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江北國際機(jī)場施工組織設(shè)計-全文預(yù)覽

2024-11-05 11:13 上一頁面

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【正文】 度一致, 誤差 不超過177。裝運混凝土拌合物的設(shè)備不漏漿,并防止離析,敞開的料斗在夏季和冬季有遮蓋或保溫設(shè)施。 ⑶混凝土的拌制和運輸 采用 HZS50型拌合機(jī)和三臺 JS500B型強(qiáng)制式拌和機(jī)作主機(jī)進(jìn)行混凝土拌和作業(yè)。水泥要求強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)和抗凍性好,采用普通硅酸鹽水泥水泥;砂 (或石屑 )質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)宜在 以上;碎 (礫 ) 石質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、符合規(guī)定級配、最大粒徑不超過40mm;清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水,不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、糖和有 機(jī)物等。養(yǎng)生及時,在碾壓結(jié)束壓實度檢驗合格后,立即進(jìn)行。前一段攤鋪后,留 5~ 8m 不進(jìn)行碾壓;后一段施工時,前一段未壓部分,一起再進(jìn)行拌和,并與后段一起碾壓。 壓實厚度與壓路機(jī)和下承層情況相適應(yīng),保證壓實層全厚均達(dá)到壓實度要求,按 JTJ034- 93規(guī)定:用 12~ 15t三輪壓路機(jī)碾壓時每層壓實厚度不超過 15cm,用 18~ 20t三輪壓路機(jī)時不超過 20cm。機(jī)械攤鋪整型時, 12t 以上的三輪壓路機(jī)、重型壓路機(jī)和振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。施工作業(yè)縫搭接拌和,即前一幅全寬碾壓密實,在后一幅拌和時,將相鄰的前幅邊部約 搭拌拌和,整平后一 起碾壓密實。然后用平地機(jī)、拖拉機(jī)或輪胎式壓路機(jī)立即快速碾壓 1遍,以暴露潛在的不平整。 F、攤鋪混合料 采用 ABG423 型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。 D、調(diào)試 在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前,先調(diào)試廠拌設(shè)備,使拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強(qiáng)度都達(dá)到規(guī)定的要求。 C、廠拌水泥穩(wěn)定碎石混合料 a、拌合設(shè)備。同時根據(jù)攤鋪碾壓的厚度不同,分別修筑一試驗路段,以確定施工機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及合適的鋪筑長度等。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍 ~ ,以后 2~ 。 I、整型后,當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 E、檢查松鋪材料的厚度和寬度(必須超寬,攤鋪至路肩) ,以及路拱度,必要時,進(jìn)行減料或補(bǔ)料。并進(jìn)行水平測量,在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。在碾壓過程中,注意觀察土的干濕程度,如過干,表層松散,適當(dāng)灑水;如過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,采用挖開晾曬、換土或摻集料等措施。 D、兩段作業(yè)銜接處,第一段留 5~ 8m 不進(jìn)行碾壓,第二段施工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 B、嚴(yán)格控制卸料距離,避免材料不足或過多,料堆每隔一定距離留一缺口。 路面水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工 ⑴ 水泥穩(wěn)定 級配碎石底基層施工 水泥穩(wěn)定 級配碎石底基層采用 15cm 為一層攤鋪成型。 