【正文】 放與豎放兩種： （ 1）平放：當(dāng)電路元件數(shù)量不多，而且電路板尺寸較大的情況下，一般是采用平放較好；對于 1/4W 以下的電阻平放時 ,兩個焊盤間的距離一般取 4/10 英 寸， 1/2W 的電阻平放時 ,兩焊盤的間距一般取5/10 英寸 。同樣可以令乙車道上綠燈亮為 BG=1， 綠燈滅為 BG=0；黃燈亮為 BY=1，黃燈滅為 BY=0；紅燈亮為 BR=1，紅燈滅為 BR=0。將兩片 74LS48 芯片的輸入端分別連接到十位減法計數(shù)器 74LS192 和個位減法計數(shù)器 74LS192 的輸出端上，輸出經(jīng)限流接到數(shù)碼管上，電路圖如下所示： 圖 32 控制電路 控制電路主要是由計數(shù)器輸出端的高低電平來控制，當(dāng)計數(shù)器從 30s 開始計數(shù)，一直到 05s 出現(xiàn)時給控制電路一個脈 沖讓其控制黃燈發(fā)光，而到 0s 出現(xiàn)時，再給一個脈沖，讓它控制紅綠燈，黃燈與紅燈的反轉(zhuǎn)。本設(shè)計中采用 LED 數(shù)碼管。 譯碼器電路 譯碼器電路的作用是將控制器輸出構(gòu)成的四種狀態(tài)轉(zhuǎn)換為甲乙車道上六個信號燈的控制信號。 圖 21： 系統(tǒng)工作原理 在圖中， TL、 TY 為定時器的輸出信號， ST 為控制器的輸出信號。 （ 3） 甲車道紅燈亮，乙車道綠燈亮。 3） 兩個車道中始終有一個也僅有一個方向的紅燈亮，表示任何時刻只允許一個車道上兩側(cè)的車輛通行。 指導(dǎo)教師簽字： 摘要 交通 燈 的誕生，使城市交通大為改善。 三、設(shè)計進(jìn)度： 時間：三周 進(jìn)度安排： （ 1）第一周 選題，熟悉題目，分析要求，查找資料，選擇方案，優(yōu)化方案，確定原理方框圖，單元電路設(shè)計，選擇元器件； （ 2）第二周 進(jìn)行電路仿真，確定電路原理圖，畫出電路原理圖，購買元器件，焊接電路； （ 3）第三周 電路調(diào)試，電路測試，繪制電路原理圖，完 成設(shè)計報告，答辯。 2） 當(dāng)綠燈和紅燈交替時，黃燈開始閃爍 5 秒鐘，每秒閃爍一次。黃燈亮足規(guī)定的時間間隔時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號，轉(zhuǎn)換到下一個工作狀態(tài)。為了簡便起見，把燈的代號和燈的驅(qū)動信號合二為一，并作如下規(guī)定： 表 21： 控制狀態(tài) 信號燈狀態(tài) 車道運(yùn)行狀態(tài) S0（ 00） 甲綠，乙紅 甲車道通行，乙車道禁止通行 S1（ 01） 甲黃，乙紅 甲車道緩行，乙車道禁止通行 S3（ 110 甲紅，乙綠 甲車道禁止通行，乙車道通行 S2（ 10） 甲紅，乙黃 甲車道禁止通行，乙車道緩行 交通信號燈控制器可以有多種實(shí)現(xiàn)方案，這里選擇以中等規(guī)模的數(shù)字集 電路為核心的純數(shù)字電路組成的交通信號燈控制器。控制器的輸入為觸發(fā)器的現(xiàn)態(tài)以及 TL 和 TY，控制器輸出為觸發(fā)器的次態(tài)和控制器狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST，由此可得到狀態(tài)轉(zhuǎn)換表如下所示： 現(xiàn)態(tài) 狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件 次態(tài) 狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 Q1n Q2n TL TY Q1n+1 Q2n+1 ST 0 0 0 X 0 0 0 0 0 1 X 0 1 1 0 1 X 0 0 1 0 0 1 X 1 1 1 1 1 1 0 X 1 1 0 1 1 1 X 1 0 1 1 0 X 0 1 0 0 1 0 X 1 0 0 1 