【正文】 ％，這是因?yàn)?，灰縫的飽滿(mǎn)度，對(duì)砌體的強(qiáng)度影響很大。 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 14 D、要選磚，將過(guò)厚的磚剔掉。試驗(yàn)研究表明，當(dāng)水平灰縫為 12mm 時(shí)，磚砌體的抗壓強(qiáng)度極限，僅為 10mm 厚時(shí)的 70－ 75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－ 12mm 之間。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個(gè)整體。本措施不再述。 ⑷ 燈具、插座、開(kāi)關(guān)等器具安裝，其標(biāo)高位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平直潔凈方正。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應(yīng)選用合格的產(chǎn)品，并按設(shè)計(jì)放線(xiàn)，坡度值及坡向應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設(shè)計(jì)要求，防水采用防水卷材。 墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對(duì)縫隙微小孔洞，要用膩?zhàn)诱移?，并用砂紙磨平? 將墻面找方垂直線(xiàn)，清理基層，然后沖筋，按照?qǐng)D紙要求，分層找平垂直，陰陽(yáng)角度方正，然后拉線(xiàn)作灰餅。 ⑸ 外防護(hù)架用閉目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順?biāo)g距 ，間距不大于 1m。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 ⑵ 澆筑前，對(duì)模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫(xiě)隱檢記錄，質(zhì)評(píng)資料及目檢記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級(jí)鋼 30d， II 級(jí)鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設(shè)置 2φ 6 鋼筋與構(gòu)造柱拉結(jié)，具體要求見(jiàn)結(jié)構(gòu)總說(shuō)明。 C、砌筑采用滿(mǎn)鋪滿(mǎn)擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿(mǎn)，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 8 灰縫 8－ 12mm。 砂漿：177。 人工開(kāi)挖時(shí)，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，以其平均點(diǎn)引測(cè)水平線(xiàn)折平時(shí)，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測(cè)點(diǎn)范圍內(nèi)中心位置，進(jìn)行測(cè)中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 7 設(shè)。 B、在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線(xiàn)前，以建筑物平面控制線(xiàn)為準(zhǔn)，校測(cè)建筑物軸線(xiàn)控制樁無(wú)誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡 挑直法直接投測(cè)各軸線(xiàn)。 C、控軸線(xiàn)沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度控制測(cè)量工作進(jìn)度，明確對(duì)工程服務(wù)，對(duì)工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 5 勞動(dòng)力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線(xiàn)工 2 人；材料1 人；機(jī)工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。具體配電箱位置詳見(jiàn)總施工平面圖。 ⑶ 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺(tái)。 三、 施工準(zhǔn)備 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 4 現(xiàn)場(chǎng)道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 施工順序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線(xiàn)（驗(yàn)線(xiàn)）→挖坑→釬探（驗(yàn)坑）→砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線(xiàn)（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 本工程設(shè)計(jì)照明電源采用 BV－ 銅芯線(xiàn)，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線(xiàn)；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開(kāi)啟窗均加紗扇。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。 以絕對(duì)標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長(zhǎng) 27樓 ； 30樓 m。 本工程耐火等級(jí)二級(jí)，屋面防水等級(jí)三級(jí)，地震防烈度為 8度，設(shè)計(jì)使用年限 50 年。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計(jì) 本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來(lái)進(jìn)行編制的。施工班組不得心任何理由中斷量測(cè)，并要防止因搶工期、搶工程進(jìn)度忽視時(shí)測(cè)工作 而危及施工安全。測(cè)得的數(shù)據(jù)就盡可能在及時(shí)整理分析，盡快提交工程部、總工決策，以便及時(shí)更改施工方案，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，合理安排施工進(jìn)度。 施工中應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)作為工序引入作業(yè)循環(huán)，并結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)作出評(píng)價(jià)，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。 位移時(shí) 間曲線(xiàn)y = 3E10x6 + 9E08x5 1E05x4 + 3 2 + R2 = 02460 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100T/dU/(mm)位移 時(shí)間散點(diǎn)回歸曲線(xiàn)多項(xiàng)式 ( 位移 時(shí)間散點(diǎn)回歸曲線(xiàn))新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 9 (4)按變形管理等級(jí)指導(dǎo)施工 變形管理等級(jí) 管 理 等 級(jí) 管 理 位 移 （ mm） 施 工 狀 態(tài) Ⅲ U＜ U0/3 可正常施工 Ⅱ U0/3≤ U≤ 2U0/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U＞（ 2U0/3） 應(yīng)采取特殊措施 注： U— 實(shí)測(cè)位移值； U0— 最大允許位移值。最終位移的計(jì)算 . ④經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 7 不動(dòng)體＞1 0 m45176。 用全站儀將所有測(cè)點(diǎn)布設(shè)于同一直線(xiàn)上。 測(cè)點(diǎn)的大小要適中。 