【正文】 自行式吊機整孔架設(shè)法； 門架吊機整孔架設(shè)法； 支架架設(shè)法； 纜索吊機拼裝架設(shè)法； 懸臂拼裝架設(shè)法； 拖拉架設(shè)法等。 2．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。 考試大 教育網(wǎng) (二 )懸澆順序 1．在墩頂托架或膺架上澆筑。 4．箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須在容許范圍內(nèi)?？鐝健? 時，砼強度達到設(shè)計強度的 75％。卸落設(shè)備可采用木楔、木馬、砂筒和千斤頂?shù)?。后張法預(yù)應(yīng)力砼采用蒸氣養(yǎng)護時，其恒溫應(yīng)控制在 600C 以下。礦渣、火山灰及粉煤灰水泥不少于 14d。（ 4）骨架的施焊順序，宜由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩側(cè)進行 ，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活。若地基下沉可能造成梁體砼產(chǎn)生裂縫時，應(yīng)分段澆筑。 錨具、夾具和連接器均應(yīng)設(shè)專人保管。如仍有一個不合格，則逐套檢查 靜載錨固性能試驗 對大橋等重要工程，抽取 6 套錨具組成 3 個組裝件進行試 驗。（三）預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器進場驗收規(guī)定： 檢查項目 檢驗頻率 外觀檢查 從每批中抽取 10％的錨具且不少于 10 套檢查。 預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按預(yù)應(yīng)力品種分，有鋼絲束鐓頭錨固體系、鋼絞線夾片錨固體系和精軋螺紋鋼筋錨固體系；按錨固原理分，有支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固和組合錨固等體系。累計每半年或 50000m 生產(chǎn)量為一批。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定。 一、預(yù)應(yīng)力筋的正確使用常用預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收。 各種起吊設(shè)備在每次組裝后，初次使用時，應(yīng)先進行試吊。 設(shè)置好控制方向的鋼絲繩（二）千斤頂起落梁 千斤頂?shù)倪x擇一般起落鋼梁或較輕的砼梁時可選用油壓或螺旋千斤頂。裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的75％。 張拉作業(yè)應(yīng)設(shè)置明顯的標志，禁止無關(guān)人員進入。 立桿上的對接扣件必須交錯布置。 地基處理必須經(jīng)驗收合格后，方可進行支架和腳手架的搭設(shè)。還應(yīng)注意模板、支架情況，若變形或沉陷應(yīng)立即校對并加固。采用插入式振動器時，應(yīng)插入下層砼 50～ 100mm。 拆裝容易，施工操作方便，保證安全。 現(xiàn)澆混凝土墩臺施工技術(shù)要求 現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工應(yīng)控制好模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑四大環(huán)節(jié)。在灌注結(jié)束后，砼凝結(jié)前，挖出多余的一段樁頭，但應(yīng)保留 100～ 200mm。拆除導(dǎo)管時動作要快，時間一白不宜超過 15min。 鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格清孔后，方可開始灌注工作。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度。鉆桿受力有拉、壓、彎、扭四種。粗砂，含少量礫石、卵石 (含量少于 20％ )的土，軟巖 80250 30100 浮懸鉆渣并護壁 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 黏性土、砂類土，含少量礫石。 靜力壓樁施工要求 選用壓樁設(shè)備的設(shè)計承載力易大于壓樁阻力的 40%壓樁前檢查各種設(shè)備，使壓樁工作不致中斷 適用兩臺卷揚機同時啟動放下壓梁時，必須使其同步運行?？煞譃閴簶稒C施工法，吊載壓力施工法，結(jié)構(gòu)自 重壓力施工法 靜力壓樁的特點 施工時無沖擊力，噪聲和振動較小。（一鼓作氣） 、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的 1／ 4，但采用法蘭盤按等強度設(shè)計的接頭，可不受此限制。 樁尖標高等于設(shè)計標高。 ；混凝土管樁樁帽上宜開逸氣孔。樁架因施工對象和使用錘型的不同可分兩大類：自行移動式樁架和非自行移動式樁架自行移動式可分為履帶式、導(dǎo)軌式和輪胎式。 城市橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù) 沉入樁施工技術(shù)要求 :沉入樁的常用的施工方法主要有：錘擊沉樁、靜力壓樁。 土袋圍堰的施工要求除了圍堰中心部分可填黏土及黏性土芯和堆碼的土袋上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯縫。但采用機械挖掘時，應(yīng)視機械的種類確定，但不宜小于 3m。 （ 3）普通硅酸鹽水泥配制的混凝土強度低于設(shè)計強度的 30％時，以及礦渣水泥配制的混凝土強度低于設(shè)計強度的 40％時，不得受凍。 （ 2）按設(shè)計要求開挖工作面，鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持 30mm 間隙。 4．噴射作業(yè)（ 1）氣溫要求：低于 5℃時，不應(yīng)進行噴射作業(yè)。 （ 5）攪拌機械：混合料宜采用強制式攪拌機。 ，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設(shè)計要求。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設(shè)支撐，則表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內(nèi)突出。 坑緣邊應(yīng)留有護道，距坑緣不小于 ，堆置棄土高度不超過 米?？由睢?1～ 2m 的基坑可采用垂直坑壁形式。（ 5）灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法。大于 220mm 時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的 3/.振搗。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。上料順序為：碎（礫）石、水泥、砂。 150 150 550mm 作配合比設(shè)計，以 150 150 150mm 作強度檢驗。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 3．接縫 :縱向接縫是根據(jù)路面 考試大 教育網(wǎng) 寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。 ，應(yīng)設(shè)置底基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通道 路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 水泥混凝土路面工程 水泥混凝土路面的構(gòu)造 （一）路基地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標高。以延度表示 3．足夠的溫度穩(wěn)定性。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高， 瀝青混 凝土對材料的一般要求瀝青其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。振動壓路機碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅。 ，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實充分 ，連接平順。上下層的縱縫應(yīng)錯開 15cm 以上。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于 46 遍，達到要求的壓實度。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。用 機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。相鄰兩幅之間宜重疊 5～ 10cm，前后攤鋪機宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。 (5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。 (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式 (分拌式 )攪拌機拌合。