【正文】 做好監(jiān)督管理職責 且管理配電室和各場地的內(nèi)的電器分部管理 ， 非電 工人員嚴謹操作和進入 。且嚴格按照規(guī)范要求做好器械的保養(yǎng)和維修 。以達到提前控制 為主，超前控制的目的，同時制定相應(yīng)的 專項解決方針 ， 對即將可能發(fā)生的預(yù)案做好準備 ， 避免 造成更大的 人力、物資破壞 。 5. 在施工現(xiàn)場危險地點、危險部位、危險環(huán)節(jié)樹立懸掛安全警示標志和警示排，隨時提醒施工人員做好安全工作。 2. 施工產(chǎn)生的污水要經(jīng)過處理排放。 2. 工程施工過程中，認真貫徹環(huán)境、水土等工作正常進行。 5. 加強對施工人員的環(huán)保意識教育與管理，使環(huán)保意識深入人心，使每個人都能在環(huán)保工作中盡到自己的最 大努力，不去破壞環(huán)境。 4. 加強植被保護， 減少對原植被的破壞，禁止砍伐該地區(qū)樹木；不準帶明火進入林區(qū)；嚴禁把生活垃圾和施工過程中產(chǎn)生的垃圾堆砌在林區(qū)；不準狩獵林區(qū)內(nèi) 的野生動物 。 廣前公路施工組織設(shè)計 27 11 文明施工措施 文明施工目標 現(xiàn)場布局合理，符合國家規(guī)范 要求且還應(yīng)符合當?shù)仡C發(fā)的條令。 進行每時每刻的安全檢查工作。做到施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化。 5. 施工現(xiàn)場因地制宜召開文明施工會議， 發(fā)現(xiàn)并解決當前和即 將面對的問題。 廣前公路施工組織設(shè)計 29 參考文獻 [1] 劉文猛 . 淺談公路工程 BT 模式項目管理 [M]. 人民交通出版社 , 2021. [2] 張志林 . 施工項目的進度控制 [M]. 人民交通出版社 , 2021. [3] 張林 . 總體施工組織設(shè)計 [M]. 人民交通出版社 , 2021. [4] 張士彩 . 公路工程組織設(shè)計 [M]. 人民交通出版社 , 2021. 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[15] 王志新 . 市政配套排水管線遷改工程管理難點及措施 [M]. 人民交通出版社 , 2021. 廣前公路施工組織設(shè)計 30 致謝 四年的大學生活，忙碌而充實，收獲著師生情、同窗情，也收獲著思想、智慧，收獲著感動。這些給了我做人與工作的標尺，我自知不能達到老師的高度，不過，在以后的工作與學習中定當以此為目標去從嚴要求自己。 另外，我要特別地感謝我的家人。最后，感謝所有關(guān)心、支持和幫助過我的人們。 千言萬語也以難表達我對你們的感激之情與深深的敬意，祝福你們身體健康，萬事如意！同時，感謝百忙中抽出寶貴時間審閱我論文的各位老師。在此再次對恩師表示衷心的感謝 。 首先，我衷心地感謝成都理工大學工程技術(shù)學院給我提供的優(yōu)異的學習生活環(huán)境，尤其感謝我的導(dǎo)師余婷導(dǎo)師。 廣前公路施工組織設(shè)計 28 總結(jié) 經(jīng)過對 廣前 公路改建項目的認真調(diào)查研究和分析，結(jié)合施工設(shè)計圖，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，編制了施工組織設(shè)計。 3. 加強對員工的文明施工宣傳和教育，通過資料對工地工人進行培訓(xùn)、教育和指導(dǎo)。對違反文 明施工的，要及時限令改正，嚴重的做出相應(yīng)處罰 [15]。員工宿舍、生活區(qū)應(yīng)注重衛(wèi)生；管理人員辦公場所提供當?shù)貦z測局的要求，定時按期接受質(zhì)量檢測，積極配合檢查人員，完成對道路質(zhì)量、安全等的監(jiān)督。 環(huán)境污染治理 1. 廢水排放的措施 ： 施工區(qū)和生活區(qū)分別設(shè)置污水處理系統(tǒng)，所有的污水都要處理后達到排放要求后才能排放，嚴禁將未處理的污水排入水域或灌溉系統(tǒng)中。 2. 加大對環(huán)保的投資，對污染源的治理從資金上給予保證。 4. 開工前，應(yīng)預(yù)定環(huán)境保護和水土保持總方案，并向環(huán)保部門審批。 4. 環(huán)境責任事故為零。 7. 