其中 A A B B B B C5~ C1 D1~ D3 線路面采用瀝青混凝土路面,其交通等級為重級,設(shè)計年限為 15 年。土石交界處及地基不均勻處設(shè)沉降縫。砼采集中拌和,砼人工入模,振搗棒振搗,拆模后養(yǎng)生到齡期。 涵洞施工 涵洞基礎(chǔ)土方用挖掘機(jī)開挖,石方用人工開挖。砼采用集中拌和。 本工程范圍內(nèi)有 5座涵洞。在車行道上的檢查井采用鋼纖維井蓋及井座。排水管道在車行道上采用重型管,其余采用標(biāo)準(zhǔn)管。 道路 C11 線地道排水需設(shè)置抽水設(shè)備提升后再重力排放。根據(jù)招標(biāo)文件要求, 3號、 4 號、 5 號涵洞為過街涵洞,已包括在鄉(xiāng)村公路中,在施工時其起終點需與現(xiàn)有地面接順。 ⑥填石分層厚不得大于 50cm,使用大于 12t 重型壓路機(jī)分層灑水壓實。 ③采用振動壓路機(jī)碾壓時,第一遍不振動靜壓,然后由慢到快,由弱振到強(qiáng)振。 ⑶填方壓實 壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn),碾壓時遵循分層碾壓、先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。填石的最大粒徑不大于 2/3分層厚度,頂面以下 50cm范圍內(nèi)土層的粒徑不大于 10cm。 ⑹ 填料含水量控制 填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的 2%限值范圍內(nèi),超出時灑水或晾曬。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和流程的作業(yè),不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。詳見工藝流程圖。排水吊溝的底寬不小于 30cm,呈“ V”字型,下雨時將水引入臨時吊溝排出。填筑壓實的寬度不小于設(shè)計寬度,邊填邊修整邊坡,最后按設(shè)計要求削整邊坡。 填層厚度根據(jù)壓實機(jī)械的不同分別控制,土料不大于 30cm、不小于 10cm。 ②用不易風(fēng)化的石塊填筑時,底部分層填筑,石塊的最大粒徑不得大于 150mm。在施工過程中挖方發(fā)現(xiàn)局部少量膨脹土,其土方不能用于填筑,用自卸車運至棄土場或業(yè)主指定機(jī)械檢修 測量放樣 料場選擇 檢測驗收 清除表土 整修 碾壓、檢查 土方挖運 清除表土 填方前壓實 分層填筑 檢 查 的地方。根據(jù)招標(biāo)文件的要求,要合同段不存在換填。 填方施工 本合同段土石方移挖作填,多余和廢棄土石方按業(yè)主確 定的棄土場堆棄。 爆破材料的選擇 為保證爆破安全,采用硝銨炸藥,導(dǎo)爆管非電毫 秒雷管,電動起爆箱起爆,有水采用防水炸藥。 ⑻開挖后基巖標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之差保持在允許范圍內(nèi)。如果導(dǎo)爆管經(jīng)檢查連接完好,則重新起爆。 ⑸預(yù)裂炮孔口用炮泥封堵嚴(yán)實,封堵長度為 ~ 。 ⑶裝藥量按設(shè)計嚴(yán)格控制,采用不耦合間隔法裝藥。緩沖孔距預(yù)裂孔 ~2m,傾斜程度與預(yù)裂孔相同。為保證孔口段的預(yù)裂爆破效果,在孔口 ~ m 段不裝藥,用炮泥堵塞。 ⑵孔距 a:用孔距 a與鉆孔直徑 d的比值,孔距系數(shù) n作為衡量孔距對預(yù)裂爆破效果影響的因素,即: n=a/d 預(yù)裂爆破取 n=8~ 12 用孔距密集系數(shù) m 作為衡量預(yù)裂爆破效果與最小抵抗線有關(guān)的因素 ,即: m=a/Wp m=~ ⑶ 裝藥密度 q′和單位炸藥消耗量 q: 預(yù)裂爆破 : q=~ q′ =~ 預(yù)裂爆破的施工 ⑴鉆孔 鉆孔采用鑿巖機(jī)或風(fēng)槍。 ⑴因地形與環(huán)境特點,在爆破施工中做好防護(hù),減少沖擊,在爆破面 覆蓋廢舊輪胎及草木層,以緩解沖擊。 在路肩擋墻頂部、填方邊坡高度大于 3米、開挖邊坡高度大于 3米且邊坡頂部處有行人通過的部位設(shè)置人行欄桿。 當(dāng)邊坡高度大于 5米時設(shè)置護(hù)面墻;無護(hù)面墻段路塹邊坡坡角設(shè)置 A型排水邊溝,在填方坡易積水地段及高邊坡頂部設(shè)置 B型排水邊溝。當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時,采用縱向直鏟移挖作填;當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時,表面橫向鏟土,下層土縱向推運;當(dāng)?shù)孛鏅M向?qū)挾容^大時,采用兩臺或多臺推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)。