【正文】 艇碼頭岸線的需求，岸線長度宜按四艘消防艇的停泊要求予以控制。12個標準型普通消防站分別為朱村南部消防站、朱村北部消防站、荔城西北部消防站、荔城西南部消防站、荔城北部消防站、荔城中部消防站、荔城中南部消防站、荔城南部消防站、增江北部消防站、增江中部消防站、增江東南部消防站和增江西南部消防站（均為暫定名）。（11）增江東南部責任區(qū)該責任區(qū)范圍是指增江街道內(nèi)二環(huán)路以南、增城大道以東的區(qū)域，主要包括東區(qū)工業(yè)園南部及附近的居住和工業(yè)用地。（7）荔城中南部責任區(qū)該責任區(qū)范圍是指荔城街道內(nèi)增城大道以南、荔景大道以東、二環(huán)路以北的建設(shè)用地，主要包括居住用地和商業(yè)金融用地。（3）荔城西北部責任區(qū)該責任區(qū)范圍是指荔城街道內(nèi)荔星大道以西、增城大道以北、北三環(huán)高速公路以東的建設(shè)用地，主要包括居住用地、教育用地和零星村鎮(zhèn)用地。郵政所為公共建筑，如用地不足可與該地塊內(nèi)的公共建筑合建，以滿足周邊群眾的用郵需要。各家無線通信運營商可共站或分開建設(shè)，但都應(yīng)該在規(guī)劃的這些站點范圍內(nèi)，基站的建設(shè)可以根據(jù)地塊的開發(fā)時序情況進行建設(shè)。2）綜合通信設(shè)備間規(guī)劃根據(jù)各地塊功能布局、需求容量，結(jié)合道路形式，選擇道路路由集中點設(shè)置綜合通信設(shè)備間，以便集中末端業(yè)務(wù)，向上光纜連接。九、通信工程專項規(guī)劃容量需求預(yù)測根據(jù)增城市中心城區(qū)總體規(guī)劃的劃分，本區(qū)域用地功能多樣，主要用地性質(zhì)包括：居住、工業(yè)、商業(yè)、教育科研、體育、道路交通等。所有變電站布置結(jié)合增城市電網(wǎng)規(guī)劃進行考慮。原110kV東方站、城西站、荔電降壓站、朱村站原地擴建至34萬kVA。新增四座220kV變電站，電源由500kV增城站或直流800kV穗東站引來，規(guī)劃容量為每座218萬kVA。八、電力工程專項規(guī)劃負荷預(yù)測負荷密度法預(yù)測2020年增城市中心城區(qū)的用電負荷：36萬kW；綜合用電水平法預(yù)測2020年增城市中心城區(qū)的用電負荷：65萬kW；彈性系數(shù)法預(yù)測2020年增城市中心城區(qū)電力負荷為30萬kW。其中，何屋、夏街、雁塔、西山、廣汕路南排水分區(qū)現(xiàn)狀均設(shè)有排澇泵站，但由于部分排澇泵站建設(shè)年限久遠，設(shè)計標準偏，因此需要重建或擴建；光輝、南山排水分區(qū)規(guī)劃新建排澇泵站。雨水系統(tǒng)規(guī)劃1）雨水系統(tǒng)分區(qū)布局雨水系統(tǒng)排水分區(qū)結(jié)合排澇分區(qū)進行劃分，以“分片排澇，適度集中”為原則，結(jié)合城市道路規(guī)劃、河涌、景觀水體進行規(guī)劃設(shè)計。2004年增城規(guī)劃管理部門對總體規(guī)劃進行了修編，規(guī)劃范圍比之前有所擴大，用地性質(zhì)和規(guī)劃路網(wǎng)也有所調(diào)整。（2），規(guī)劃在朱村街道辦城建區(qū)域南側(cè)朱村運河邊黃塘村附近建污水處理廠，處理朱村街道辦（含橫塱工業(yè)區(qū)）的生活污水及工業(yè)廢水。綜上所述，中心城區(qū)的排水體制確定為：舊城區(qū)為截流式合流制區(qū)域；荔城街的其他區(qū)域、增江街和朱村街為分流制區(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，區(qū)內(nèi)街道狹窄，建筑密度大，若將合流制排水系統(tǒng)改造為完全分流制，需面臨大量拆遷房屋，大面積破壞道路等難題，工程投資大，施工的時間長，同時還會影響道路交通，給周邊居民的生活和出行帶來極大的不便。