【正文】 式中 T2——混凝土拌合物經(jīng)運輸至成型完成時的溫度（℃）； tt——混凝土自運輸至澆筑成型完成的時間（h）； n——混凝土轉(zhuǎn)運次數(shù)； Ta——運輸時的環(huán)境氣溫（℃）；α——溫度損失系數(shù)（h1）； (d) 考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度計算 T3=(CcmcT2＋CfmfTf＋CsmsTs)/(Ccmc＋Cfmf＋Csms)式中 T3——考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度（℃）； Cc、Cf、Cs——混凝土、模板材料、鋼筋的比熱容（kJ／kg[（mce＋msa＋mg）]式中 T?，F(xiàn)場應(yīng)備足水泥、砂、石料，雨天不進行砼作業(yè)。（f）混凝土質(zhì)量要求混凝土強度必須符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。養(yǎng)護采用塑料薄膜封閉方法，在拆膜后立即進行，養(yǎng)護以使砼外表保持濕潤為宜。(c)施工縫留置與處理由于設(shè)備故障而無法連續(xù)澆筑時或分次澆注時，必須按規(guī)范要求留置施工縫，施工縫位置宜設(shè)在次梁（板）跨中1／3范圍內(nèi)。澆筑時安排專人接拆泵管。水泥選用425號普通水泥，石子來自龍穴山，粒徑：5～40mm，質(zhì)量符合要求；砂用吏淠河中砂，質(zhì)量符合要求。(iii) 模板工程驗收重點是控制剛度、垂直度、平整度，特別注意外圍模板、柱模等處模板軸線位置正確性、嚴(yán)密性。(b) 拆模應(yīng)在砼強度達到規(guī)范設(shè)計要求時方可進行，拆模順序為: 先拆非承重部分，后拆承重部分；先支的后拆，后支的先拆。澆砼時派鋼筋工跟班作業(yè)，對鋼筋偏移、負筋倒塌等現(xiàn)象進行即時修整。(c) 鋼筋綁扎采用20～22鉛絲綁扎，保護層墊塊采用預(yù)制砼墊塊,墊塊強度與構(gòu)造物一致。(b) 鋼筋焊接采用對焊及雙面搭接焊。施工平臺準(zhǔn)備↓測量放線↓ 安裝定位支架←檢查上下中心線↓ 鋼護筒準(zhǔn)備→插打鋼護筒←檢查上下中心線↓鉆機就位↓鉆進不合格 ↓終孔檢查 ↓第一次清孔 ↓合格鋼筋籠加工制作→下鋼筋籠↓第二次清孔不合格 ↓檢查驗收 ↓合格混凝土拌制運輸→灌注水下混凝土圖423 鉆孔樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備↓制、運、吊鋼筋骨架→測量鉆孔深度、斜度、直徑←鉆進或修邊↓設(shè)立鋼筋骨架↓測量淤泥厚度→清孔←設(shè)立清孔設(shè)備↓　　　　　設(shè)置隔水拴→設(shè)立導(dǎo)管←制作、試拼、檢驗導(dǎo)管↓設(shè)立溜槽儲料斗↓測量混凝土面高度→灌注水下混凝土←混凝土拌制、運輸↓混凝土養(yǎng)生↓拔除護筒等圖424 鉆孔樁水下混凝土灌注施工準(zhǔn)備↓開 挖↓鑿除清理樁頭↓測量放樣↓整平、打底?！摻詈附咏壴摻钪苽洹０灏惭b←模板準(zhǔn)備↓試件制作→混凝土灌注←混凝土拌制運輸↓混凝土養(yǎng)生↓模板拆除↓墩臺身施工圖425 承臺施工工藝流程圖測量放線↓基坑開挖←→坑壁支護不合格 ↓基底尺寸、標(biāo)高檢測 ↓合格基底檢查驗收 ↓合格灌注底板混凝土↓ 安裝基礎(chǔ)側(cè)?！０柚谱鳌炷猎嚰谱鳌嘧⒒A(chǔ)混凝土←混凝土拌制、運輸　　　　　　　　↓　　　　　　　　↑基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護　　 原材料檢驗↓ 拆模、基坑回填 承臺頂面鑿毛清洗↓　　　　　　　綁扎墩臺身鋼筋←鋼筋加工制作不合格 ↓安裝就位←模板制作、試拼檢查 ↓ ↑ 鋼筋、模板檢查 原材料檢測↓混凝土試件制作←灌注墩臺身混凝土←混凝土拌制、運輸　　　　 ↓　　　　　　　　↑墩臺身混凝土養(yǎng)護 　　原材料檢驗↓拆 ?！张_身混凝土繼續(xù)養(yǎng)護圖426 橋墩臺施工工藝流程圖(a)鋼筋采用由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)指定。混凝土澆筑過程中，控制好插入式振搗器的振搗時間及方式，快插慢拔，以便使?jié)仓甑亩张_身充分密實。(ii) 對墩身較高者，采取分次立模式澆筑。承臺混凝土采用一次澆筑成形，并在澆筑完成后，按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。