【正文】 內(nèi)主要港口航線結(jié)構(gòu)一覽表資料來(lái)源 ： 各港口網(wǎng)站79 ? 岸線決定吞吐能力極限值 泊位利用率－新增航線喜歡去利用率低的地方 鏈接 80 泊位利用率低業(yè)績(jī)改善空間大 碼頭名稱 泊位(個(gè)) 吞吐能力 竣工投產(chǎn)時(shí)間洋山一期 5 220 2022 年 12 月 10 日正式開(kāi)港洋山二期 4 210 06 年 12 月 10 日開(kāi)港洋山港三期 10 年底前建成投產(chǎn)鹽田港三擴(kuò)首兩個(gè)泊位 2 2 0 0 6 9 1 日 2 個(gè)蛇口三期 3 240 05 年建成兩個(gè) , 7 0 5 . 9 月開(kāi)工 06 年建成赤灣集裝箱碼頭 (C C T )1 3 1 80 05 年 5 月建成投產(chǎn)媽灣港 3 240 分別于 05 年 4 月、 05 年 12 月和 06 年 7 月建成投產(chǎn)大鏟灣 I 期 5 250 07 年底前建成投產(chǎn)南沙二期 6 240 06 年底首兩個(gè) 5 、 6 投產(chǎn) , 后兩個(gè) 07 年 9 月投產(chǎn)嵩嶼港區(qū)一期 3 180 預(yù)期 2022 年 4 月落成大榭集裝箱碼頭 4 240 05 年 8 月 24 日首兩個(gè)投產(chǎn) , 0 6 年 6 月底另兩個(gè) , 0 7 年中全部完工北侖四期第 7 號(hào)泊位 1 40 2022 年第 4 季開(kāi)始運(yùn)營(yíng)北侖四期第 1 階段 4 160 0 5 0 7 年陸續(xù)投產(chǎn)北侖四期第 2 階段 5 200 0 6 0 7 年陸續(xù)投產(chǎn)舟山金塘集裝箱碼頭 5 300 十一五規(guī)劃天津東港保稅港區(qū) 6 400 07 年底建成北港池 I 期 5 170 07 年初試運(yùn)營(yíng)北港池 II 期 3 180 08 年底或 09 年初建成表：2 0 0 5 年以來(lái)主要港區(qū)新增碼頭一覽表資料來(lái)源：國(guó)信證券研究所? 深圳比香港成本低 ， 南沙比深圳成本低 ， 2022年是產(chǎn)能擴(kuò)張高峰 81 主要港區(qū)自 1999年以來(lái)泊位利用率變化 表：主要港區(qū)和上市公司主要碼頭泊位利用率一覽表 年份 香港 深圳 上海港 天津港 鹽田港 赤灣港 SCT 外二、三期 東方海陸 外五期 五洲港 1999 % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % % % 2022 % % % % % % % % % % % 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)信證券研究所 82 港口名稱碼 頭 裝 卸 包 干費(fèi) 陸路貨運(yùn)成本 海運(yùn)費(fèi)（至歐美） 備注香港 2 1 5 ~ 2 4 0 美元 + 2 0 0 ~ 2 5 0 50 與深圳港比較深圳港 8 1 ~ 9 2 美元 其中：鹽田港 9 6 ~ 1 2 0 美元 赤灣、蛇口港 6 7 ~ 7 3 美元 廣東港南沙港 6 0 ~ 6 7 美元 8 5 ~ 9 7 與深圳、香港比上海港 4 7 . 5 ~ 5 2 美元 調(diào)整前其中： S C T 4 8 ~ 5 4 美元 外二、三 4 6 ~ 5 0 美元 外一、外四 4 8 ~ 5 4 美元 寧波港 4 8 ~ 6 0 美元 天津港 4 5 ~ 5 8 美元 備注：碼頭裝卸包干費(fèi)與碼頭處理費(fèi) ( T H C ) 為兩個(gè)概念，前者由碼頭向船公司收取，后者由船公司向付貨人收取， T H C 通常高于裝卸包干費(fèi)。 英尺平柜（港幣）深圳 0 2300 2400鹽田 28 2150 2300赤灣 30 2150 2300蛇口 30 2150 2300 虎門 門 70 2650 2850東莞 109 3000 3100廣州市 205 4000 4200中山市 263 4700 4900江門 271 4700 4900表 ：珠三角地區(qū)主要箱源產(chǎn)地往返香港運(yùn)輸費(fèi)率表數(shù)據(jù)來(lái)源： O O C L ( H K ) L T D從供應(yīng)鏈成本角度之三 85 ? 行業(yè)屬性判斷 ? 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)交運(yùn)行業(yè)的影響傳導(dǎo)機(jī)制 86 交運(yùn)業(yè)由宏觀驅(qū)動(dòng) 交通運(yùn)輸業(yè)驅(qū)動(dòng)因素圖 房地產(chǎn)投資 鋼鐵冶金水泥汽車等高耗能工業(yè)投資 固定資產(chǎn)投資 進(jìn)出口 GDP 石油能源需求 沿海煉油企業(yè)加工量 資源缺乏、進(jìn)口原油 海進(jìn)江原油運(yùn)輸量 長(zhǎng)江三程原油運(yùn)輸成為瓶頸 油價(jià)上漲 油碼頭業(yè)務(wù)量 運(yùn)輸市場(chǎng)多年低迷需求不足 新增運(yùn)力投入不足 遠(yuǎn)水救不了近渴、運(yùn)力緊張 造船業(yè) 運(yùn)價(jià)上漲 長(zhǎng)江枯水 氣候影響 長(zhǎng)江油運(yùn)近兩年無(wú)投入 煤運(yùn)、油運(yùn)企業(yè) 煤炭需求 鐵路 轉(zhuǎn) 水 運(yùn) 煤炭 量 電力 鐵礦石等原料需求量 進(jìn)口量 運(yùn)價(jià) 干散貨運(yùn)輸企業(yè) 夏冬高峰 新機(jī)組投產(chǎn) 到港量 港存量 壓港船等貨虧載 周轉(zhuǎn)慢營(yíng)運(yùn)效率 運(yùn)力緊張加劇 甬 滬寧 有效運(yùn)力 石 油 原 料 需 求 87 宏觀調(diào)控 信貸總量 ﹢ ↓ 加息 ? 