【正文】 4z? a=200mm m= 2021屆機(jī)械設(shè)計專業(yè)課程設(shè)計 論文 11 傳動機(jī)構(gòu) 的設(shè)計 蝸輪 蝸輪齒數(shù) 53Z2? ；變位系數(shù) ??x ； 驗算工作 機(jī)轉(zhuǎn)速誤差 ??? ZZi ； 則 m in/ rinn ??? %5%% ???? ，是允許的。 按齒面接觸疲勞強度進(jìn)行設(shè)計 ? ?322 ?????????HE ZZKTa ? ? 作用在渦輪 軸 上的轉(zhuǎn)矩 2T 根據(jù)上面的計算可知 mmT ??? N106 .0 6 52 確定載荷系數(shù) K 因工作載荷較平穩(wěn)，故取載荷分布系數(shù) 1K ?? ；由教材表 115選取使用系數(shù) 1KA? 。現(xiàn)列表如下 Y160M— 6型電動機(jī)的主要性能參數(shù) 按工作要求及工作條件選用三相異步電動機(jī)。三相異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單， 工作可靠，價格低廉，維護(hù)方便，啟動性能好等優(yōu)點。蝸桿渦輪均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)潤滑油泄漏以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋上裝有密封元件。 輸送 帶工作拉力 F（ N） 輸送 帶工作速度 V(m/s) 滾 筒直徑 D(mm) 工作機(jī)效率 wη 3300 350 2021屆機(jī)械設(shè)計專業(yè)課程設(shè)計 論文 5 二、 傳動裝置總設(shè)計 傳動方案的擬定 根據(jù)要求設(shè)計單級蝸桿減速器，傳動路線：電動機(jī) — 聯(lián)軸器 — 減速器 — 聯(lián)軸器— 帶式運輸機(jī)。s box body, joint part, key and bearing, but also had details and so on lubrication way to carry on the consummation. Easy to calculate repeatedly through this curriculum project discovery in the design proc. KEY WORDS: Reduction gear, worm bearing adjuster worm gear, single row circular cone roller bearings, welding anism . 2021屆機(jī)械設(shè)計專業(yè)課程設(shè)計 論文 3 目 錄 第一章 設(shè)計任務(wù) ……………………………………………… 4 第二章 傳動裝置總設(shè)計 ……………………………………… 5 第三章 傳動零件的設(shè)計計算 ……………………………………… 9 第四章 軸 的設(shè)計 ………………………………………… 14 第五章 鍵的校核 …………………………………………… 21 第六章 軸承的校核 ……… ………………………………… 23 第七章 減速器箱體及其他附件的設(shè)計 …………………………………… 26 第八章 設(shè)計小結(jié) ………………………………… 28 第九章 參考資料 ……………………………………… 28 鄧紅川 帶式運輸機(jī)用減速器 4 一、設(shè)計任務(wù) 設(shè)計題目： 帶式運輸機(jī)用一級 蝸桿蝸桿減速器 設(shè)計背景 兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度 35 度。 Once more, has carried on the design to reduction gear39。 ABSTRACT As soon as strikes the worm bearing adjuster worm reducer is reduction gear39。 在設(shè)計說明書中，首先，從 總體上 對 動力參數(shù)進(jìn)行了計算 ， 對設(shè)計方案進(jìn)行了選擇；再次， 對減速器的 傳動部分進(jìn)行了設(shè)計，具體 的說就是對蝸桿和渦輪軸 的設(shè)計計算與校核計算；最后，對整個減速器的箱體、聯(lián)接部分 ，鍵及軸承，還有潤滑方式等 細(xì)節(jié)進(jìn)行了完善。 該減速器機(jī)體全部采用焊接方式，因此本減速器不僅具有鑄造機(jī)體的所有特點還具有如下優(yōu)點：（ 1）結(jié)構(gòu)簡單（沒有拔模角度、鑄造圓角、沉頭座）、不需要用木模，大大簡化了設(shè)計和毛胚的制造；（ 2）由于鋼 的彈性模量 E 及切變模量 G 要比鑄鐵大40%~70% ，焊接機(jī)體的剛度較高；（ 3）焊接機(jī)體的壁厚通常取為鑄造機(jī)體的 ~倍，且其他部分的尺寸也可適當(dāng)減小，故通常焊接機(jī)體比鑄造機(jī)體輕 1/4左右。 本設(shè)計是蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機(jī)械 效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。該設(shè)計均采用新國標(biāo)，運用模塊化設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容包括傳動件的設(shè)計，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計及設(shè)備零部件等的設(shè)計。整個設(shè)計過程 按 照理論公式和經(jīng)驗公式計算，最終得到較為合理的設(shè)計結(jié)果。 關(guān)鍵字： 減速器， 蝸桿蝸輪 ， 單列圓錐滾子軸承，焊接機(jī)體。s plete design process. The entire design process according to the theoretical formula and the empirical formula putation, obtains the more reasonable design result finally. In the design instruction booklet, first, has carried on the putation as a whole to the dynamic parameter, has carried on the choice to the design proposal。 Finally, to the entire reduction gear39。 編寫設(shè)計說明書。渦輪和渦輪軸利用平鍵軸向固定。可考慮采用 Y 系列的三相異步電 動機(jī)。查 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》 表 可知， 1? = 2? = 3? = ，則電動機(jī)到工作機(jī)輸送帶間的總效率為 2223221 ????? ???? a 所以電動機(jī)所需工作功率為 KwKwPawd ??? ? 確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速 傳動滾筒工作轉(zhuǎn)速： m i n/ rdw ?? ???? ??? ?? 則電機(jī)轉(zhuǎn)速： 9 4 8~ 3 7)40~10(n w ?? wn 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，根據(jù)《機(jī)械課程設(shè)計 第三版》王連明 宋寶玉主編(P173,表 151)查得所需的電動機(jī) Y系列三相異步電動機(jī)的型號和技術(shù)數(shù)據(jù)。 mm 傳動比 效 率 電機(jī)軸 970 ? 1 1 蝸桿軸 970 ? 渦輪軸 ? 卷筒軸 ? 運動和動力參數(shù)如下表 2021屆機(jī)械設(shè)計專業(yè)課程設(shè)計 論文 9 三、傳動零件的設(shè)計計算 設(shè)計內(nèi)容 設(shè)計及 計算 過程 結(jié)果 帶 傳 動機(jī)構(gòu)的設(shè)計 傳動零件的設(shè)計計算 蝸輪蝸桿 的傳動設(shè)計 選擇蝸桿傳動類型 本蝸桿傳動，采用漸開線蝸桿（ ZI） 選擇材料 考慮蝸桿傳動功率不是很大，速度只是中等，故蝸桿的材料采用 45 鋼，表面硬度＞ 45HRC，螺旋齒面要求淬火，渦輪材料采用ZCuSn10P1，金屬模鑄造，為節(jié)約貴重金屬，僅齒面用青銅制造，而輪芯用灰鑄鐵 HT100 制造。這時 ? ，從圖 1118 中可查得接觸系數(shù) ?? Z