(ii) 根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用人工配合機械的方法開挖承臺基坑，按照設(shè)計圖紙要求確定承臺的開挖深度。鉆孔樁水下混凝土灌注施工工藝流程圖見424。孔底得到認可和鋼筋籠安放好后，及時灌注砼，每根樁砼灌注必須連續(xù)一次性灌注完畢。 (ii) 清孔沖擊鉆成孔采用正循環(huán)法清孔，將泥漿用軟管送到孔底，將沉碴抽出孔后對鉆孔進行檢查確認，其孔位、孔深、孔徑、孔豎直度和泥漿沉淀厚度、嵌巖深度均應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。～，如遇到易坍地層，并用粘土石塊投入孔內(nèi)，由鉆錐自行造漿固壁?；A(chǔ)砼達到規(guī)定強度后基坑及時回填。圍堰必須適應(yīng)基礎(chǔ)施工要求，堰身斷面尺寸必須保證有足夠的強度和穩(wěn)定性，使基坑開挖后，圍堰不致發(fā)生破裂、滑動或傾覆?；禹斆嫱谠O(shè)防止地面水流入基坑的截水溝，坑內(nèi)在基礎(chǔ)范圍以外，設(shè)置集水坑與集水溝用水泵排水。 基礎(chǔ)工程(a) 明挖擴大基礎(chǔ)基礎(chǔ)的軸線及位置經(jīng)校核無誤后進行開挖，開挖主要采用挖掘機。橋臺錐體采用人工砌筑，水泥砂漿勾縫。圍堰采用草袋圍堰，填土筑島；鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，就地拌制，斗車運輸灌注。主要工程數(shù)量為：鉆孔灌注樁2592m；挖基土石方21663 M3；混凝土11507 M3；片石圬工3739 M3；填滲水料23328 M3；橋面系530延米。 (iii)嚴(yán)格管理施工用水與生活用水，以免沖刷和浸泡路基各部與取土處、塹頂棄土堆。 (iii)膨脹土路堤的預(yù)留沉落量符合設(shè)計要求。 (c) 膨脹土路堤填筑 (i)按規(guī)定實行比一般路堤要求更高更嚴(yán)格的施工控制和質(zhì)量檢驗。施工現(xiàn)場應(yīng)排暢通，不出現(xiàn)浸泡現(xiàn)象。(c) 大風(fēng)季節(jié)路基的施工(i) 選擇少風(fēng)季節(jié)施工。如發(fā)現(xiàn)邊坡上方有裂縫，或發(fā)現(xiàn)邊坡開裂，土石有塌落的可能，應(yīng)慎重處理后再開工。多工作面交替作業(yè)。清除地面稀泥。也可用鋸木粉或爐灰。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。基底、坡腳、填層面均不得積水；傍山填筑路堤時，防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)各部；在多雨地區(qū)或雨季施工時，應(yīng)使地表水不流入細粒土和粉砂、粘砂取土坑、取土場內(nèi)，并將坑、場內(nèi)局部積水隨時排除。設(shè)置有關(guān)的衛(wèi)生設(shè)施等。②　對影響路基施工的運輸?shù)缆罚M行必要的改善、修正和加固。雨季施工地段，先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。(b) 雨季路基的施工(i) 施工項目的安排①　嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土路堤。停工間歇時間應(yīng)小于凍結(jié)時間。摻有凍土的路堤，預(yù)留沉落量應(yīng)根據(jù)填料種類和凍土含量酌量增加，按2～4%適當(dāng)選取?；?、邊坡面lm以內(nèi)，橋涵缺口、橋頭錐體和位于河床上的路堤均不得使用凍土填筑。處理方法除應(yīng)按施工時地面和土質(zhì)的實際條件根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行處理外，還應(yīng)清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。凍士清除后，應(yīng)即組織連續(xù)施工，或在歇工時用覆蓋法保溫防凍。②　組織不間斷施工土壤凍結(jié)程度與其暴露在低溫條件下的時間成正比。松土粉碎越細，效果越好。取土場表層松土防凍。⑥ 有關(guān)施工樁橛應(yīng)作出明顯標(biāo)志，防止雪埋。(i) 施工準(zhǔn)備① 采備保證低溫施工期的防寒、保溫材料．② 備好適用于低溫施工的機具。