設(shè)計中采用的馬歇爾試驗技術(shù)指標包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以 上是Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。 瀝青混凝土面層工程瀝青混凝土路面施工工藝要求 瀝青混凝土路面對 基層要求 1．具有足夠的強度和適宜的剛度； 2．具有良好的穩(wěn)定性； 3．干燥收縮和溫度收縮變形較??； 4．表面應(yīng)平整密實；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。（ 4）現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補好。優(yōu)點：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。 ，禁止開放交通，以保護表層不受破壞?？煽偨Y(jié)為實、穩(wěn)、勻、潔、干。 確。但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層。分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為 。施工期日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前 ～ 1 個月前完成。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過 3～ 4h。水泥劑量以 5～ 10％較為合理。 影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素 1．土質(zhì)。施工期間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來前 1～ 個月完成。 4．交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留 30～ 50cm 不碾壓，便于新舊料銜接。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍石灰土厚度的集料。 6．石灰土的齡期。 2．灰質(zhì)。如必須用，應(yīng)采取防水措施。 石灰土穩(wěn)定土基層特點：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強 度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。 城市道路基層工程不同基層的相同點： 施工期日最低氣溫的要求均在 5℃以上。路基均應(yīng)使其達到最佳含水量177。分靜力式、夯擊式和振動式三大類。⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。②挖方段不得超挖。⑤填土長度達 50m 左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t 級壓路機。在道路邊線外 ～ 兩側(cè)。 路基施工測量 .交點 JD 應(yīng)布置護樁，一般有 3 個。 路基施工程序 :1)準備工作。 ：滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比 考試大 教育網(wǎng) 例系數(shù) ,即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。 :土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限 ,稱為 塑性界限 ,簡稱塑限。 :土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 。 。 。 多。（ 2）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。包括級配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。 考試大 教育網(wǎng) 二級建造師《市政公用工程》重點、考點（ 2020 版） 城市道路工程面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的 平整度和粗糙度。 （ 2）嵌鎖型和級配型材料。 （ 1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。 下遞減。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強度和抗變形能力。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。路面應(yīng)具有不透水性。（恒小于 100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密實程度的指標。 :土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量 ,是土的塑性上限 ,稱為液性界限 ,簡稱液限。） ：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 城市道路路基工程路基施工多以人工配合機械施工， 采用流水或分段平行作業(yè)。 3)路基 (土、石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗收 路基施工要點必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。（ 2）釘線外邊樁。③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 30cm，寬度不應(yīng)小于 。 挖土（方）路基①根據(jù)測量中線和 邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出 30～ 50cm。④碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 路基壓實要點 。 ：在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)定性最好。采用重型擊實試驗方法。 2％ 考試大 教育網(wǎng) 范圍內(nèi)，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）則要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。硫酸鹽超 ％或大機質(zhì)含量超 10％的土，不宜用石灰穩(wěn)定。 5．密實度。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種?？刂圃瓌t是： 寧高勿低，寧刨勿補 。 6．宜在春末和夏季組織施工。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。水泥土強度隨水泥劑量增加而增長。 4．施工工藝過程。 ～ 15t 三輪壓路機碾壓時，厚度不超過 15cm； 18～ 20t 三輪壓路機和震動壓路機碾壓時，層厚不超過 20cm。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和 考試大 教育網(wǎng) 石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多 ，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好， 適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來前 個月完成。 ，不使二灰砂礫層表面干燥，在蒲封層或者面層前，應(yīng)封閉交通， 臨時開放交通時，應(yīng)采取保護措施。 12t 以上三輪壓路機碾壓，隨壓實厚度增加，碾重增加，壓實厚度最大不應(yīng)超過 20cm。墊隔土工布加 固地基法 ?？p接法時，粘結(jié)寬度不小于 50mm。在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時可收到較好效果。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層的集料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分三階段：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。 熱拌瀝青混合料的拌制、運輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場、站 )采用攪拌機拌合。運輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。碾壓終了溫度不低于 65～ 80℃。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。（ 3）接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。 ，存儲時間不超過 24h，溫降不超過 10度。采用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 200mm，但在靜載 壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于 200mm。 瀝青混合料組成按結(jié)構(gòu)可分為三類： 序號 結(jié)構(gòu)形式 特點 1 懸浮密實結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強，內(nèi)