柴油機(jī)ecu硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)_開題報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 3）清華大學(xué)的陳林等應(yīng)用 Matlab的 XPCtarget工具箱配合研華的 PCI1711數(shù)據(jù)采集卡設(shè)計(jì)了一個(gè)共軌柴油機(jī)的ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)仿真框圖如下圖所示。在這一趨勢推動(dòng)下，利用仿真技術(shù)，特別是硬件在環(huán)仿真技術(shù)來虛擬化柴油機(jī)等硬件設(shè)備，將臺(tái)架試驗(yàn)簡化為在柴油機(jī)模擬試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)，可以方便快捷的完成柴油機(jī) ECU的開發(fā)。 碩士研究生開題答辯 柴油機(jī) ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng) 軟件設(shè)計(jì) 答辯人：吳楊春 導(dǎo) 師：羅素云 2022. 11 . 20 內(nèi)容提要 一、背景和意義 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 三、研究內(nèi)容 四、研究方案 六、工作計(jì)劃 五、研究重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方案 背景和意義 隨著柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)日益復(fù)雜以及控制參數(shù)增多，導(dǎo)致系統(tǒng)研制開發(fā)的難度也越來越大。 由此可以看出，要克服以上不足，加速 ECU的開發(fā)進(jìn)程，關(guān)鍵就是要減少 ECU調(diào)試對臺(tái)架試驗(yàn)的依賴性。然后通過Matlab工具箱中的自動(dòng)代碼生成工具 (RTW： RealTime Workshop)將建立的被控對象模型轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)的代碼，并將代碼下載到 d
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