【正文】 分比較寬的潤滑油料溶劑精制時，不但需要較大的溶劑比以除去一些沸點較高的非理想組分，而且會使一些沸點較低的 理想組分在溶劑精制時被除去，因而使精制收率降低。這是根據(jù)基礎油（中性油）標準和下游加工工 序要求而確定的。主要影響渣油摻入量。但殘?zhí)窟^小時，又會使再生器熱量不足，造成反應熱量不夠，需向再生器補充燃料。餾分過重密度大，金屬含量隨之增加。 1減壓蠟油作為裂化原料時有何要求？ 減壓蠟油在煉廠中一般作為加氫裂化和催化裂化裝置的原料。在催化劑再生溫度下，基體熔化會造成微孔破壞，使催化劑永久失活。 E）以上。一般低速柴油機適用的重柴油 50℃時粘度為 11 一 36mm2／ s（思氏粘度 2— 5○ E）。 重柴油的閃點是由它的輕餾分含量控制的。 d － 其中 VABP 為油品的體積平均沸點 ○ K。這些物質(zhì)將沉積在加氫裂化裝置預加氫催化劑表面上 ,使催化劑失活，床層壓降增加，影響加氫裂化裝置正常運行。但 AGO 干點低影響收率。 質(zhì)量控制指標如下： l、 AGO 干點：≯ 360℃，水份：痕跡，凝點：＜ 20℃ VGO 干點：≯ 500℃，殘?zhí)浚骸?％，水份：痕跡 乙烯裝置裂解原料乙烯收率與裂解料芳烴指數(shù) 注 有關，芳烴指數(shù)越高，乙烯收率越低。柴油的閃點在規(guī)格中規(guī)定為不低于 65℃。在冬季或空氣溫度降低到一定程度時，柴油中的蠟結(jié)晶析出會使柴油失去流動性，給使用和貯運帶來困難。蒸發(fā)慢，不完全燃燒的部分在高溫下受熱分解，生成炭渣而弄臟發(fā)動機零件，使排氣中有黑煙，增加燃料的單位消耗量。 柴油餾程是一個重要的質(zhì)量指標。為使燈光持久，燈芯正常上油且不剩油底，必須控制 98％點餾出溫度不高于3l0℃。 當分子篩脫蠟的主要目的是獲得合成洗滌劑原料時，由于生產(chǎn)洗滌劑的有效組分是 C12 正構(gòu)烷烴，故常減壓蒸餾裝置切取 190— 240℃（ C10。初餾點過低，則溶劑揮發(fā)過快，會使漆膜起皺，并會使閃點過低，貯運和使用時不安全。所以要限制餾程切割范圍 ，當餾程切割恰當時，不必脫蠟就能達到一 60℃以下的結(jié)晶點。這對民航飛機來說，可提高工作效率，降低載運貨物的運輸費用。所以 90%點和 98%點要調(diào)節(jié)適中，才能保證噴氣燃料的結(jié)晶點和密度都符合規(guī)格要求。 餾程確定后，噴氣燃料的密度也確定了。重整原料油的餾分切割有時還受其它產(chǎn)品生產(chǎn)的影響，例如在同時生產(chǎn)航空煤油時，由于 130～ 145℃屬于航空煤油的餾程范圍，故有的煉廠 C6～ C8 芳烴原料油的切割范圍采用 60～ 130℃在一些生產(chǎn)化纖原料（對二甲苯）的工廠中，由于有甲苯歧化、烷基轉(zhuǎn)移、異構(gòu)化等裝置，可以使 C7～ C9 芳烴都大部轉(zhuǎn)化為對二甲苯，故其重整原料油餾程范圍較寬，如天津石油化工公司采用餾程～ 165℃餾分作重整原料油，以利于獲取最大量的 C7～ C9 芳烴．所生成的苯、抽余油、 C10 重芳烴、 C5 餾分油均為副產(chǎn)品，故要求初餾點～ 65℃的含量不大于 ％，終餾點為 163 士 5℃。例如大慶原油蒸發(fā)塔頂＜ 130℃餾分含砷量＜ 200ppb 的，而常壓塔頂＜ 130℃餾分的含砷量則達 1000— 2020ppb。 9． 