根據(jù)表可知，寫出狀態(tài)方程和狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號方程為： Q1n+1= Q1n’ Q0n TY+ Q1n Q0n+ Q1n Q0n’ TY’ Q0n+1= Q1n’ Q0n’ TL+ Q1n’ Q0n+ Q1n Q0nTL’ ST= Q1n’ Q0n’ TL+ Q1n’ Q0n TY+ Q1n Q0n’ TY + Q1n Q0nTL 以上三種邏輯函數(shù)可用多種方法實(shí)現(xiàn)，該設(shè)計選用四選一的數(shù)據(jù)選擇器 74LS153 來實(shí)現(xiàn)，觸發(fā)器采用雙 D 觸發(fā)器 74LS74。數(shù)碼管根據(jù)發(fā)光段數(shù)可分為七段數(shù)碼管和八段數(shù)碼管，發(fā)光端可以用熒光材料（稱為熒光數(shù)碼管）或發(fā)光二極管（稱為 LED 數(shù)碼管）或液晶（稱為 LCD 數(shù)碼管）。 因?yàn)楸倦娐分杏玫降氖?1s 的脈沖，所以依據(jù)電阻和電容的定值表可以得，我們選 R1=R2=47k， C2=10uF,C1=10nF. V C C5VU 1 5L M C 5 5 5 C NGND1DIS7OUT3RST4VCC8THR6CON5TRI2C11 0 n FC21 0 u FR747kΩR847kΩV C C1516170 圖 31 上面即為產(chǎn)生 1s 的脈沖電路，仿真出的波形如下： 表 32 計時電路 設(shè)計中用兩片 BCD 碼減法計數(shù)器 74LS192 構(gòu)成 30 秒鐘倒計時電路，當(dāng)紅燈轉(zhuǎn)換成綠燈或黃燈轉(zhuǎn)換為紅燈是重新將 30 秒鐘置入減法計數(shù)器中， 30 秒倒計時電路開始新一輪工作， 74LS192 按照 BCD碼規(guī)律輸出。定義：甲車道綠燈亮為 AG=1，綠燈滅為 AG=0；黃燈亮為 AY=1，黃燈滅為 AY=0；紅燈亮為 AR=1，紅燈滅為 AR=0。 2．各元件排列，分布要合理和均勻，力求整齊，美觀，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囈蟆? 9．布線條寬窄和線條間距要適中，電容器兩焊盤間距應(yīng)盡可能與電容引線腳的間距相符； 10．設(shè)計應(yīng)按一定順序方向進(jìn)行，例如可以由左往右和由上而下的順序進(jìn)行 。 結(jié)論： 利用上面的整體電路圖進(jìn)行仿真，從計時電路和交通燈各個方面都能夠滿足要求，但是 當(dāng)前，大量的信號燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的 協(xié)調(diào)， 多值化方向發(fā)展隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。課程設(shè)計收獲很多，比如學(xué)會了查找相關(guān)資料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的制作能力。各位老師在設(shè)計方面對我的指導(dǎo)和幫助令 我終身難忘。 這次實(shí)踐是對自己大學(xué)兩年半來所學(xué)的一次大檢閱，使我明白自己知識還很不全面。從最初的選題， 到查找資料，思考設(shè)計方案，直到完成電路的調(diào)試并完成論文。 相鄰的焊盤要避免成銳角或大面積的銅箔，成銳角會造成波峰焊困難，而且有橋接的危險，大面積銅箔因散熱過快會導(dǎo)致不易焊接。 （ 2）進(jìn)出線端盡可能集中在 1至 2個側(cè)面，不要太過離散。下圖為人行道與車道的控制電路全圖： CLK V C C5VV C C5VV C C5VU 9 A7473N1J141CLK11Q121K3~1CLR2~1Q13U 1 0 B7473N1J141CLK11Q121K3~1CLR2~1Q13U 1 1 B7408JU 1 1 D7408JL E D y e l l o w