鄉(xiāng)村公路、下穿地道與路基同時施工。 ㈢人員的組織及動員 人員以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則,按工程進(jìn)度計劃分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場,并隨情況的變化及時調(diào)整。 施工二隊( 150人):負(fù)責(zé)本合同段鄉(xiāng)村公路的施工。 計劃部 計劃、統(tǒng)計、計量、合同、調(diào)度。 ⑦聽從業(yè)主召喚,服從監(jiān)理工程師指導(dǎo)、協(xié)調(diào),從大局出發(fā),全盤考慮。 ③聽取當(dāng)?shù)孛癖姷囊庖?,維護(hù)群眾利益,在 發(fā)生矛盾的時候,要耐心解釋,妥善解決。 ⑷工地清理 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開始施工場地清理工作,嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示,清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物,為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到:準(zhǔn)備項目齊全、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善齊備、超前計劃布置、及時指導(dǎo)交底、重在檢查落實。 ③各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)補(bǔ)充勘探。 ⑷編寫各種針對性的保證措施。 7 工地測量、試驗室 施工現(xiàn)場設(shè)置測量隊,自建工地試驗室。生產(chǎn)設(shè)施如:材料庫(棚)、車輛及機(jī)具停放場、蓄水池等。 施工便道 施工便道利用經(jīng)平整的施工場內(nèi)道路為 主,便道與溝渠交叉處設(shè)過水管,以確保暢通。具體布置《施工總平面布置圖》。 ⑶生活辦公房屋全部采用自建板房。 布置規(guī)劃 ⑴在布置臨時設(shè)施時,少占用地,充分利用空地。 D型道路為高架橋的接線道路,根據(jù)橋?qū)挷灰?致,車行道寬不一致, D D3 線車行道寬度為 1米, D2線車行道寬度為 ,兩側(cè)人行道寬也為 1米。場地地形地貌上屬于受構(gòu)造剝蝕的淺丘地貌,場地地形起伏變化較大,全線地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定,無不良地質(zhì)情況。 工程特征 工程場地靠近現(xiàn)有 210 國道和機(jī)場擴(kuò)建工 程施工現(xiàn)場。標(biāo)志中的文字、符號、圖案、底襯均采用三級反光膜粘貼;標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計按 30m/s 計算風(fēng)荷載;標(biāo)志底板和滑動槽均采用鋁合金制作。 ⑸下穿地道橋工程: A地道框架全長 ; B地道框架全長 米。 ⑵鄉(xiāng)村公路工程:混凝土道面,兩車道,車行道寬 8米,設(shè)計年限為 30年,設(shè)計車速 20公里 /小時, 設(shè)計荷載:汽 超 20級 掛 120,最大設(shè)計坡度 %,最小平曲線半徑 R=50米。 當(dāng)?shù)孛癖姸嗄陙硇纬傻娘L(fēng)俗習(xí)慣。 由重慶市江北國際機(jī)場擴(kuò)建指揮部組織的施工招標(biāo)標(biāo)前會議、踏勘現(xiàn)場掌握的有關(guān)資料及本投標(biāo)人自行對現(xiàn)場周圍 環(huán)境的調(diào)查資料。 有關(guān)部門頒發(fā)的各種施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。 重慶市人民政府、當(dāng)?shù)厝嗣裾捌潢P(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 工程范圍 ⑴場區(qū)公路工程:包括公路地基處理,上、下基層,混凝土道面,瀝青混凝土道面,人行道板,劃標(biāo)志線,土面區(qū)平整全部內(nèi)容。 ⑷路基防護(hù)和加固構(gòu)筑物工程:按照不同的要求分別采用了防護(hù)措施,即:草皮護(hù)坡(涉及到綠化由專業(yè)綠化單位施工)、路肩擋墻、護(hù)面墻、錨噴護(hù)面等。標(biāo)志采用鋁合金板制作,設(shè)置 邊框,警告、大型道路標(biāo)志板厚 3毫米,其余 2毫米。 