常減壓蒸餾裝置對重整原料油要控制哪些質(zhì)量指標？ 重整原料油中的砷會使重整催化劑中毒，造成永久性失活。它對停車開車次數(shù)頻繁的汽車更為重要。因而用 35％及65％的平均數(shù) 50％餾出溫度來拄制車用汽油的行車氣化性能。下面列出 10％點餾出溫度和可啟動的大氣溫度之間的關系（表2— 2）： 表 2— 2 大氣溫度℃ － 29 － 18 － 7 － 5 0 +5 +10 +15 +20 可啟動的最高 10%點餾出溫度℃ 36 53 71 88 98 107 115 122 126 50％點餾出溫度是保證汽油的均勻蒸發(fā)和分布，達到良好的加速性和平穩(wěn)性，以及保證最大功率和爬坡性能的重要指標。 常壓塔能生產(chǎn)如下產(chǎn)品：塔頂生產(chǎn)汽油組份、重整原料、石腦油；常一線出噴氣燃料（航空煤油）、燈用煤油、溶劑油、化肥原料、乙烯裂解原料或特種柴油；常二線出輕柴油、乙烯裂解原料；常三線出重柴油或潤滑油基礎油；常壓塔底出重油。汽油餾分馬達法辛烷值為 — 49，可作為汽油的調(diào)合組分。 350— 500℃餾分中四環(huán)環(huán)烷烴含量占環(huán)烷烴總量的 35％，如果作為潤滑油的原料， 可能會影響粘溫性能。寬、窄重整原料雜質(zhì)含量低，可生產(chǎn)芳香烴和高辛烷值汽油。直餾汽油辛烷值高，加入四乙基鉛后，辛烷值可達 70。它的主要不足之處是實際 膠質(zhì)太高，經(jīng)堿洗后剛滿足輕柴油的規(guī)格要求。 孤島混合原油是勝利油田中比較特殊的原油，其特點是含硫、氮、膠質(zhì)較高，酸值大，粘度大，凝點較低 ，屬環(huán)烷一中間基原油。潤滑油餾分經(jīng)過脫蠟后，其粘度指數(shù)較相應的大慶潤滑油餾分為低。 勝利原油比重較大，含硫較多，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量較多，屬于含硫中間基原油。由于硫含量很低，因此，輕質(zhì)燃料油不需精制。 表 l— 4 是我國幾種典型原油的一般性質(zhì)。 3）窄餾份性質(zhì)測定。為了確定煉油廠加工總流程及產(chǎn)品方案，必須進行 油的綜合評價。 表 1— 3 我國幾種原油的分類 原油名稱 含硫 % （重） 密度 kg/m3 特性因數(shù) 特性因數(shù)分類 第一組關鍵組分 第二組關鍵組分 關鍵餾分特性分類 按原油含硫量分類 建議原油分類命名 大慶混合原油 石蠟基 (K=) (K=) 石蠟基 低硫 低硫石蠟基 玉門混合原油 石蠟基 (K=) (K=) 石蠟基 低硫 低硫石蠟基 中原原油 石蠟基 低硫 低硫石蠟基 克拉瑪依原油 — 石蠟基 (K=) (K=) 中間基 低硫 低硫中間基 勝利混合原油 中間基 (K=) (K=) 中間基 含硫 含硫中間基 大港混合原油 中間基 (K=) (K=12) 環(huán)烷 中間基 低硫 低硫環(huán)烷 中間基 孤島原油 中間基 (K=) (K=) 環(huán)烷基 高硫 含硫環(huán)烷基 注：原油特性因數(shù)分類，對某些原油分類可能不當。 