【正文】 、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā) 11 現(xiàn)問題 ，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 質(zhì)量目標 嚴格按照 ISO9000 質(zhì)量保證體系標準，建立質(zhì)量保證體系，確保本合同段全部工程質(zhì)量一次驗收合格率達到 100%。對于出現(xiàn)的進度偏差及時分析，制訂措施，使進度計劃的制訂最大限度的與實際相吻合。 提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)。 資金保證：根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面使施工能順利進行。對勞動力實行預(yù)儲備，保證勞動力的調(diào)配。 解決進度拖延的措施 提前對可能引起拖延的因素進行分析并制定相應(yīng)措施，降低它對進度的影響。 加強施工工序驗收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場監(jiān)理，及時組織驗收工作，交下道工序施工。嚴格進度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進度控制。 確定與進度控制有關(guān)的 各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴格安排實施。 編制項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并向所有涉及工期的直接、間接施工隊伍分解落實。 針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責任制，依據(jù) OHSAS18000 標準 8 完善安全保證體系，使 “安全 生產(chǎn)、人人有責 ”的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進行。 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強度加快，以利于早日拆模進入下道工序），加強機械化程度，提高工效。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械 設(shè)備進行維修保養(yǎng)。每周組織召開周進度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調(diào)實施。 ⑺ 根據(jù)總進度計劃編制 ”月、旬、周、日 ”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進行調(diào)整。 ⑶ 投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配臵，動態(tài)組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 軌道鋪設(shè)施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 見后附圖 12《軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 第一階段工程運輸調(diào)度臨時管理 從 2020年 1月 1 日開始，到全線軌道工程竣工驗收完成時間結(jié)束。 接觸軌及防護罩安裝 3 接觸軌及防護罩安裝計劃從 2020年 7月 1日開始施工， 2020年 9月 30日完成。 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定 在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運輸設(shè)備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分 區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定。左線 2020年 4月 6 日開始，于 2020年 6月 8 日完成；右線 2020年 4月 23 日開始，于 2020 年 6 月 25 日完成；分別預(yù)留 5天整 理施工現(xiàn)場。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用 “軌排架軌法 ”同時平行施工作業(yè)。 預(yù)鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮臵板的預(yù)鋪施工。 分項工程工期安排 施工準備及臨時工程施工安排 接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調(diào)查，編制并上報實施性施工組織設(shè)計，組織配合基標測量單位進行基標測設(shè)，并對成型基標進行復(fù)核測量。 ⑶ 一旦中標，立即組織施工調(diào)查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進 度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預(yù)鋪項目施工，為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點 ⒈ 2020 年 8 月中標方進行鋪軌基地建設(shè)； ⒉ 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程； ⒊ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ⒋ 軌道驗收完成工期為 334 日歷天。招標人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于 196 日歷天；計劃開工日期 2020年 1月 1 日，計劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計劃完工日期 2020年 11 月 30 日。 ⑵ 如果招標人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主動地予以響應(yīng)，對施工工期進行相應(yīng)的調(diào)整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調(diào)整要求。天； 1 組 /7 天； ⑷ 整體道床交叉渡線施工 1 組 /28 天； ⑸ 鋼軌焊聯(lián) 12 個頭 /天； ⑹ 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 ⑺ 接觸軌及防護罩安裝 ～ ； 單線 300m/天。 軌道鋪設(shè)工期安排 預(yù)鋪項目施工 預(yù)鋪項目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。 正線整體道床施工 第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點 K5+200 段。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用 “軌排架軌法 ”同時平行施工作業(yè)。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。 鋼軌焊接于 2020年 3月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區(qū)段（安定路站至 02 合同段起點 K5+200 段）施工，后進行第二區(qū)段（ 安定路站至 02 合同段終點 K15+300 段）施工， 2020 年 7 月 31 日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于 2020 年 5 月 1 日開始， 2020 年 8 月31 日完成。自檢及整修工作計劃從 2020 年 11 月 1日開始， 2020 年 11 月 15 日結(jié)束。 軌道 鋪設(shè)施工進度計劃橫道圖 見后附圖 11《軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工進度計劃橫道圖》。項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由 參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。 ⑹ 工程開工后，運用先進的 P3 項目管理軟件， 編制周密的進度計劃，抓關(guān)鍵工序，嚴格按進度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進度計劃安排各分項工程計劃并制定相應(yīng)措施。每天由現(xiàn)場經(jīng)理、工程技術(shù)部組織召開生產(chǎn)部門和各施工作