項目經(jīng)理部、各工區(qū)專職安全員隨時在工地進行巡視， 出現(xiàn)違規(guī)、違章操作，立即制止和糾正，必要時按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。 2. 搞好施工現(xiàn)場安全設(shè)施和安全標志。 狠抓宣傳教育，利用各種會議 、標語、板報宣傳防火法律、 法規(guī)和火災(zāi)知識，提高全體人員的防火意識 [11]。 7. 遇到連續(xù)施工的作業(yè)時間，夜晚施工所建立的臨時用電情況，應(yīng)搭設(shè)在不影響施工的地段，且照明亮倘。 4. 長時間使用電器，易發(fā) 生各種電路的小問題，可能引起火災(zāi)等嚴重問題，所以應(yīng)由電工人員制定定期檢測工作，并不定時抽樣復(fù)查施工器械的安全使用情況。 臨時水電設(shè)施和機械安全實施措施 1. 現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線必須絕緣，且應(yīng)按照規(guī)范搭設(shè)，不規(guī)范的線路應(yīng)及時整改，臨時水電的布置以不影響地面交通為控制原則，臨時交通標志擺放過路的臨時管線要做好相應(yīng)的醒目標牌放在道路進口處。專業(yè)人員在處理危險時，所帶設(shè)備必須保證自己的高度安全，時間應(yīng)與施工作業(yè)階段不同，以避免處理危險時所發(fā)生的意外安全事故。 4. 在有懸崖或者高土方的地區(qū)施工，施工階段應(yīng)密切關(guān)注落石、滾動碎石、大顆粒巖土掉落等危險現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)隱患，立即停止施工 ，遣散人群，并組織技術(shù)人員進行危險排除，方可繼續(xù)進行工序施工。各路段發(fā)掘，都是保持少超挖、不欠挖的原則進行。 3. 項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)置專職安全員，在現(xiàn)場各處觀察，提前預(yù)防安全事故的發(fā)生，并還應(yīng) 根據(jù)施工經(jīng)驗，判斷場地內(nèi)可能存在的安全隱患，然后制成報告，向監(jiān)理單位或者項目部提出書面意見；時常還應(yīng)指導(dǎo)現(xiàn)場人員的安全防范意識，對即將發(fā)生的安全事故，立即處理，并向上通告和解決辦法。并參加學習了解該工程中的安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)防。 以實際為主要前提，科學判斷 ； 以嚴謹、認真的態(tài)度對待 [9]。特別是在面臨季節(jié)性施工時，往往需要提前設(shè)計專項措施方案和專項應(yīng)急方案。在整個工程進行中，業(yè)主的施工監(jiān)察占據(jù)主動部位，對工程質(zhì)量具有絕對的話語權(quán)， 各項分工措施均應(yīng)確認在絕對安全的情況下方可進行 。 廣前公路施工組織設(shè)計 19 8 質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量目標 根據(jù)合同文件，業(yè)主有關(guān)指 示及我公司管理目標，制定如下質(zhì)量管理目標，并按季度進行相關(guān)考核。已變質(zhì)材料未能達到使用要求，則不應(yīng)再使用 。 2. 建立雨季督導(dǎo)小組 ，上有專人抓，下有專人管。 1. 雨季施工，最重要的是排水方面疏通必須做到位，組織人員檢測各排水溝的水利情況，有堵塞的開工前必須處理， 以便雨季施工各作廣前公路施工組織設(shè)計 18 業(yè)之間的順利進行。 4. 冬季施工，當 未能 達到 混凝土 規(guī)范要求 溫度時，按設(shè)計要求所拌合出的拌合物不符合要求時，可采用較高熱量的水進行攪合 ，再考慮對骨料進行加熱，水泥采取保溫措施，不能加熱 ,攪拌混凝土參入高效減水劑和抗凍劑；混凝土 運輸 過程中也要保證混凝土拌合物的溫度在控制的變動中，在工地澆筑完成以后，避免混凝土表層溫度降低過快，產(chǎn)生表中層開裂現(xiàn)象，可適當添加熱水維持整體結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定性，讓混凝土符合依據(jù)設(shè)計所規(guī)定的要求 [7]。 2. 