表 1— 1 關鍵餾分的分類指標 關鍵餾分 石蠟基 中間基 環(huán)烷基 第一關鍵餾分（輕油部分） 第二關鍵餾分 d204 在 以下比重指數(shù)＞ 40 （ K＞ ） d204 在 以下比重指數(shù)＞ 30 (K＞ ) d204 在 — 比重指數(shù) 33— 44 （ K=— ） d204 在 — 比重指數(shù) 20— 30 （ K=— ） d204 在 以上比重指數(shù)＜ 33 （ K＜ ） d204 在 以上比重指數(shù)＜ 20 （ K＜ ） 表 1— 2 關 鍵餾分特性分類 編號 輕油部分和類別 重油部分和類別 原油的類別 1 2 3 4 5 6 7 石蠟（ P） 石蠟（ P） 中間（ I） 中間（ I） 中間（ I） 環(huán)烷（ N） 環(huán)烷（ N） 石蠟（ P） 中間（ I） 石蠟（ P） 中間（ I） 環(huán)烷（ N） 中間（ I） 環(huán)烷（ N） 石蠟（ P） 石蠟 — 中間（ P— I） 中間 — 石蠟（ I— P） 中間（ I） 中間 — 環(huán)烷（ I— N） 環(huán)烷 — 中間（ N— I） 環(huán)烷（ N） 2)原油工業(yè)分類 (商品分類 ) 原油的商品分類可以作為化學分類的補充 ,在工業(yè)上也有一定的參考價值。 環(huán)烷基原油一般比重大，凝固點低。 l）化學分類： 原油的化學分類是以它的化學組成為基礎，但因為有關原油化學組成的分析比較復雜，所以通常都利用原油的幾個與化學組成有直接關聯(lián)的物理性質(zhì)作為分類基礎。 膠狀、瀝青狀物質(zhì)是原油中結(jié)構(gòu)最復雜，分子量最大的物質(zhì)，在其組成中除了碳。原油中的氮化物可分為堿性和非堿兩類．所謂堿性 氰化物是指能用高氯酸（ HCIO4）在醋酸溶液中滴定的氮化物。 環(huán)烷酸在原油餾分中的分布規(guī)律很特殊，在中間餾分中（沸程約為 250—350℃左右）環(huán)烷酸含量最高，而在低沸餾分以及高沸重餾分中環(huán)烷酸含量都比較低。這些含氧化合物，可分為酸性氧化物和中性氧化物兩類．酸性氧化物中有環(huán)烷酸、脂肪酸以及酚類，總稱為石油酸。 直餾汽油餾分中的有機含硫化合物有硫醇，硫醚以及少 量二硫化物和噻吩。非烴化合物的存在對原油的加工及產(chǎn)品的使用性能具有很大的影響．在原油加工過程中，絕大多數(shù)的精制過程都是為了解決非烴化合物的問題。此外，在芳香環(huán)中還含有為數(shù)不等，多至 5— 6 個環(huán)的環(huán)烷 芳香混合烴，它們主要也是呈稠合型的。 高沸點餾分如潤滑油餾分中含有 C20－ C36 左右的正異構(gòu)。在含硫原油產(chǎn)地的原油伴生氣中，常有硫化氫的存在。 原油伴生氣主要是甲烷及其低分子同系物組成的，因組成不同可分為干氣（貧氣）及濕氣（富氣）。在非金屬元素中主要有氯（ CI）、硅（ Si）、磷（ P）、砷（ As）等，這些元素雖然含量極微，但對原油的煉制工藝過程影響很大。一、 原油性質(zhì)及評價 原油的一般性狀是什么 ? 我們所說原油是指地下開采出來的未經(jīng)加工的石油。 原油是由哪些元素組成的？這些元素是以什么形式存在的？ 組成原油的主要元素是碳、氫、硫、氮、 氧，其中碳的含量占 83— 87％，氫含量占 11— 14％，兩者合計達 96— 99%，其余的硫、氮、氧及微量元素總共不過 1— 4%微量元素包括金屬元素與非金屬元素．在金屬元素中量重要的是釩（ V）、鎳（ Ni）、鐵（ Fe）、銅（ Cu）、鉛（ Pb）。這些烴類組 成是以氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)的化合物存在。 