高鐵安全的影響因素-全文預(yù)覽
【正文】 車舒適度降低，并對車輛產(chǎn)生危害。 ? 在非正常情況下，通信系統(tǒng)作為搶險救災(zāi)的通信手段，要讓各種應(yīng)急措施得以及時的實現(xiàn)，從而讓高鐵更加安全。 如 :信號 、 通信 、 防災(zāi)設(shè)備等一級負荷及區(qū)間攝像機等二級負荷 ， 現(xiàn)在我國部分地區(qū)采用智能箱變 ， 多點大規(guī)模電力遠動系統(tǒng) ， 提高了高鐵的可靠性 。 路基還要做好排水措施和防護措施（如 :在邊坡上用混凝土固定，種植草地等）防止下雨時，泥土被沖刷掉，使路基不穩(wěn)定。路基的好壞決定著高速鐵路的整體性能。 ? 舒適方便 高速鐵路列車車內(nèi)的工作、生活設(shè)施齊全，座席寬敞舒適，行走性能好，運行非常平穩(wěn)。 ? 輸送能力大 目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間 4分鐘及其以下的要求，輸送能力大大提高。 高速鐵路的特點 ? 載客量高 由于高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高于民航。 高速鐵路的特點 ? 正點率高 由于高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點率，尤其是在日本。 高速鐵路安全影響因素 ? 路基的建設(shè) ? 供電系統(tǒng) ? 通信系統(tǒng) ? 隧道的建設(shè) ? 高速鐵路的軌道 ? 高速鐵路的道岔 ? 自然因素 一、路基的建設(shè) ? 路基的概念 所謂路基，就是經(jīng)開挖或填筑而形成的土木構(gòu)筑物，與橋涵、隧道連接組成貫通堅實的軌道基礎(chǔ)。 對于無砟軌道，工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量 15mm；路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于千分之一。 二、供電系統(tǒng) 鐵路電力供電系統(tǒng) 除列車牽引供電以外的所有鐵路設(shè)施供電 。 三、通信系統(tǒng) ? 在正常情況下，通信系統(tǒng)要為高鐵運營
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