河涌藍線控制要求根據(jù)《廣東省河道堤防管理條例》和《廣東省水利工程管理條例》的有關(guān)規(guī)定，并考慮到增城市地處廣州東部板塊，其河涌也是廣州市中心區(qū)水環(huán)境的重要部分，堤地寬度按照河涌堤防的保護范圍大小確定。排澇分區(qū)排澇規(guī)劃范圍包括荔城街、增江街（含部分石灘鎮(zhèn)）、朱村街， km2（ km km km2）。整個供水系統(tǒng)建成后，三間水廠的管網(wǎng)相互連通，供水主干管為環(huán)狀布置，確保區(qū)內(nèi)供水系統(tǒng)的水量、水質(zhì)和水壓。對于現(xiàn)有的不合理管網(wǎng)，可以通過調(diào)整相近的管道的管徑來加以彌補。廠址擬定在增派大道西側(cè)的下布（地名），取水點在增江廖村河段，占地面積20公頃。聯(lián)安水庫可利用水量為4000萬，因此在此基礎(chǔ)上，可計劃建造一總規(guī)模為10萬（近期規(guī)模為5萬）的水廠，并由該水廠為中心水源，建立一小型管網(wǎng)供周圍鎮(zhèn)區(qū)的使用。因此我們擬選定增江作為本規(guī)劃的供水水源（即第二、第三水廠水源地），水源地選在柯燈山水廠水源地的上游。d，中心城區(qū)遠期的規(guī)劃最高日用水量為42萬m179。有些地塊可以直接利用原來的地形進行建設(shè)開發(fā)；有些地塊未能滿足排澇水位要求，需要填土抬高地坪標高；有些地塊則完全從區(qū)域景觀考慮，需要保留現(xiàn)狀的。豎向規(guī)劃設(shè)計的控制點，主要是區(qū)內(nèi)主干道、次干道及支路上道路交叉口的標高。4) 盡量結(jié)合城市景觀要求進行增城中心城區(qū)為多丘陵、多渠系、平地集中的城市，其豎向以城市景觀為視點，對各河渠及其兩邊地塊的豎向進行合理的規(guī)劃，力求城市建設(shè)發(fā)展能夠有良好的城市景觀相呼應(yīng)，使成為高標準的生態(tài)城區(qū)。考慮到三個片區(qū)的面積較大，規(guī)劃將結(jié)合排澇規(guī)劃中的排澇分區(qū)進行細分。具體而言，主要應(yīng)注意以下幾點：（1）為確保道路上車流能以一定的速度暢行，必須控制路邊停車場的交通阻礙率R（路邊停車所占用車行道的寬度占道路車行道寬度的百分比），國外對R值有明確的控制指標，結(jié)合其他城市經(jīng)驗， R取值應(yīng)小于35%；（2）利用有條件的次干道和支路設(shè)置路邊公共停車，并遠離交叉口，避免路邊停車影響道路交通正常運行。機動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心區(qū)不應(yīng)大于200ｍ，一般地區(qū)不應(yīng)大于300ｍ。建議在步道上設(shè)置一定數(shù)量的石亭和石椅供人休憩。（3）在機動車交通量小的次干道和支路上，機動車與非機動車分道行駛，根據(jù)雙方高峰小時的不同，雙方可以互相借用車道，提高道路使用率?！八臋M”——（1）荔華路；（2）廣汕公路；（3）南大路；（4）廣汕公路外延線?！八目v”——（1）西部的荔星大道；（2）城區(qū)中部的荔景大道；（3）城區(qū)中部的西園路——增灘大道；（4）城區(qū)東部的愛民路——紡織路——東山路。第四方案：建議取消該段道路。第三方案：建議修建盤山公路，此方案在經(jīng)濟方面投資中等，施工難度中等，但道路長度較大，線形較復雜，不利于車輛行使，與二環(huán)路的功能定位也不匹配。