【正文】 設(shè)置 （ 4）在軟土路基路堤邊坡、路堤高度大于 l0m的路堤邊坡和橋頭路堤邊坡及邊溝以外 l0m溆懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案 湖南省海威特公路檢測技術(shù)咨詢有限公司 第 5 頁 共 14 頁 的地方應(yīng)設(shè)置地面橫向位移標，觀測地表水平位移和隆起，判斷路基穩(wěn)定性，設(shè)置個數(shù)以控制路基穩(wěn)定為目的確定（見圖 4）。 沉降和穩(wěn)定等觀測點最好設(shè)在同一斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。 水平 位移 地面水平位移 （路堤施工期） 邊樁 測定路堤側(cè)向地面水平位移量并兼測地面沉降或隆起量，用以判斷路基的穩(wěn)定性。 3 觀測內(nèi)容 普通測點及重點觀測斷面所有觀測項目如表 1 所示： 表 1 觀測項目及觀測目的 觀 測 項 目 儀 標 名 稱 觀 測 目 的 不均勻 沉降 縱向 沉降板 沿縱向設(shè)置等間距基層沉降觀測點，以了解路基基層縱向不均勻沉降的大小及發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。 重點斷面沉降及穩(wěn)定觀測 目的如下： (1) 用于沉降管理，根據(jù)測定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率； (2) 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷路基的穩(wěn)定性，確定地基內(nèi)可能出現(xiàn)的破壞面，保證路堤施工的安全和穩(wěn)定； (3) 確定預(yù)壓卸載時間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時間； (4) 監(jiān)測運營期路基縱向、橫向不均勻沉降，以了解不均勻沉降的大小及其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律； (5) 監(jiān)測運營期路基、基層 、面層 內(nèi)的動、靜應(yīng)力和 應(yīng)變 ，了解不同施工工藝、路堤高度、不同路面結(jié)構(gòu)下路基 、 基層 及面層 的靜、動應(yīng)力的分布規(guī)律，為 交通荷載作用下 路面 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 性 分析提供基礎(chǔ)資料； (6) 評價地基處理方法、施工工藝的工程效果；驗證設(shè)計理論的正確性；制訂施工控制標準，指導(dǎo)設(shè)計與施工 。地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，斷層、褶皺構(gòu)造發(fā)育，亦存在多處采空區(qū)、巖溶、軟基等不良地質(zhì)路段。 本項目地處湖南省中部向西部的過渡地帶，雪峰山脈的北東向延伸區(qū)，呈東西向縱貫懷化地區(qū)，路線 起于 溆浦縣北部，與新化至溆浦高速公路順接，西至懷化市北部 鶴城區(qū)黃金坳楓木坪，與包茂國家高速吉首至懷化段相接（通過黃金坳樞紐互通轉(zhuǎn)換）。 溆浦至 懷化 高速公路是我省 “五縱七橫 ”高速公路網(wǎng)中的第三橫 ——婁底至懷化高速公路的西段。路線 沿線風(fēng)化剝蝕較強烈，屬于丘陵地貌，地形受巖性、構(gòu)造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。 本次沉降及穩(wěn)定觀測分為普通沉降觀測和重點斷面沉降觀測兩個方面， 其中 普通沉降及穩(wěn)定觀測 目的如下： (1) 以觀測結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場施工，正確控制路堤施工填筑速率，合理確定預(yù)壓卸載時間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時間，并提供施工期間的沉降土方計量依據(jù)，進行信息化施工； (2) 根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)危險的先兆，分析原因，判斷工程的安全性，采取必要的工程措施，防止發(fā)生工程破壞事故和環(huán)境事故，確保路堤施工中的安全和穩(wěn)定，控制和保證高溆懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案 湖南省海威特公路檢測技術(shù)咨詢有限公司 第 2 頁 共 14 頁 速公路工程質(zhì)量； (3) 通過觀測，評價工程的技術(shù)狀況，預(yù)測沉降量，驗證設(shè)計參數(shù)和設(shè)計理論的正確性，使工后沉降控制在設(shè)計的允許范圍內(nèi)； (4) 通過觀測，檢驗地基工程處理效果和施工方案的正確性。 2 沉降與穩(wěn)定觀測的依據(jù) (1) 《 工程測量規(guī)范 》（ GB 500262020）； (2) 交通部《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020）； (3)《公路 勘測規(guī)范 》（ TG C102020）； (4) 河海大學(xué)和滬寧高速公路股份有限公司主編的《交通土建軟土地基工程手冊》 ； (5) 交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）； (6) 交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D402020）； 溆懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案 湖南省海威特公路檢測技術(shù)咨詢有限公司 第 3 頁 共 14 頁 (7) 交通部公路規(guī)劃設(shè)計院《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502020）； (8) 溆懷 高速公路的地質(zhì)勘測資料、施工設(shè)計圖及有關(guān)技術(shù)文件； (9) 溆懷 高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測合同書。 地基分層沉降 分層沉降管 地面下不同深度處地基沉降量，分析各層地基壓縮情 況。 4 沉降與穩(wěn)定觀測點的布設(shè) 變形觀測點應(yīng)設(shè)置在需要觀測的位置處，它直接反映出測點處變形情況，因此 ，測點的設(shè)置位置不僅要根據(jù)設(shè)計要求，同時還應(yīng)針對施工掌握的地質(zhì)、地形情況調(diào)整或增設(shè)。（參見圖 2） 圖 2 路堤沉降觀測點設(shè)置 （ 3）橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均酌情設(shè)置路堤水平位移觀測點，埋設(shè)邊樁（見圖 3）。除觀測地面沉降和水平位移外，還包括路堤填筑體分層沉降全斷面觀測（見圖 5）、深層土體水平位移、分層沉降、孔隙水壓力、地基豎 向靜、動應(yīng)力和基層豎向靜、動應(yīng)力等。目的是能夠準確而完整地反映出軟土地基路堤沉 降和路堤自身壓縮變形沉降的規(guī)律性。 溆懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案 湖南省海威特公路檢測技術(shù)咨詢有限公司 第 6 頁 共 14 頁 ＞10m測斜標分層沉降標地表沉降觀測元件孔隙水壓計全斷面沉降管 土壓力盒土