在原油伴生氣中還經(jīng)常雜有非烴氣體，其中最主要的是 二氧化碳、氮氣。 中間餾分如在煤油、柴油餾分中含有 C10— C20 的正異構(gòu)烷烴、帶側(cè)鏈的單環(huán)環(huán)烷烴、雙環(huán)及三環(huán)環(huán)烷烴、雙環(huán)芳烴、環(huán)烷－芳香的混合烴。芳香烴除包含單環(huán)、雙環(huán)、三環(huán)芳香環(huán)外，還含有四環(huán)的甚至多于四個芳香環(huán)的芳烴。 原油中非烴組成是什么？ 原油中合有相當數(shù)量的非烴化合物，尤其在原油重餾分中其合量更高。硫在原油中的存在形態(tài)已經(jīng)確定的有：元素硫（ S）、硫化氫（ H2S）、硫醇（ RSH）、硫醚（ RSR）、環(huán)硫醚（ ），二硫化物（ RSSRˊ），噻吩（ ）及其同系物。 2）原油中的氧大部集中在膠狀、瀝青狀物質(zhì)中，除此之外，原油中氧均以有機化合物狀態(tài)存在。環(huán)烷酸的含量，因原油產(chǎn)地不同而異，一般多在 1％以下。大部分氮也是以膠狀、瀝青狀物質(zhì)形態(tài)存在于渣油中。它們在原油中的含量相當可觀，我國目前各主要原油中，含有大約百分之十幾至四十幾的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。原油性質(zhì)的差別，主要在于化學組成不同，所 以一般傾向于化學分類，但有時為了應用方便，也采用工業(yè)分類。 按特性因數(shù) (K)大小，原油分為三類： 特性因數(shù) K 大于 ，石臘基原油 特性因數(shù) K 為 一 中間基原油 特性因數(shù) K 為 — 環(huán)烷基原油 石蠟基原油一般含烷烴量超過 50％，其特點是比重小，凝固點高，含硫、含膠質(zhì)低。測定以上兩個關鍵餾分的比重，對照表 l— l中的比重分類標準，決定兩個關鍵餾分的屬性，最后按照表 l— 2 確定該原油為所列七種類型中的一種。 （ 3）按含蠟量分類： 原油種類 含蠟量 低蠟原油 一 ％ （ w） 含蠟原油 一 10％（ w） 高蠟原油 ＞ 10％（ w） 3）根據(jù)上述分類原則，我國幾種原油的分類如表 l— 3 所示?？筛鶕?jù)實際需要進行簡單評價和綜合評價。 2）原油的實沸點蒸餾．分析原油窄餾分收率及性質(zhì)，并繪出原油實沸點曲線。 5）有則為了得到復雜混合物的汽液間的平衡數(shù)據(jù)，還須進行平衡汽化，并作出平衡汽化時餾出物的產(chǎn)率與溫 度的關系曲線。航煤的比重較小，結(jié)晶點較高，故只能符合 2 號噴氣燃料規(guī)格。潤滑油餾分的粘溫特性好，但凝固點高，加工時需要脫蠟。減壓餾分油可作為裂化原料，其金屬鎳含量較大慶油高十倍，因此減壓餾分拔出深度受到限制。由于膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量多，經(jīng)蒸餾深拔渣油，可以得到質(zhì)量較好的瀝青。航空煤油比重大、結(jié)晶點低（＜一 65℃），環(huán)烷烴含量高達 64％，體積發(fā)熱值高，但芳香烴含量高，對燃燒性能不利．直餾柴油的凝點低，柴油指數(shù)為 38— 39，十六烷值為 41－ 43，能滿足輕柴油要求。 克拉瑪依原油