北京：高等教 育出版社，2020， 7 [2]童詩白 .模擬電子技術基礎［ M］ 北京：高等教育出版社， 2020，10 [3]成 立 .數字電子技術［ M］北京：機械工業(yè)出版社， 2020， 1 [4]閻 石 . 數字電子技術［ M］ 北京：高等教育出版社， 2020， 5 [5]畢滿清 .電子技術實驗與課程設計（第三版）［ M］北京：機械工業(yè)出版社， 2020， 7 [6]孫肖子 鄧建國 陳男 電子設計指南 ［ M］ 北京：高等教育出版社， 2020， 10 總結與體會 此次課程設計是 我 大學生活重要的一步。 在調試過程中如果發(fā)光二極管亮度不夠，而其他電路檢查無誤，則一種可能就是二極管的限流電阻太大，可以依據實際調試進行修改。 焊盤補淚滴：當與焊盤連接的走線較細時，要將焊盤與走線之間的連接設計成水滴狀，這樣的好處是焊盤不容易起皮，而是走線與焊盤不易斷開。 8．設計布線圖時走線盡量少拐彎，力求線條簡單明了。 4．進出接線端布置 （ 1）相關聯(lián)的兩引線端不要距離太大，一般為 2～ 3/10 英寸左右較合適。 1．布線方向： 從焊 接面看，元件的排列方位盡可能保持與原理圖相一致，布線方向最好與電路圖走線方向相一致，因生產過程中通常需要在焊接面進行各種參數的檢測，故這樣做便于生產中的檢查，調試及檢修（注：指在滿足電路性能及整機安裝與面板布局要求的前提下）。 下圖即為兩路車行道燈的控制仿真圖： V C C5VV C C5VV C C5VU 9 A7473N1J141CLK11Q121K3~1CLR2~1Q13U 1 0 B7473N1J141CLK11Q121K3~1CLR2~1Q13U 1 1 B7408JU 1 1 D7408JL E D y e l l o wU 2 1 A7 4 L S 0 4 DR3300ΩR4300ΩU 2 2 A7 4 L S 0 0 NU 2 2 B7 4 L S 0 0 NU 2 2 C7 4 L S 0 0 NU 2 2 D7 4 L S 0 0 NU 2 3 A7 4 L S 0 4 DL E D y e l l o w 1 L E D r e d 1L E D g r e e n 1L E D r e dL E D g r e e n131615871413121110459V C C6V C CV C C2 圖 33 另外我們還設計了人行道控制燈，為了讓行人更加的安全，在 黃燈亮時行人就應該停止行走，從而控制器應該由綠燈向黃燈的控制信號來控制。 譯碼器電路的作用是將控制器輸出構成的四種狀態(tài)轉換為甲乙車道上六個信號燈的控制信號。下圖為計數器給控制器所傳輸的脈沖信號：從上面的燈的幾種狀態(tài)看，一共有四種狀態(tài)，也就是說一次循環(huán)共有四次變化。 三 單元電路設計 脈沖信號發(fā)生電路 本設計中，脈沖信號發(fā)生器可以用一片 555 定時電路構成的多諧振蕩器來實現(xiàn)，脈沖周期為 1s，其計算公式為 T=(R1+2R2)Cln2,以此信號作為下一步計時電路的 CP 脈沖。 在我們所設計的電路中，控制電路主要是由計數器輸出端的高低電平來控制，當計數器從 30s 開始計數，一直到 05s 出現(xiàn)時給控制電路一個脈沖讓其控制黃燈發(fā)光，而到 0s 出現(xiàn)時，再給一個脈沖，讓它控制紅綠燈，黃燈與紅燈的反轉。 ： 方案二： 計數電路 數字顯示譯碼器是用來驅動數碼管的 MSI。同樣可以令乙車道上綠燈亮為 BG=1，綠