【正文】 頭；管道與檢查井的銜接，宜采用柔性接頭；采用承插口安裝，一般要求插口插入方向與流水方向一致 。 ，當槽深大于 3m，管徑 300≤ DN≤1000mm，不計入支撐板厚度時，溝槽的最小寬度應為 De+600 mm。 ，工作坑中選用鋼質材料制作導軌，技術要求有：兩導軌 安裝牢固、順直；縱坡與管道設計坡度一致；安裝平行、等高 。 （井）是頂管施工的工作場所，其位置確定應考慮的要求： 單向頂進時，應選在管道下游端，以利排水；工作坑要與被穿越的建筑物有一定的安全距離；便于清運挖掘出來的泥土和堆放管材、工具設備的場所；不宜設置于工 廠企業(yè)、里弄出口處及高壓線下方 。 封閉式框架 ，矩形工作坑的四角應加斜撐。 ，其中水位應保持在槽底以下不小于 。在軟土或其他不穩(wěn)定土層中，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過 1m. ，支撐拆除應從 兩座相鄰排水井的分水嶺向兩端延伸 。 ，采用澄清加消毒處理工藝，其中完善而有效的混凝、沉淀和過濾過程，能有有效地 降低水的濁度、去除水中絕大部分懸浮物和膠體物質、去除部分水中某些有機物、細菌及病菌 。其中澄清包括混凝、沉 淀和過濾。 ，具體構筑物的設置應考慮原水水質，當原水的濃度很高時，往往需要在混凝前設置 預沉池或沉砂池 。該排水系統(tǒng)又可分為 直泄式、全處理和截流式合流制 等。 ，其目的是用來進一步處理難以降解的有機物、 氮和磷 等能導致水體富營養(yǎng)化得可溶性無機物等。 ≤ 5t，主泵臺數(shù)少于 4 臺時，選用手動單梁起重機。 ： 試驗準備 水池注水 水池內水位觀測 蒸發(fā)量測定 有關資料整理 。 ：底板和池壁之間；底板和柱之間；頂板和柱之間等。 ，每平方米沉井面積 滲水量小于 1m3/h時，可采用排水 開挖下沉。 。 矩形、圓形、馬蹄形 等三 大類。 站廳、站臺廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風道以及設備、管理用房 等部分組成。 ：鉆 孔開始前，把鋼管放在標準拱架上，測定鉆孔孔位和鉆機的中心，使兩點一致；鋼管應用 U 形螺栓與拱架稍加固定，以防止彎曲；應每隔 5m（視情況調整，一般為 2~6m）對正在鉆進的鉆孔進行孔彎曲測定檢查；鋼管打入隨鉆孔同步進行，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，確保連接可靠；鋼管打入后，應及時隔孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿。 ，其應用條件有： 在軟弱、破碎地層中鑿孔后易坍孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時；在軟弱、破碎地層中鑿孔時，若條件允許，可在地面進行超前注漿加固；超前小導管支護必須配合鋼拱架使用；在軟弱、破碎地層中鑿孔時，可在導洞內對隧道周邊進行徑向注漿加固 。 《地下工程防水技術規(guī)范》規(guī)定：地下工程防水的設計和施工應遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理”的原則。 ： 注漿加固法、管棚法、導管法、凍結法 。 ： 將斷面分成側壁導坑、上臺階、下臺階；側壁導坑寬度不宜超過 倍洞寬，高度以到起拱線為宜；導坑與臺階的距離以導坑施工和臺階施工部發(fā)生干擾為 原則；上、下臺階的距離則視圍巖情況參照短臺階法或超短臺階法擬定 。 18 字方針： 管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測 。上部核心土 amp。其中黏土巖和泥巖屬于刀具磨損，卵石和巨礫屬于刀具、螺旋機的選擇。 ： 流動性好； 注入時不離析；具有均勻的高于地層土壓的早期強度；良好的填充性；注入后體積收縮??；阻水性高；適當?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流；不污染環(huán)境 。 ，是 地下水壓、土壓、預備壓 之和。 ：調整盾構千斤頂使用數(shù)量；設定刀盤回轉力矩；仿形刀向調整方向超挖（遇硬地層或曲線掘進，要進行大的方向修正的場合） 盾構滾轉角的修 正：可采取刀盤向盾構偏轉同一方向旋轉方法，利用所產生的回轉反力進行修正。 其他 目的：是管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞；作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應力和管片變形，盾構的方向容易控制；形成有效的防水層。 ，應綜合考慮 基坑穩(wěn)定；環(huán)境保護；永久結構形式；混凝土澆筑作業(yè) 等因素來確定。 ： 施工時振動小、噪聲低；墻體剛度大，對周邊地層擾動??；適用于粘性土、無黏性土、卵礫石層等多種土層 。 黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm的砂卵石地層；基坑范圍不大的地鐵車站出入口；臨時施工豎井；防噪聲要求不高的地區(qū)（郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工） 。 