《施工安全知識》ppt課件-全文預覽
【正文】 棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件相接觸。 福供教育 FuG o n g JaoYu 遇有危及人身或設備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準，先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調(diào)度；但 再閉合 時必須有供電調(diào)度的命令。在驗明確已停電后，要立即在作業(yè)地點兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線；如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設備時，在需要停電的設備上裝設接地線。 福供教育 FuG o n g JaoYu 在距地面 3米以上進行高空接觸網(wǎng)作業(yè)人員，必須 系好安全帶 ，并根據(jù)帶電或停電作業(yè)的不同情況，設 專人監(jiān)護 。 福供教育 FuG o n g JaoYu 接觸網(wǎng)工 每 2年進行 1次身體檢查 ，對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時調(diào)整。 福供教育 FuG o n g JaoYu 1對非電氣化區(qū)段的有關人員臨時進入電化區(qū)段工作時，應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電化區(qū)段安全注意事項。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落要遠離 十米 以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門派人處理。 福供教育 FuG o n g JaoYu 相關案例： 地點 ： XX省電氣鐵路 XX段 事故類別 ：觸電 傷亡情況 ：高處觸電摔傷 事故經(jīng)過 ： XX年 X月 X日，居住在電氣化鐵路 XX段附近的一個居民帶著 8歲的孩子，在電氣化鐵路附近放風箏，在慎風箏纏到了電氣化鐵路接觸網(wǎng)線上。 禁止 禁止 福供教育 FuG o n g JaoYu 在電化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度（從地算起，下同）不得超過 。 傷亡情況：死亡。施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都進入安全地點，方可通知停電負責人，作業(yè)完畢，由停電申請人辦理消令手續(xù)。 福供教育 FuG o n g JaoYu 相關案例： 地點 ：某道口 事故類別 ：觸電 傷亡情況 ：電擊傷。 在電氣化區(qū)段，為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶的物件（如長桿、長大物件、導線等 )與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持 2米以上距離。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。 工作原理：電力機車運行的時，受電弓升起，與接觸網(wǎng)接觸， 25KV高壓電流經(jīng)受電弓、主斷路器、進入牽引變壓器原邊繞組，牽引變壓器次邊繞組感應出低壓電流，經(jīng)調(diào)壓開關、硅機組整流、平波電抗器濾波，供給牽引電機使用。 福供教育 FuG o n g JaoYu 牽引供電系統(tǒng)原理示意圖G電力系統(tǒng) ( 發(fā)電廠 )輸電線牽引變電所接觸網(wǎng)饋電線回流線電力機車鋼軌電力鐵路牽引供電設備的檢修運行由供電段負責，牽引供電系統(tǒng)的運行調(diào)度則由供電調(diào)度負責。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應設有分相絕緣裝置。 福供教育 FuG o n g JaoYu 我國高速電氣化鐵路的發(fā)展 我國積極推進高速電氣化鐵路建設，先后對廣（州）－深（圳）線及哈－大線進行了目標速度為 160～ 200km/h的電氣化改造，接著又著手修建了時速為 200~250km/h 的秦－沈高速客運專線，正在積極籌建時速為 300～ 350km/h的京－滬高速鐵路。 福供教育 FuG o n g JaoYu （一） 我國電氣化鐵路 我國第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞 鳳州段，全長 91km ，于 1961年 8月正式通車，其后相繼建成寶成線、陽安線、石太線、樊達線、豐大線、包蘭線、成渝線、京秦線、貴水線、重達線、京鄭線、鄭武線、南昆線、哈大線、秦沈線等。 ?節(jié)約能源，降低運輸成本。福供教育 FuG o n g JaoYu 電氣化鐵路安全知識 南昌鐵路局機務處 福供教育 FuG o n g JaoYu 電氣化鐵路
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1