【正文】 s 150th anniversary celebrations and will attend City39。To find your nearest CAB, including those that give advice by , click ondamagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。而側(cè)裝（臥式裝配法）胎架的基面平行于中縱剖面。圖81 尾柱分段示意圖二、首柱的裝焊 根據(jù)制造方式，首柱可分為鍛造首柱、鑄造首柱、鋼板焊接首柱和由鑄鋼加鋼板焊接混合組成的首柱等幾種形式。為了保證裝配質(zhì)量和便于施工，一般尾柱裝配都是在胎架上采用臥式裝配法進行的，胎架設(shè)在平臺上。大型船舶一般采用鑄鋼結(jié)構(gòu)。以保證煙囪外壁板的光順（見圖71）。對豎向加強材穿過處的切口都需切割正確。本節(jié)以流線型煙囪立式裝配法為例說明。5）尾端材扁鋼的安裝位置，以保證舵葉的寬度要求為主，它與舵葉板的相對位置可以稍作修改。 三、簡要裝焊步驟 舵葉的水平隔板和垂直隔板的預(yù)裝→胎架準備→舵葉包板定位→上下鑄鋼定位→隔板定位→前端包板、尾端扁鋼定位→焊接→另一側(cè)舵葉包板定位→焊接→翻身封底焊→檢驗 四、裝焊步驟說明圖62 舵的胎架圖63 隔板裝焊 圖64安裝構(gòu)架時的注意點：1）裝水平及垂直隔板時，必須用水平尺將其中心線對成直角，而兩種隔板與舵葉板是不垂直的。（4）舵葉與舵桿是通過舵桿套筒（鑄鋼）相連接，連接處有活動蓋板，四周的縱橫隔板要求水密。（1）舵板的一側(cè)與水平隔板、垂直隔板以塞焊相連。平板舵目前已較少采用。由于主機基座的制造精度要求偶較高，因此在焊接時必須嚴格遵守焊接程序。本節(jié)以縱向桁材式主機座為例說明其裝焊工藝圖51 主機基座結(jié)構(gòu)一、簡要裝焊步驟縱向桁材、橫向隔板、加強肋板小部件的裝焊→胎架準備→吊裝主機座縱桁定位→橫向隔板定位→加強肋板定位→焊接→檢驗、測量。根據(jù)不同類型的主機，主機基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機基座是由兩列箱形縱向桁材、多個橫向隔板和加強肋板組成，稱為縱向桁材式主機座（見圖51）。全寬肋骨型線圖可按肋框形式與結(jié)構(gòu)強弱來分開畫出，或按不同總段（及立體分段）而分別畫出，以便平行作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，至于分多少，怎樣分，則要根據(jù)不同的建造方法來確定。兩者裝焊都采用側(cè)裝法。對具有腹板扶強材的T型直梁，待腹板與面板組裝妥后，將其扶強材的位置線來安裝置板扶強材。第三章 T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。當焊機到達馬板附近時，即把馬板敲掉。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。 第二章 船體板的拼接船體的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過程為：按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺上，并核對鋼板上所注的代號，首尾方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準備工作；在鋪板過程中應(yīng)盡量利用空余場地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時拉撬鋼板的工作。胎架畫線制造使按下列具體步驟進行（見圖114）： 圖114 、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。⑷制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時，降低成本；⑸胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑹胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑺胎架上應(yīng)劃出肋骨號、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗線等必要的標記。圖 111⑴胎架基礎(chǔ)的選擇：⑵胎架胎板的選擇：：⑴胎架結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛性。沿縱向有一個傾斜角度，所以，胎架模板與基準面不垂直。胎架設(shè)計與制造主要考慮下面幾個方面：胎架基準面的選擇，主要根據(jù)型線及其在肋骨型線圖上的位置、施工條件、胎架用料等因素，經(jīng)過綜合分析后確定。 