城市道路工程平面交叉設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 環(huán)道橫斷面須布設(shè)成以環(huán)道中線為路拱脊線的兩面坡斷面。 環(huán)環(huán) 道道 的的 寬寬 度度 1）環(huán)道車(chē)道數(shù) 環(huán)道車(chē)道數(shù)以 23 條 。 ? 尺寸：中心島半徑按下式計(jì)算 1) 滿足環(huán)道設(shè)計(jì)速度中心島最小半徑可由下式確定： 2b)(1 2 72 ??? iVR? 式 中： V －車(chē)輛繞 道設(shè)計(jì) 速度 (km/h)；環(huán)道設(shè)計(jì)速度應(yīng)按照相交道路中最大設(shè)計(jì)速度的 50%～ 70%計(jì)取，車(chē)速較大的，宜取較小的系數(shù)值。漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m。相鄰進(jìn)口道設(shè)有右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，出口到應(yīng)該展寬一條右轉(zhuǎn)專(zhuān)用出口車(chē)道。 當(dāng)需設(shè)兩條轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，展寬段長(zhǎng)度可取一條專(zhuān)用車(chē)道長(zhǎng)度的 60%。漸變段長(zhǎng)度按車(chē)輛以 70%路段設(shè)計(jì)車(chē)速行駛 3s 橫移一條車(chē)道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。 交交 叉叉 口口 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 角角 的的 緣緣 石石 半半 徑徑 平面交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石宜為圓 曲線或復(fù)曲線，其轉(zhuǎn)彎半徑滿足機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛要求，可按路緣石轉(zhuǎn)彎半徑表選定。 交交 叉叉 口口 的的 視視 距距 概念 ：交叉口轉(zhuǎn)角處由兩相交道路的停車(chē)視距所組成的三角形成為視距三角形。 有路必須有道路語(yǔ)言，道路語(yǔ)言是道路不可分割的重要部分。 設(shè)計(jì)時(shí)要盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，如采用設(shè)置信號(hào)燈、合理組織左轉(zhuǎn)車(chē)、實(shí)行單向交通等方法。 按渠化交通的程度分類(lèi) 簡(jiǎn)單交叉口、拓寬路口式交叉口、渠化交叉口 。 一、 平面交叉口的形式 按交叉口形式分類(lèi) 十字形、 X 字形、 T 字形、 Y 字形、錯(cuò)位交叉、復(fù)合交叉等 。 沖突點(diǎn)數(shù)量多，影響大，主要與左轉(zhuǎn)車(chē)流有關(guān)，與車(chē)道條數(shù)成正比。 道路語(yǔ)言是指道路上的交通標(biāo)線、標(biāo)示、交通標(biāo)志和交通信號(hào)，還包括以物理形式出現(xiàn)的交通島、分離島和柵欄等物理渠化設(shè)施（一種特殊的“道路語(yǔ)言”）。 平平 面面 交交 叉叉 口口 計(jì)計(jì) 算算 行行 車(chē)車(chē) 速速 度度 平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的 倍 倍。交叉口視距三角形要求的停車(chē)視距應(yīng)符合下表規(guī)定： 交叉口視距三角形要求的停車(chē)視距 交叉口直行車(chē) 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 50 45 40 35 30
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