【正文】 距離不宜大于縱距的 1/3。 (二 )、 封閉前， 后澆帶板塊 行車通道 （材料堆場） 加固方案 及計算復核 ： 加固采用鋼管扣件滿堂腳手架按支模架方式來 支撐加固，加固范圍 跨后澆帶板塊 覆蓋整跨。 五、 后澆帶處置 和跨后澆帶 板塊 加固 ： （一） 、 總則 ： 柱跨中有后澆帶通過的板塊，在后澆帶未封閉并養(yǎng)護到 100%（ 28天）之前，不應作為材料堆場和施工通道。 施工活載因與材料堆放組合，取 ㎡即可，組合系數 。 滿足承載要求。 施工期間，可能頂板上未覆土，但可能完成防水保護，計厚度 100 砼，恒載為 25KN/ M3*=㎡ ,組合系數 。 消防車道處 (施工通道 )可 允許 均布荷載為：恒載 *=㎡ ， 組合 系數 ；活載為施工活 載 2KN/㎡， 組合 系數 ； 消防車 荷載 ， 300KN 消防車考慮覆土厚度 米后， 為計算允許承載力，作折減計算， 在板跨≥ 6 米下利用線性內插法計算等效均布荷載（ 1 米 ， 米 ）為 ㎡ （且不再乘動力系數） ， 根據荷載規(guī)范，計算允許承載力 時 ，組合系數取 。覆土計算容重不小于 。 板跨組合有 *、 .08*； *、 *； *、 *；主力板跨 *。 梁基本型：縱向主梁，尺寸 450*900（局部 450*1100）；最大跨梁 最不利 配筋，行車頂板處支座上筋 10C25； 跨中下筋 11C32；無行車處支座上筋 11C25，跨中下筋 11C25。平均厚度 米，濕態(tài)下最大等效均布荷載 =18 KN/ M3*= KN/㎡ 故最大堆載≤ ㎡ 6） 、加工場地： 加工場地 主要為材料堆載，按材料堆放荷載進行驗算，不再單獨計算 。堆置高度小于 1 米，故最大堆載≤ 16KN/㎡ 。 故加氣砼堆場，最大堆載≤ ㎡ 。 3） 、 蒸壓砂加氣砼砌塊堆場： 加氣砼砌塊堆放，最大堆置高度不大于 2 米。 2） 、 模板方木堆場 ： 模板方木堆場，堆置高度≤ 米。 4） 、其它，如翻斗車、叉車，總質量均在 6T 以下。 最常見混凝土攪拌車為 10 方攪拌車，總質量 25T，折算重量 250KN。 詳見附件一：《實用建筑結構工程師手冊》 P26\27 車輛荷載。 不允許兩輛及以上混凝土攪拌車同時駛入。 2）、車輛限行： 在地下室與非 地下室之間，施工通道設置道閘， 對車輛進行限行限速。 二、編制依據： 《建筑結構荷載規(guī)范》 GB500092020 《混凝土結構設計規(guī)范》 GB500102020 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 JGJ1302020 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ592020； 《實用建筑結構工程師手冊》中國建筑工業(yè)出版社（李國勝、宋鴻金、林煥樞編） 《汽車等效均布荷載的簡化計算》中國建筑設計研究院 朱炳寅 著 (發(fā)表于 建筑結構 ） 本工程建筑結構施工圖紙（結構總說明） 本工程施工組織設計與場地布置方案 2 品茗 施工 計算軟件 混凝土攪拌車 、拖泵等車輛 技術參數 三、施工場地布置 （ 行車通道方案、材料堆置 與荷載信息 ） ： 本工程施工通道 行車 方案： 1）、 場地平面布置： 本工程 所有 施工通道 在地下室頂板部分均布置于建筑總平面布置圖中 消防 通 道 位置，詳見主體與裝修階段施工總平面布置圖。建筑面積約 72865 平方米，本工程地下室為地下一層，地上 13 層 ~16 層不等 ，建筑高度 米 ~ 米不等 。本工程 I 標段由 8及地庫組成，結構形式為框架剪力墻結構。 設計采用消防車道荷 載： 20KN/㎡。 地下室頂板 上 布置有鋼筋加工 及堆場 、模板加工 及堆場 、砌體堆場 及可能布置砂石臨時堆場 等。 禁止總質量 32T 及以上車輛 （包括 水泥罐裝車、 總 質量 32T 以上 大型砂石運輸車、 超過12 方以上砼攪拌車 、 總質量 32T 以上砼汽車泵車 ） 駛入地下室頂板上方。 車身尺寸：長 7 米，寬 米，軸距 4 米。 12 方 車身尺寸，長約 米，寬 米，軸距約 ++。 車身尺寸，約長 米寬 2 米。 鋼筋堆場最大堆載≤ ㎡ （標準值，以下均同） 。 故 方木模板 堆場， 最大堆載≤ 15KN/㎡。 濕態(tài)下 最大均布荷載 =*2M=㎡。 混凝 土多孔磚容重 16KN/ M3。 根據 《建筑結構荷載規(guī)范》 GB500092020 附錄 A，砂石濕態(tài)下容重 18KN/ M3。 柱網間距：南北 向有 、 、 米；東西向除一處為 米，東西靠外墻為 5 米和 米外，其余均為 米。無行車處支座上筋 7C20,跨中下筋 6C20。 根據本工程施工圖紙地下室頂板結構平面圖中所附說明 ： 本工程地 下室頂板 覆土厚度，綠化處為 米，消防通道為 。 組合允許均布荷載為： *+2*=㎡。根據《汽車等效均布荷載的簡 化計算》， 300KN 車輛在無覆土時等效均布荷載為 20KN/㎡，故最大汽車荷載產生的等效均布荷載為 20*310/300=㎡，動力系數已計入，組合系數不再折扣取 。 6 組合均布荷載 ㎡ ＜組合允許 均布 荷載 ㎡。有頂板砼保護層 100 厚，恒載 ㎡，組合系數 。 滿足承載要求。 所有施工通道 (地下室頂板上 )必須在結構板上先按 圖紙 要求做好頂板層的防水、防水剛性保護層。 構造要求 1）承重架構造要求 從安全性的角度考慮，后澆帶梁板底的立桿縱橫向間距均為 900 900cm；水平桿步距均為不大于 1500?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上 皮不大于 200mm 處的立桿上。對接應符合下列規(guī)定：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3?！?60176。 腳手架使用中，應定期檢查下列項目： 1）桿件的設置和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求； 2）底座是 否松動，立桿是否懸空； 3）扣件螺栓是否松動； 4）安全防護措施是否符合要求； 5）是否超載。 腳手架使用期間，嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿、連墻桿、支撐、欄桿、擋腳板等。無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋。 使用期間嚴禁任意拆除桿、配件；嚴禁任意改變構架結構及其尺