施工范圍內(nèi)公路路基已由專門的土石方施工單位平基,現(xiàn)在在施工,平基高程為:填方區(qū)低于公路路基設(shè)計高程 1米,挖方區(qū)高于公路路基設(shè)計高程 。 ㈡工程簡述 工程情況 重慶江北國際機(jī)場航站區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程市政道路工程為機(jī)場擴(kuò)建配套工程,南起城南立交,北至現(xiàn)場進(jìn)場道,西以機(jī)場高速路為界,東至航站樓一線,占地面積 100 萬平方米,全部線路包括四種類型 25 條線路,總長 米。 C型道路為雙車道道路,車行道寬 8米。 第三章 施 工總平面布置圖及說明 ㈠施工場地平面布置說明 平面布置原則 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī),服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。 ⑵充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。 ㈡施工總平面布置圖 按照總平面布置原則,合理布置各種臨時設(shè)施,以便于施工。各種設(shè)施具體位置見《施工平面布置圖》。項目經(jīng)理部設(shè)有辦公室、中心試驗室等;生活設(shè)施有職工宿舍、食堂等。 電力供應(yīng) 工程用電從 業(yè)主設(shè)置的變電站接線口接入,另根據(jù)工程需要配備一臺 250kw和一臺 75kw的發(fā)電機(jī)作為備用電源。 ⑶編制實施性的施工組織設(shè)計。 ⑺根據(jù)合同要求,提供給業(yè)主或監(jiān)理 工程師的其它資料。 ②施工放樣 施工前用全站儀根據(jù)線路設(shè)計坐標(biāo)準(zhǔn)確定位;用樁橛明確地面高程,加密監(jiān)時水準(zhǔn)點,根據(jù)需要增設(shè)基線樁。 技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段,前期是基礎(chǔ),中期是強(qiáng)化,后期是完善。 ③試驗室由試驗室主任、試驗工程師、試驗員等 3人組成。 ②自覺遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定、規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。 ⑥強(qiáng)化環(huán)保意識,把施工與環(huán)境保護(hù)緊密地聯(lián)系起來。 經(jīng)理部各部門的職能 部 門 職 能 工程技術(shù)部 施工技術(shù)管理、測量、試驗工作。 各施工隊施工任務(wù)的分配 為確保本工程按期完成,配備了 3個施工隊,高峰期投入勞動力達(dá)到 500 人,各施工隊任務(wù)分配如下: 施工一隊( 200人):負(fù)責(zé)本合同段場內(nèi)道路、排水、及交通標(biāo)志的施工。 機(jī)械配置的原則 能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求,在機(jī)械類型上搭配合理,數(shù)量充足 并留有余地,性能上能滿足質(zhì)量要求。最后施工交通標(biāo)志。 開挖方法 挖掘機(jī)挖掘的深度小,長度不超過 80m 時采用推土機(jī)施工。 ㈢ 市政道路路基 石方開挖施工 挖方邊坡坡度石質(zhì) 1: ~ 1: 1,其中強(qiáng)風(fēng)化巖層邊坡采用 1:1,中風(fēng)化、弱風(fēng)化巖層邊坡采用坡比 1: ,逐級分階開挖,并進(jìn)行錨噴護(hù)面:土質(zhì)邊坡采用 1: 1,橫斷面設(shè)計時由于無逐樁地質(zhì)斷面資料,施工時按實際地質(zhì)狀況結(jié)合周圍場平情況按照前述原則實施。邊坡坡頂設(shè)置截水溝,其形式采用 B型邊溝。爆破時采用多段導(dǎo)爆管微差預(yù)裂法。 參數(shù)選擇 ⑴鉆孔直徑 d:取與主爆孔一樣的 100mm 鉆孔直徑。 ③裝藥 采用弱性裝藥結(jié)構(gòu),炸藥按設(shè)計線裝藥密度沿孔長均勻分布。預(yù)裂孔設(shè)計在邊坡眉線 處,傾斜度與邊坡坡率嚴(yán)格一致。裝藥前,將炮孔內(nèi)廢渣清除干凈。 ⑷按設(shè)計方式聯(lián)結(jié)導(dǎo)爆管和安裝引爆器時,無關(guān)人員和設(shè)備撤離至安全區(qū)內(nèi),周圍設(shè)安全崗。 ⑹瞎炮由原裝炮人員進(jìn)行處理。 ⑺開挖后,對邊坡及時清刷,使其順直、平整。 爆破后大或超大粒徑的解小 用于填方的超大石塊采用
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