焦炭出口 ↓ G D P ﹢↓ 航空需求 ↓ 航空股 ↓ 機(jī)場(chǎng)股 ↓ 財(cái)務(wù)費(fèi)用 ↑ 固投 ↓ 進(jìn)出口 ↓ 鋼鐵產(chǎn)量 ↓ 房地產(chǎn) ↓ 出口企業(yè)產(chǎn)值 ↓ 鐵礦石等原料需求 ↓ 港口 股 ↓ 散雜貨進(jìn)口量 ↓ 遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸股 ↓ 運(yùn)價(jià) ↓ 內(nèi)需 ↓ 石油進(jìn)口量?jī)r(jià) ↑ 油運(yùn)股 ↑ 運(yùn)價(jià) ↑ 宏觀調(diào)控對(duì)交運(yùn)業(yè)的影響機(jī)理 88 治理超載超限及對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響 整治超載超限 公路有效運(yùn)力 ↓ 運(yùn)價(jià) ↑ 計(jì)重收費(fèi)？ 貨運(yùn)股 ↑ 物 流下游股 ↓ 終端消費(fèi)品 價(jià)格 ↑ 公路股 ↑ 半掛車生產(chǎn)商 ↑ 煤價(jià) ↑ 快速生鮮食品 ↑ 進(jìn)入門檻低 競(jìng)爭(zhēng)者多，價(jià)格戰(zhàn) 為盈利超載超限 實(shí)際運(yùn)力大于運(yùn)量 運(yùn)價(jià)創(chuàng) 10 年新低 公路損毀 群死群傷 整治超載超限 運(yùn)輸企業(yè)無(wú)力擴(kuò)張 企業(yè)小、散、亂 89 參考以下報(bào)告 ? 策略篇 ? 《 技術(shù)與商業(yè)模式高峰論壇主題策略報(bào)告 投資：新技術(shù) +高級(jí)服務(wù) +信息化制造業(yè) 》 ? 《 鐵路與城市軌道專題研究報(bào)告 淘金 “ 軌道線 ” 》 ? 《 2022年交通運(yùn)輸投資策略 油運(yùn)、鐵路、快遞與供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)的黃金十年 》 ? 《 2022年中期策略會(huì) 現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)不可忽視的投資主題 》 ? 《 2022年中期奧運(yùn)主題策略報(bào)告 盛世盛事盛市 奧運(yùn)圣火激情燃燒 》 ? 《 2022年策略之機(jī)構(gòu)策略篇 盛市創(chuàng)造藍(lán)籌 藍(lán)籌成就投資 》 ? 港口篇 ? 《 天津港 深度研究 脫胎換骨帶來(lái) 5年持續(xù)高增長(zhǎng) 》 ? 《 天津港深度研究 天津港 接近整體上市實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展 》 ? 《 天津港動(dòng)態(tài)研究 受益于濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放 ,擴(kuò)張能力極強(qiáng) 》 ? 《 天津港深度研究 增速被低估，濱海新區(qū)龍頭呼之欲 》 ? 《 上港集團(tuán)深度研究 最具腹地優(yōu)勢(shì)的國(guó)際航運(yùn)中心和真正的港口藍(lán)籌 》 ? 《 上港集箱動(dòng)態(tài)研究 港口航母即將誕生 》 ? 《 上港集箱 動(dòng)態(tài)研究 土地資源豐富，重估提升價(jià)值 》 ? 《 2022年集裝箱港口行業(yè)投資策略 持續(xù)成長(zhǎng)的瓶頸行業(yè) 》 ? 鐵路篇 ? 《 調(diào)研報(bào)告 廣深鐵路廣深線硬件資源可支撐到 2022年 》 ? 《 大秦鐵路調(diào)研簡(jiǎn)報(bào) 四條路徑提升運(yùn)能 資本開(kāi)支被夸大 》 ? 《 大秦鐵路新股研究 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)谝还?》 ? 機(jī)場(chǎng)航空篇 ? 《 上海機(jī)場(chǎng)深度研究 邁向國(guó)際航空樞紐 》 ? 《 上海機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)研究 注入貨運(yùn)資產(chǎn)再造浦東機(jī)場(chǎng) 》 ? 《 2022年航空機(jī)場(chǎng)業(yè)投資策略 機(jī)場(chǎng)股戰(zhàn)略性投資機(jī)會(huì)來(lái)臨，升值或引發(fā)航空股交易性機(jī)會(huì) 》 ? 《 深圳機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)研究 收購(gòu)集團(tuán)飛行區(qū)資產(chǎn) 打造完整機(jī)場(chǎng)概念 》 ? 供應(yīng)鏈篇 ? 《 模式獨(dú)特高速增長(zhǎng)的供應(yīng)鏈外包 “ 超級(jí)管家 ” 》 ? 《 錦江投資：特色鮮明的汽車服務(wù)和現(xiàn)代物流龍頭 》