[交通運(yùn)輸]7 隧道與洞室工程 襯砌與管片設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 荷載對稱，拱頂剪力等于零，屬 二次超靜定 結(jié)構(gòu)。n 荷載 大小難以確定 ，只能通過 采用附加安全系數(shù) ，以保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全度。n 改善的方法是合理選擇管片型式， 提高鋼模制作精度和管片混凝土強(qiáng)度。 n 由下向上裝配的襯砌環(huán) ， 拱頂截面 產(chǎn)生內(nèi)力最大 ：189。n 雖屬不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，但因有外圍土層提供的附加約束 和多鉸圓環(huán)的變形而提供了相應(yīng)的 地層抗力 ，促使多鉸圓環(huán)仍處于穩(wěn)定狀態(tài)。 特殊情況下：n 當(dāng)土層較好，襯砌變形后能提供相應(yīng)的地層抗力，則可 按有彈性抗力的整體式勻質(zhì)圓環(huán) 進(jìn)行內(nèi)力計算。 內(nèi)力計算法n 飽和含水地層中 ，因內(nèi)擦角 φ值很小，主動與被動土壓力幾乎是相等， 結(jié)構(gòu)變形不能產(chǎn)生很大抗力 。1） .滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度 n 土層壓力、水壓力以及特殊荷載，按 梁式模型 計算埋在土中圓環(huán)的 內(nèi)力和位移 ，以及管片（如鋼筋混凝土管片）的 裂縫寬度 限制等。n 縱向螺栓目的是使隧道襯砌結(jié)構(gòu)具有 抵抗隧道縱向變形的能力 ，一塊管片設(shè) 3~4個螺栓。 拼裝型式n 通縫、錯縫n 縱縫環(huán)環(huán)對齊的稱 通縫 ，適用于需要拆除管片修建旁側(cè)通道或結(jié)構(gòu)需要比較柔的情況下，以便于進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理。箱形管片 平板形管片 n 帶肋管片的材料n 長期以來多為鑄鐵和鋼。n 拼裝方法：n 重臂拼裝或拱托架拼裝 ；n 通縫 拼裝（管片的縱縫環(huán)對齊）或 錯縫 拼裝 ；n 螺栓聯(lián)結(jié) 的管片或 無螺栓聯(lián)結(jié) 的砌塊等。 n 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)n 結(jié)構(gòu)防水等級為二級 —— 防水設(shè)計 n 管片自防水n 混凝土等級為 C50，抗?jié)B等級 ≥ P10。n 管片上的螺栓孔也易滲漏水，需要采取措施加以密封。防水條在管片拼裝前粘貼于接縫面的預(yù)留溝槽內(nèi)。澆筑、養(yǎng)護(hù)、堆放和運(yùn)輸中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理。n 這是一類新工藝，盾尾后部設(shè)有相連接的滑模臺車，盾構(gòu)推進(jìn)時混凝土泵同時向盾尾連續(xù)壓注混凝土，形成襯砌，并兼作盾構(gòu)推進(jìn)的后座。n 主要用型鋼或鋼板焊接加工而成，其強(qiáng)度高、延性好、運(yùn)輸安裝方便，精度稍低于鑄鐵管片。單層預(yù)制裝配式鋼筋混凝土襯砌的施工工藝簡單，工程施工周期短，節(jié)省投資。建筑限界是由車輛限界外增加適量安全間隙來求得的，其值一般為 150～ 200mm。n 因此，應(yīng)根據(jù)線路上運(yùn)行的車輛在橫斷面上所占有的一定空間，正確決定內(nèi)部使用限界。n （ 3）便于管片的制作、拼裝。n 一、斷面形式根據(jù)隧道的使用要求、施工技術(shù)的可能、外圍土層的特性、隧道受力等因素n 其斷面一般有圓形、矩形、半圓形、馬蹄形等多種形式n 最常用襯砌的斷面形式是圓形。n （ 2）施工中易于盾構(gòu)推進(jìn)。對于地鐵，為了確保列車安全運(yùn)行，凡接近地鐵線路的各種建筑物（隧道襯砌、站臺）及設(shè)備、管線，必須與線路保持一定距離。任何固定的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管線都不得侵入這個限界以內(nèi)。 通常在滿足工程使用要求的前提
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