(e) 施工質(zhì)量：符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基士工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（TB1011899）的有關(guān)要求及設(shè)計要求。每一批產(chǎn)品的性能，須經(jīng)國家授權(quán)的有資格的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行檢測（不少于3組），不合格產(chǎn)品不得進行鋪設(shè)。 砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。均按設(shè)計圖紙位置設(shè)置。土工格柵鋪設(shè)時，宜將強度高的方向（縱向）置于垂直路堤的軸線方向，并盡量拉緊，不留褶皺，接頭用竹釘固定。(iii) 土工格柵邊坡高度＞，路肩以下鋪土工格柵。開工申請報告→測量放樣→基坑開挖→基底檢查簽認→基礎(chǔ)砌筑→回填人機料等準(zhǔn)備→砌筑墻身或坡面→整修交驗 沉降縫設(shè)置砌體防護施工工藝流程圖(ii) 漿砌片石拱型骨架防護 坡面修整：按設(shè)計骨架尺寸放線控線，用人工配合機械修理坡面，以保證骨架嵌入坡面內(nèi)。墻身砌出地面后對基坑空隙應(yīng)及時回填夯實，并作好基坑頂面排水、防滲設(shè)施；伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平齊無搭疊，縫中防水材料按要求深度填塞緊密，并按圖紙位置及尺寸預(yù)留泄水孔。 砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7～14天，在此期間避免碰撞、振動和承重。 路基附屬工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定的重要措施。路基挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁及坡度控制邊坡，并在雨季前做好天溝、截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定。填筑時應(yīng)從涵洞兩側(cè)同時分層、對稱、水平填筑夯實。確保達到密實度要求。 當(dāng)石塊多于75％時，除按填石路堤施工外并將石塊大面朝下，小面朝上分開擺放平穩(wěn)，縫隙回填土或石屑，每層厚度不超過50cm 大致整平后仍需夯實碾壓。 填石路堤的邊坡按設(shè)計要求碼砌，碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計厚度，且要石質(zhì)堅硬料粒徑不小于30cm。每層按要求厚度逐層填筑，分層壓實，不得采用傾填的方式，填石路堤每層松鋪厚度lm左右，最大粒徑小于層厚的2／3，否則破碎解小，每層用大型履帶式推土機推平后，用自重14t的振動壓路機碾壓，每層壓實遍數(shù)不少于規(guī)定壓實遍數(shù)。(h)整修成型在路基填筑到路肩設(shè)計標(biāo)高后，采用機械、人工配合，按路基設(shè)計寬度及邊坡坡率把路基整修成型。采用在路基中線及兩側(cè)埋設(shè)標(biāo)尺桿來控制分層厚度及4%的橫向排水坡。⒋水田及水洼地，當(dāng)淤泥不厚時應(yīng)排水疏于挖淤，當(dāng)淤泥厚時采用拋填片石或砂卵石處理。(b)基底處理填筑前，根據(jù)施工時地面土質(zhì)的實際條件按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求進行基底處理。⒉組織人員、設(shè)備、材料進場，及時報監(jiān)理工程師審批。按工期安排路基工程（含鋪設(shè)底碴）在2003年1月21日前完成。路基排水溝與相應(yīng)段路基一同施工，其中天溝先做，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。路基采用推土機、平地機攤鋪，振動壓路機碾壓，核子密度儀檢測。分工負責(zé)、全面推進，使橋涵、路基各工序交叉平行作業(yè)。公路橋及改移道路：2001年5月15日～2002年12月25日。中小橋工程:2001年5月15日～2002年11月30日。計劃開工：2001年5月15日計劃竣工：2003年12月30日本標(biāo)段雖然沒有控制工程，但矛盾集中在路基土石方上。：本標(biāo)段主要是土方工程及中小橋涵施工，因此機械設(shè)備主要是土方設(shè)備及砼設(shè)備。