汽車(chē)尾燈的設(shè)計(jì)與制作論文-全文預(yù)覽
【正文】 整個(gè)電路沒(méi)有任何影響）輸入到譯碼器的 QA、 QB端，配合開(kāi)關(guān) S1 控制的 QC 端產(chǎn)生 000、 00 0 100、10 110 信號(hào)（實(shí)際上還有 01 111，如上所述，忽略不考慮），在譯碼器使能端有效的情況下將對(duì)應(yīng)的輸出端譯碼為低電平。 其中 Y3 和 Y7 懸 空 輸入脈沖信號(hào) 顯示驅(qū)動(dòng)電路 如圖所示，當(dāng)發(fā)光二極管的 A 端為低電平時(shí)二極管才會(huì)亮。 輸入脈沖信號(hào) 輸入脈沖信號(hào) 圖 2 74LS161 芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 圖 1 74LS90 芯片構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 方案三： 74LS192 芯片 如圖 3所示，置數(shù)端 LOAD 接高電平置數(shù)無(wú)效，減計(jì)數(shù)脈沖觸發(fā)信號(hào) DOWN 接高電平，加計(jì)數(shù)脈沖觸發(fā)信號(hào) UP接時(shí)鐘脈沖信號(hào)， A、 B、 C、 D端輸入信號(hào)無(wú)效，但為了避免懸空，所以都接地。根據(jù)這些條件，結(jié)合一階電路暫態(tài)過(guò)程的三要素法，可以計(jì)算出充電過(guò)程所用的時(shí)間。與課程聯(lián)系密切，所以采用此方案。所以此電路能夠得到頻率穩(wěn)定性極高的脈沖波形，它的缺點(diǎn)就是頻率不能調(diào)節(jié)，而且頻帶窄，不能用于寬帶濾波。 關(guān)鍵詞： 提高能力 汽車(chē)尾燈 循環(huán) 汽車(chē)尾燈的設(shè)計(jì)與制作 1 總 體設(shè)計(jì)思想 根據(jù) 要設(shè)計(jì)的內(nèi)容，電路大致分為五個(gè)部分： 脈沖信號(hào)產(chǎn)生電路、三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路 、 譯碼電路 、開(kāi)關(guān)控制電路、驅(qū)動(dòng)顯示電路 。摘要 汽車(chē)在人們生活中已經(jīng)越來(lái)越普遍，而汽車(chē)尾燈作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)行車(chē)安全起著至關(guān)重要的作用。這一設(shè)計(jì)很有意義。 設(shè)計(jì)總體框圖 開(kāi)關(guān) 控制 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器 六個(gè)指示燈 S1 S2 Q1 Q0 D1D2D3 D4D5D6 0 0 X X 000 000 0 1 0 0 0 1 1 0 000 100 000 010 000 001 1 0 0 0 0 1 1 0 001 000 010 000 100 000 1 1 X X
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