本次調(diào)整的目的是使道路的走向沿山谷和征地線，以便減少工程挖方量，降低工程的設(shè)計和施工難度，并達到節(jié)省投資的目的，同時有利于道路征地的順利實施。2）道路網(wǎng)優(yōu)化本次市政專項規(guī)劃針對總規(guī)路網(wǎng)的部分路段進行了設(shè)計調(diào)整，現(xiàn)詳細說明如下：（1）二環(huán)路有部分路段進行了設(shè)計調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于二環(huán)路西南段，調(diào)整范圍從增城大道以南到增灘路以西路段。規(guī)劃增從（北四環(huán)）高速公路，從中心城區(qū)東面通過。道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計1）對外聯(lián)系道路增城市對外的道路交通主要有廣惠高速、廣深高速、廣汕公路、荔新公路等幾條公路。三、道路工程專項規(guī)劃規(guī)劃目標建立與增城市中心城區(qū)相適應(yīng)的功能結(jié)構(gòu)清晰、布局科學合理、服務(wù)水平優(yōu)良、快速高效的道路網(wǎng)系統(tǒng)；合理組織過境交通，減少過境車輛對鎮(zhèn)區(qū)交通和環(huán)境的影響，處理好中心城區(qū)內(nèi)外交通的銜接，以適應(yīng)中心城區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化城市道路交通系統(tǒng)和城區(qū)長遠發(fā)展的要求?？紤]城市整體效益，盡量減少對城市交通、環(huán)境等方面的干擾，為城區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造便利條件，參照總體規(guī)劃路網(wǎng)布局，規(guī)劃對外聯(lián)系道路如下：（1）高速公路：規(guī)劃北三環(huán)高速公路，從中心城區(qū)西面，朱村組團東面通過。（3）省道：荔新公路道路紅線控制130米；增派公路道路改建為一級公路，道路紅線控制90米；增正公路道路改建為一級公路，道路紅線控制90米。（3）崗尾工業(yè)園片區(qū)路網(wǎng)中有部分道路路段進行了設(shè)計調(diào)整，調(diào)整區(qū)域位于廣汕公路外移線東南部，調(diào)整的路段總長度約1831m。第二方案：建議此路段修建穿山隧道，此方案在經(jīng)濟方面投資較大，施工存在一定難度，但道路長度最短，行使車輛能方便快捷的通過該路段。第三方案：建議修建盤山公路，此方案在經(jīng)濟方面投資中等，施工難度中等，但道路長度較大，線形較復雜，不利于車輛行使，與二環(huán)路的功能定位也不匹配?！皟森h(huán)”——（1）城市外環(huán)：由二環(huán)路組成中心區(qū)的外環(huán)路，也是中心區(qū)的交通性環(huán)路，從外圍聯(lián)系兩個組團；（2）城市內(nèi)環(huán)：由愛民路——增城大道——荔星大道——荔城大道——新橋路——東山路——愛民路，從城區(qū)內(nèi)部有機聯(lián)系中心區(qū)各功能組團?！八目v”——（1）西部的荔朱西路；（2）中部的朱村大道；（3）中部的廣大路；（4）東部的東升路。（2）在機動車交通量不大的主、次干道上，利用分隔帶將非機動車系統(tǒng)與機動車系統(tǒng)分離，減少機動車交通與非機動車的干擾及沖突。（3）城市濱河步道及林蔭道設(shè)置在增江兩岸，以供游人或市民旅游休閑之用。中心城區(qū)內(nèi)用地緊張的地段宜建停車樓或地下停車庫。由于路邊停車要占用一定的道路寬度，對道路上的動態(tài)交通產(chǎn)生一定的