淺析強夯置換法在軟路基處理中的應用-全文預覽
【正文】 ，圓柱形夯錘，夯錘直徑 、高 米以上，底面積 ，接地靜壓力為 6 。（墊層的厚度，遇到池塘水位較深或上層淤泥較深塑性較大的情況，可根據實際情況確定墊層的厚度。 （二）施工技術參數及要求 5 復合地基容許承載力應達到 150Kpa；置換深度一般為 4米，溝槽處軟土層較厚適當加深。 經上述方案對比研究后，確定采用施工工藝簡單、速度快、工期短、工程造價低、處理效果好的強夯置換法對地基進行處理。但鹽田段大部分為 淤泥 質 軟土 ，由于淤泥土 滲透性差 ,在附加應力下排水緩慢 ,使用排水固結法 工期 長 ，因此不宜 使 用排水固結法。 根據場地地質勘查綜合分析，場地地層簡單，上部為海相沉積軟土，欠固結，壓縮性高，強度低，厚度一般在 3 — 米，不可作為涵洞的天然地基持力層和直接填筑路基，必須進行地基處理。該工程按一級公路標準設計，設計車速 60公里 /小時，路基寬度 27 米。 【關鍵詞 】：強夯置換 軟土地基處理 前言： 強夯置換法是采用 強夯法將粗顆粒料（如塊石、碎石 或其他粗顆粒材料 ）夯擊到土層中形成柱狀體，使置換部分強度大幅度提高，使天然土部分在排水固結作用和擠密作用下強度得到提高，從而使復合地基整體強度提高的軟土地基處理方法。強夯置換法主要用來提高土的強度，減少壓縮性，改善土體抵抗振動液化能力和消除土的濕陷性。 一、工程概況及地質條件 2 正陽路西擴工程是青島市城陽區(qū)總體規(guī)劃的一部分，使城陽至青 黃高速公路和濱海大道的主干道，使貫穿城陽區(qū)東西的交通主動脈。 工程現(xiàn)場地形、地貌情況 照片 1 根 據工程地質勘查報告，鹽田段地基出舉步維人工填土路基，高度為 1— 米外，絕大部分路段表層填土厚度為 米，為軟塑狀亞粘土；其下為海相沉積層，亞粘土，軟塑，局部夾粉細
電大資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1