胎架是船體預(yù)裝配工作重要的工藝裝備，下面以平切基準面支點角鋼式胎架（圖17）為例介紹胎架的組成:圖 17模（胎）板 由橫向布置的多根（圖中為7根）角鋼組成；為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質(zhì)量，必須使其具有足夠的剛性。（即實心平臺）(即空心平臺) 二、胎架設(shè)計與制造胎架是裝配焊接曲面分段和帶曲面的立體分段及總段的工作臺。為了保證船體部件和分段的制造質(zhì)量，要求平臺的基礎(chǔ)牢固，具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性，平臺的四角水平偏差不得超過177。這些工藝裝備，根據(jù)其工作面的不同，可分為平臺和胎架兩大類。平面分段有隔艙壁、甲板、圍壁等分段；曲面分段有舷側(cè)、單層底、舭部等分段；立體分段有雙層底、上層建筑、甲板室、邊水艙、首部、尾部等分段；半立體分段則介于平面、曲面分段和立體分段之間，如舷側(cè)帶甲板邊板、舷側(cè)帶部分隔艙壁、甲板帶半高圍壁等分段。所謂船體零件是指經(jīng)號料、加工后可供裝配的船體構(gòu)件，如肋骨、橫梁、肋板、外板等。關(guān)鍵詞:部件裝配引言:船體裝配工藝隨著造船材料和連接技術(shù)的發(fā)展而變化，目前的鋼質(zhì)船舶焊接船體的裝配過程，大致由下列4個步驟組成：。前3個步驟通常稱為船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配工藝。船體分段是由船體部件和零件組合而成的一部分船體，它又可分為平面分段、曲面分段、半立體分段、立體分段和大型立體分段。在制造時，除了裝配操作時需要使用的工具與設(shè)備外，還必須配置便于進行畫線、裝配定位、焊接和檢驗的專用工藝裝備，才能順利地進行裝配工作并保證裝配質(zhì)量。它主要用于裝配焊接船體部件、平面分段和帶有平面基面的立體分段等的一種工作臺，也可作為設(shè)置胎架的基礎(chǔ)。 用于船體裝配的平臺通常有鋼板平臺、型鋼平臺、水泥平臺等6種。此外，必須對胎架作定期的檢查和矯正。 縱（橫）向連接構(gòu)件 有縱（橫）向牽條、邊緣角鋼等，其作用使胎板和胎架成為一個整體。這類胎架的基準面無縱向斜升，故胎架模板（又稱胎板）與胎架基準面垂直（見圖110a）平斜切、正斜切和雙斜切基準面的共同點是基準面與肋骨剖面不垂直。某舷側(cè)分段如圖111a所示，分段的胎架為雙斜切基準面支點角鋼式，它的設(shè)計大致步驟如下：(1)在肋骨型線圖上畫出分段胎架基面線；(2)求胎架基面斜升角，改造胎板型值（需作5個縱剖面）；(3)繪制型值表（扣掉板厚）；(4)繪制生產(chǎn)（施工）設(shè)計圖。⑶根據(jù)生產(chǎn)批量、場地面積、勞動力分配、分段制造周期等因素，選擇適當?shù)奶ゼ苄问胶蛿?shù)量，并根據(jù)船體型線決定合理的胎架基面切取方法，以滿足生產(chǎn)計劃的要求，改善施工條件，擴大自動、半自動焊和其他高效焊接方法的應(yīng)用范圍。以胎架中心線為準，向兩側(cè)每隔一定距離作出平行于中心線的輔助線，分別在輔助線上從基準面開始量取到各肋骨線的高度值（若胎板為隔檔設(shè)置時，那么量取高度值時也應(yīng)隔檔量取）。 根據(jù)預(yù)先制作的高度樣棒在相應(yīng)的支桿上畫線，然后割去其余量，并焊上支撐加強材等即成。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。采用自動焊時因起弧點與熄弧點處的焊接質(zhì)量較差，為了消除這種缺陷，在鋼板拼接整齊后，可在板縫兩端設(shè)置引弧板和熄弧板，這種工藝板的規(guī)格一般為100100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當。滑塊焊鋼板間隙值 表21板厚68101214161820δ44455555δ133344444滑塊焊時，由于焊機小車在板縫中通過，故不進行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數(shù)只放在板縫長度等分處。拆。當鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。一般都在平臺上進行裝焊，直T型梁多采用倒裝法，彎T型梁則采用側(cè)裝法。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強肋骨框架由肋板、強肋骨、強橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。其畫法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值