預(yù)制場地內(nèi)安裝變壓器和設(shè)置攪拌站。 (d)工地通訊：指揮部、項目部、工程隊、監(jiān)理工程師駐地均配備程控電話、移動電話及對講機，形成了一個以指揮部為中心的通訊聯(lián)合網(wǎng)，便于加強施工管理聯(lián)系及監(jiān)控。(b)施工便道：經(jīng)現(xiàn)場實地考察，有先生店、棗樹店、南分路、官亭4條瀝青道路及三岔河、鳳凰村、三十鋪、金橋、小林棵、揚拐村6條泥路通往施工現(xiàn)場，沿線鄉(xiāng)村道路較多，但道路彎而窄，路面土質(zhì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低。，針對本標(biāo)土方量大的特點，對沿線填方用料進行試驗，測定土工的各類試驗資料。集團公司于2001年2月底召開西寧鐵路施工動員會，主要施工管理人員參加。第六工程隊：設(shè)于DK1013+200處梓樹莊租用民房及山坡荒地1200m2作為駐地、設(shè)機械庫、生活房、材料庫、油庫。根據(jù)就近安扎、交通方便原則，各施工隊分布如下：第一工程隊：設(shè)于DK993+700處袁小莊公路邊，租用民房及旱地1200m2作為駐地、設(shè)機械庫、生活房、材料庫、油庫。由第六、七工程隊負責(zé)段內(nèi)的路基工程及路基加固附屬工程（含鋪設(shè)底碴）、橋涵及其附屬工程。由第一、第二工程隊負責(zé)段內(nèi)的路基工程及路基加固附屬工程（含鋪設(shè)底碴）、橋涵及其附屬工程。指揮部組織機構(gòu)見圖31，人員配置詳見附表。工程用砂集中取于分路口鄉(xiāng)，運距遠，由于該砂場同時要供應(yīng)第11標(biāo)，施工高峰期也將供不應(yīng)求。區(qū)內(nèi)地表水豐富，河流成網(wǎng)、水塘密布，地下水埋深較淺。該區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，季風(fēng)較為明顯，降水量集中在夏秋兩季，67月份為江淮流域梅雨季節(jié)，降雨量大面廣雨量過度集中地帶，會造成洪澇災(zāi)害。無大填或大挖地段，地界范圍內(nèi)基本為農(nóng)田及旱地，其中含有水塘，區(qū)內(nèi)村莊沿線均勻分布。合同段地區(qū)屬熱帶濕潤季風(fēng)氣候，每年5～8月降雨量大面廣，將對路基施工產(chǎn)生較大影響。中小橋采用明挖基礎(chǔ)或鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁；公路橋為明挖基礎(chǔ)，梁片采用預(yù)制或現(xiàn)澆；涵洞有蓋板箱涵、砼圓涵及倒虹吸管；線路鋪碴分底碴面碴兩層，鋪軌架橋不在本標(biāo)段范圍內(nèi)。沿線所經(jīng)地區(qū)主要為平原區(qū)，線路較平直。 安全目標(biāo)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”是本公司一貫堅持的基本原則方針。 加強安全管理及環(huán)境保護的原則，做到文明施工。強化質(zhì)量控制，確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。施工組織設(shè)計的編制嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的條款和標(biāo)準(zhǔn)要求進行。 現(xiàn)有施工隊伍、技術(shù)能力、機械設(shè)備情況及以往施工類似工程的經(jīng)驗。實施性施工組織設(shè)計寧西線W10標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計1. 施工組織設(shè)計的綜合說明 編制依據(jù) 西安南京鐵路南合段W10標(biāo)段工程設(shè)計文件及施工圖紙。 現(xiàn)場及其周圍環(huán)境有關(guān)情況的調(diào)查資料。 編制原則 遵循合同文件條款的原則。 保證ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)程序正常運行的原則。在施工中積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以滿足工程施工所需的技術(shù)、設(shè)備能力。 質(zhì)量目標(biāo)按現(xiàn)有鐵道部、交通部頒布執(zhí)行的質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確