【正文】 無級變速箱在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，根據(jù)目前廣泛使用變速器的種類，以及應(yīng)用的范圍，初步擬定三種設(shè)計方案。因此，各檔位傳動比的大致關(guān)系為： （q為各檔之間的傳動比）（） 因此，各檔傳動比為 （） （） （）....... 若為五檔變速箱，且，則各檔傳動比與q有如下關(guān)系： （） （） （） （） 若檔位數(shù)為n,有 （）暫定檔位數(shù)為5，則 對于選擇的檔位數(shù)有如下要求：1. 為了減小換擋難度，；2. 高檔區(qū)相鄰檔位之間的傳動比比值要比低檔位區(qū)相鄰檔位之間的比值小。但是，檔位數(shù)越多，變速箱的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，使得輪廓尺寸和質(zhì)量加大，而且在使用時換擋頻率也會增高。 本課題變速器igh=1，該貨車的最大爬坡度約為30%，即=176。 一般來說，汽車發(fā)揮最大車速時對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就是最大功率時的轉(zhuǎn)速。 最大功率轉(zhuǎn)速的范圍（r/min)汽油機30007000乘用車40007000輕型、微型貨車40005000中型貨車4000以下柴油機1800—4000乘用車、輕型、微型貨車32004000大貨車180026002) 發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，計算得最大功率時相應(yīng)的轉(zhuǎn)速；最大轉(zhuǎn)矩時相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩；額定功率/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）85/4500最大扭矩/轉(zhuǎn)速（）226/2800汽缸數(shù)4缸徑（mm）第2章 變速箱的設(shè)計與計算 不同類型汽車的變速箱，其檔位數(shù)也不盡相同。本設(shè)計先對輕型貨車進行了總體計算，選出作用的發(fā)動機，然后由發(fā)動機開始，進入到變速箱的詳細設(shè)計計算，確定了本設(shè)計的傳動方案，對齒輪進行了彎曲強度和接觸疲勞強度的校核，之后對軸進行了校核，最后介紹了一些同步器設(shè)計的知識和變速箱操縱機構(gòu)的知識。s torque spread and wheel speed. The main design contents include the layout program of transmission drivemechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, centerspacing, each gear ratio, gear parameters and the number of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulationframework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of threeshafted transmission is designed. Keywords: Transmission；Gear；The transmission system  目 錄 摘要..................................................................I Abstract..............................................................I 引言..................................................................1 ..........................................2 質(zhì)量參數(shù)的確定..................................................2 發(fā)動機的選型....................................................2 ........................3 ....................................3 ..................................................5 變速箱的檔位數(shù)和傳動比..........................................5 確定檔位數(shù)和各檔速比......................................5 檔位數(shù)的確定..............................................7 . 設(shè)計方案的確定.................................................8 ....................................................8 三軸式...................................................8 ...............................................9 確定方案.................................................9 零件的結(jié)構(gòu)分析.................................................10 .................................................10 軸的結(jié)構(gòu)分析............................................11 軸承形式................................................11 換擋機構(gòu)形式............................................12 主要參數(shù)的選擇和計算...........................................12 中心距..................................................12 變速器的外形尺寸........................................12 齒輪參數(shù) ...............................................13 各檔齒輪齒數(shù)的分配......................................16 變位系數(shù)的選擇與計算....................................20 3 變速箱主要零部件的校核計算.........................................23 齒輪的材料及熱處理............................................23 齒根彎曲應(yīng)力和齒面接觸應(yīng)力的計算方法..........................23 直齒齒輪彎曲應(yīng)力........................................23 斜齒齒輪彎曲應(yīng)力........................................24 齒輪接觸應(yīng)力計算........................................24 各檔位齒輪強度的驗算....................................25 變速箱軸的驗算................................................28 確定軸的結(jié)構(gòu)............................................28 確定軸的尺寸............................................28 軸的校核................................................29 4 同步器的設(shè)計.......................................................32 同步器的結(jié)構(gòu)...................................................32 同步器的工作原理...............................................34 主要參數(shù).......................................................35 5 變速箱的操縱機構(gòu)...................................................38 變速箱操縱機構(gòu)應(yīng)滿足的條件.....................................38 變速箱操縱換擋方案的選擇.......................................38V引 言變速箱是汽車傳動系中最主要的部件之一。本次設(shè)計的主要內(nèi)容包括變速箱傳動機構(gòu)布置方案的確定，變速箱主要參數(shù)如擋數(shù)、傳動比范圍、中心距、各擋傳動比、齒輪參數(shù)、各擋齒輪齒數(shù)的選擇，齒輪、軸的設(shè)計校核，同步器、操縱機構(gòu)及箱體的設(shè)計。它用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。齒輪；傳動系統(tǒng) AbstractTransmission is the main power train ponents. It is used to change the engine39。本設(shè)計為輕型貨車五檔變速箱設(shè)計，設(shè)計中一檔和倒檔齒輪為直齒圓柱齒輪，其他檔位的齒輪為斜齒圓柱齒輪，用了兩個同步器。 ____滾動阻力系數(shù)，； 空氣阻力系數(shù)，； 汽車正面投影面積，對貨車有 為前輪距，對于本設(shè)計輕型貨車取 為汽車正面投影面積，此處 ； 最高車速，本例為120km/h (已知）； 汽車總質(zhì)量，此處為4130kg；代入數(shù)據(jù)，得：