進入冬季，氣溫較低，機械器具活性較低，韌性增加，應(yīng)時常注意機械的使用情況，注重維護施工器具、機械等 。 3. 施工時要注意定控制瀝青拌合物的質(zhì)量過關(guān)，出現(xiàn)質(zhì)量問題需處理后，方可繼續(xù)施工。 3. 終壓緊接在復(fù)壓后進行，采用 6～ 14t 的振動壓路機進行靜壓 2～3 遍，至表面無輪跡。路拌的施工工序為： 1. 用人工或平地機等機具攤鋪集料；人工攤鋪時，松鋪 系數(shù)約為～ ；平地機攤鋪時，松鋪 系數(shù)約為 ～ ； 2. 采用穩(wěn)定土拌和機 或平地機拌合，拌合過程中灑水至含水量超過最佳值的 1%左右； 3. 采用 12t 的三輪壓路機施工 ， 處理 6～ 8 遍，使 碎石面層均勻，達到觀感標志 為止。 2. 備料 在攪拌集料時將石灰、礫石和煤灰粉按重量的比率裝入攪拌機，在稍微大于最好最優(yōu)的充水率的情況下進行攪拌拌均勻。擬配備砼攪拌設(shè)備 2 臺，交流電焊機 2 臺，載重汽車 1 輛。 波形護欄施工方案 1. 采購鋼材來源必須是正規(guī)企業(yè)，要有產(chǎn)品的合格證明。在整個路基施工階段完成后，也應(yīng)檢查其最高層的壓 實度，同時還要進行彎沉檢驗。 確定工作路段每一部分都碾壓到位，且碾壓效果一致，達到設(shè)計要求 。 填方施工 1. 填筑作業(yè)必須按基礎(chǔ)填筑的需求 施工工作作業(yè)進行必須要以“三線、四度”，中間的中線加上兩邊的邊線組成三線 ， 在這道路的三線上，每隔二十米要樹立一根標旗 ，表明中間的中線和兩邊的邊線準確的標注點； 按照標控每 20 米的標旗下的路基的分層厚度來確定每一層底密實度 ， 為了讓下雨時路基不積水 ， 掌控住平整度。 2. 施工段與設(shè)計要求的開挖設(shè)計線較大，采用挖掘機開挖，并規(guī)劃好開挖土石方的處理，可利用自卸汽車運送到指定地點，等待填方施工再進行填方。 填方路 基 施工 1. 恢復(fù)定線， 使用全站儀 放出邊線樁， 勘察地形，制定分部開挖措施 。 3. 檢測隊伍開工前應(yīng)具體對各開挖地區(qū)的土質(zhì)進行進一步試驗檢查，且各路段的 土壤的試驗材料應(yīng)各自標明其標號，以免混淆。在使用挖掘機處理邊坡時需挖掘員謹慎細致，做到少超挖，不欠挖的地步。 堅固混凝土構(gòu)筑物，采用鉆地機開鑿，然后人工移除 。且處理范圍應(yīng)延伸至最大設(shè)計 線外側(cè) 5m 之外。曲線段，使用全站儀放樣， 分析數(shù)據(jù)，根據(jù)圖紙分別放出各樁點的位置，最后檢測放樣各位置的準確性 。 測量人員應(yīng)注重操作細節(jié)，水準儀，全站儀等儀器要精確水平，標尺和三棱鏡的水平誤差也應(yīng)在控制之中。 路基施工總體流程圖 測量放線 開工之前，根據(jù)圖紙所給導(dǎo)線點、水準點進行測量，并精確放樣，確保誤差在規(guī)范之內(nèi)。在保證質(zhì)量與安全的前提下，盡量加快工程進度。土石方開采，最終確定在 K13+900 出開采，在附近設(shè)置料場運輸。 施工機械 明細 見下表 。 4. 管道施工隊 主要負責排水管道的施工。 2. 路基施工隊 主要負責道路路基的施工、填筑。 5. 計劃部 ： 建立科學的進度控制方法進行嚴密的工作安排，然后根據(jù)施工各個分項分部項目進度控制從而實現(xiàn)對施工的全過程進行系統(tǒng)控制。 3. 物資部： 負責物資采購、驗收和物資管理。按照規(guī)范和設(shè)計要求 對工程施工質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查。接受各政府部門的檢查與監(jiān)督。 項目經(jīng)理職責 1. 項目管理卓越的目標和規(guī)劃，項目管理系統(tǒng)的開發(fā)，是 建立和維護項目管理要達到的目標 。 廣前公路施工組織設(shè)計 5 表 技術(shù)標準 指標名稱 單位 主要技術(shù)指標 備注 設(shè)計速度 公里 60 路基寬度 米 路基結(jié)構(gòu)類型 瀝青混凝土 平曲線最小半徑 m 35 回頭曲線半徑 m 20 最大縱坡 % 47 最小坡長 m 110 凸型豎曲線最小半徑 m 350 凹型豎曲線最小半徑 m 350 直線最大長度 m 390 設(shè)計荷載 公路 Ⅰ 級 廣前公路施工組織設(shè)計 6 3 施工總體部署 施工組織管理機構(gòu)