圍檁（頭道為圈梁），支撐及角撐，立柱、圍檁托架，吊筋、托架錨固件 等其他輻射構件組成。 ，應對 原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)、后背 進行測量監(jiān)控。 整理順直，與上下游導流排水系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢 ，避免水流損害路堤、村舍、農田、道路等。 ，高速公路和一級公路為 95%；其他公路 93%。 110．長度較大的管涵設計有沉降縫的，管身沉降縫應與圬工基礎的沉降縫位置一致。 。 支架法、移動模架法、懸臂澆筑法 。 、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應按規(guī)定進行 外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗 。 ，其壁厚不得小于 2mm。 模板設計、支架搭拆、預應力張拉 三大環(huán)節(jié)的特殊點。 ，其變形值不得超過下列數(shù)值：結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的 1/250，外露的是 1/400. ，應插入下層混凝土 50~100mm。 ，應保持泥漿施工液位，形成 1~2m 液位差，以保護孔壁免于坍塌。 ，要求樁身混凝土強度達到 100%設計強度并具有 28d 齡期。 垂直坑壁、斜坡、階梯形坑壁、變坡度坑壁 。在坑壁坡度變換處可視需要設置至少 寬的平臺。 ，它應滿足 與路面中心線垂直、縫寬必須一致、縫中不得連漿、縫壁必須垂直 等要求。 水泥品種、氣溫和混凝土強度 增長情況 確定。 ，板厚大于 22cm的混凝土應分二次攤鋪，下部攤鋪厚度宜為 總厚的 3/5。 ，水凝混凝土面板達到設計強度的 40% 以后，方可允許行人通過。墊層分為 防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層 。 ，一般為 100~150mm。 具有良好的防雨及排水設施、符合國家標準的環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定、配備了人員和實驗儀器合格的試驗室，能保證產品質量 等。 目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證 三階段。上下層的縱縫應錯開 150 mm 以上。 、快速路熱拌瀝青混合料的施工氣溫不宜低于 10176。密繼配瀝青混合料每層的壓實厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的 ~3 倍；對 SMA 和 OGFC 等嵌擠型混合料不宜小于集料公稱最大粒徑的 2~ 倍。 ： 路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護 ?？煽偨Y為：實、穩(wěn)、勻 、凈、干 。 ，石灰土基層需灑水養(yǎng)生 直至上層結 構施工為止 ，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。 ，土基壓實應做試驗段，取得 攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機具組合、壓實效果 等施工參數(shù)，以指導全路段碾壓工作。 挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實 等工序。 ，當?shù)孛嫫露榷赣? 1:5 時，需修成臺階形式。 。粒料包括 天然砂礫、粗砂、爐渣 等。 。柔性路面在荷載作用下產生的 抗彎強度 小 ，彎沉變形 較大 ，在反復荷載作用下產生累積變形。 、修建小型構造物與埋設地下管線、路基土（石）方工程、質量檢查與驗收等。 600 mm以內的樹根等雜物，必須清除并以好土、砂石回填夯實。 ： 最大碾壓速度不宜超過 4km/h、在小半徑曲線段有內側向外側碾壓、三輪壓路機一般重疊后輪寬 1/前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 ~、應確保碾壓均勻 等內容。 ，減少裂縫，可摻加部分集料，其最大粒徑不超過 倍石灰土層厚度。 ： 堅實平整、結構強度穩(wěn)定，無顯著變形；材料均勻一致；表面干凈無松散顆粒；干燥。 ： 土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊 等。 。 料相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯開 1m 以上。 。 混 合料類型、施工機械、施工工藝 等通過試驗段確定。 可采用 重型輪胎壓路機和振動壓路機 ，并不宜少于 4~6 遍。 整平層 。 ，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。 ，最大水灰比不應大于 。 ，不宜小于板厚的 1/3 ，且不得小于 70mm。 ，粗集料最大粒徑 碎石不應大于 ，碎礫石不應大于 ，礫石不應大于 19mm . ，它至模板的距離不應大于其作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