施工監(jiān)測(cè) 周邊收斂量測(cè) 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：噴錨支護(hù)施作后，用風(fēng)槍鑿Φ 40mm、深 200mm 的孔，先用 1： 1水泥砂漿灌滿(mǎn)后再插入測(cè)點(diǎn)固定桿，盡量使同一基線(xiàn)兩測(cè)點(diǎn)的固定方向在同一直線(xiàn)上，等砂漿凝固后，即可進(jìn)行量測(cè)工作。 當(dāng)按表 1或表 2 選擇量測(cè)頻率出現(xiàn)較大差異時(shí)，宜取量測(cè)頻率較高的作為實(shí)施的量測(cè)頻率。 進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核，做出時(shí)間 位移變化曲線(xiàn)，并進(jìn)行回歸分析。 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次 ；三次讀數(shù)相差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值，若讀數(shù)相差過(guò)大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后再按前述監(jiān)控量測(cè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。 圍巖及初支變形量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時(shí)，應(yīng)立即采取相應(yīng)處理措施；觀察后應(yīng)及時(shí)繪制開(kāi)挖工作面地質(zhì)素描圖、填寫(xiě)開(kāi)挖工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級(jí)別判定卡。 量測(cè)工藝流程 我部 隧道的監(jiān)控量測(cè)主要以洞內(nèi)、外觀察、拱頂下沉、地表下沉、隧道周邊收斂觀測(cè)為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。 適用范圍 本 方案 適用于 成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2標(biāo) 十六局 管段內(nèi) 隧道圍巖 監(jiān)控量測(cè)作業(yè)。開(kāi)挖工作面觀察應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行。 洞外觀察重點(diǎn)應(yīng)在洞口段和洞身埋置深度較淺地段，其觀察內(nèi)容應(yīng)包括地表開(kāi)裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水 滲透情況等。 洞身開(kāi)挖 初期支護(hù) 數(shù)據(jù)分析 二此襯砌 地表下沉記錄表 拱頂下沉記錄表 地表下沉記錄表 拱頂下沉記錄表 周邊收斂量測(cè)記錄表 不穩(wěn)定 穩(wěn)定 加強(qiáng)支護(hù) 檢查點(diǎn)一 檢查點(diǎn)二 圖 圍巖量測(cè)工藝流程圖 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 3 測(cè)試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。 測(cè)試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。 量測(cè)斷面布置圖 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 4 量測(cè)頻率 各項(xiàng)量測(cè)項(xiàng)目量測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離，分別按下表 1和表 2確定。位移長(zhǎng)期沒(méi)有減緩趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。每次量測(cè)后填寫(xiě)“收斂記錄表” 拱頂下沉量測(cè) 拱頂位移量測(cè)的測(cè)點(diǎn)用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤 。 拱頂下沉量測(cè)示意圖 地表下沉量測(cè) 測(cè)點(diǎn)布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測(cè)斷面里程對(duì)應(yīng)，地表下沉量測(cè)點(diǎn)集中設(shè)在隧道中線(xiàn)附近，并在開(kāi)挖面前方 H+h1 處設(shè)測(cè)點(diǎn)， (H 為隧道埋深， h1為上半斷面凈高 )， 測(cè)量方法：采用精密水準(zhǔn)儀配合測(cè)量地表沉降，精度可達(dá) 。 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 6 ②實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。量測(cè)區(qū)間 淺埋段地表下沉量測(cè)布置示意圖圖1 1 4 地表下沉量測(cè)區(qū)間6m 6m 6m 6m 6m 6m 6m6m6m6m6m＞1 0 m＞1 0 m中線(xiàn)隧道新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 8 ③圍巖和支護(hù)的位移 — 時(shí)間曲線(xiàn)圖、空間關(guān)系曲線(xiàn)圖、位移速度 時(shí)間曲線(xiàn)以及量測(cè)記錄匯總表。④可作位移加速度與時(shí)間的變化曲線(xiàn) 。 （ 3）根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線(xiàn)的形態(tài)來(lái)判別 當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)（ du2/d2t＜ 0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)； 當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（ du2/d2t＝ 0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)； 當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時(shí)（ du2/d2t＞ 0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量 測(cè) 要按量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并將有關(guān)量測(cè)信息反饋于施工與設(shè)計(jì)。 由于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)與隧道施工工作易發(fā)生干擾，因此 量測(cè)工作與施工作業(yè)必須緊密配合、相互支持，施工要為量測(cè)創(chuàng)造條件提供方便。 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 11 附表 1 成 渝 鐵 路 客 運(yùn) 專(zhuān) 線(xiàn) 拱 頂 下 沉 量 測(cè) 記 錄 表 編號(hào)： 標(biāo)段名稱(chēng) 施工單位 單位工程 工程部位 測(cè)點(diǎn)編號(hào) 埋設(shè)里程 埋設(shè) 位置 埋設(shè)日期 日 期 后 視 視線(xiàn)高 前 視 標(biāo) 高 下沉量 (mm) 總下沉量 (mm) 備 注 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施工負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工程師 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo) 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)方案 12 附表 2 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) CYSG2 標(biāo)第四項(xiàng)目分部 隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案 12 附表 3 收斂量測(cè)記錄表 監(jiān)理單位： 合同段： 承包單位： 編 號(hào)： 工程名稱(chēng) : 開(kāi)挖時(shí)間 : 量測(cè)斷面樁號(hào) : 測(cè)線(xiàn)部位 : 圍巖級(jí)別 : 級(jí) 序 號(hào) 基線(xiàn)長(zhǎng)度（ m) 觀測(cè)日期 天數(shù)（ d) 累計(jì)天數(shù) （ d) 收斂量（ m