【正文】 質(zhì) 量 保 證 體 系 組織保證 組 織 保 證 質(zhì) 量 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 成 員： 項(xiàng)目經(jīng)理、 總工程師、 質(zhì)檢工程師、 試驗(yàn)工程師 做好 原材料進(jìn)場驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)工作 搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各級質(zhì)量活動并進(jìn)行質(zhì)量反饋 組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收 進(jìn)行工程計量，有權(quán)不計量不合格的工程 提供合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理 實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備鑒定，填好運(yùn)行記錄 以“百年大計，質(zhì)量為本”為中心開展教育活動 安質(zhì)環(huán)保部 計財部（計） 物資保障部 工程部合約部質(zhì)檢部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動 開展 QC 小組管理活動 每月底組織工程質(zhì)量檢查評比，不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析。 （ 3） 堅(jiān)持經(jīng)常性的施工過程控制檢查制度，在施工過程中，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn) 質(zhì)量問題及時糾正，消除質(zhì)量隱患。 水準(zhǔn)儀 :每 200m 測 4 個斷面 1 8 邊坡 不陡于設(shè)計值 尺量 :每 200m 測 4 處 1 質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部將按照工程監(jiān)理和監(jiān)督部門質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平，在“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢“的質(zhì)量保證體系下，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，以抓好工序質(zhì)量確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量保證分部工程、單位工程 和整個建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。 （ 2）檢測項(xiàng)目 詳見下表 4。并按照施工計劃要求，及時做好各種物資的保障供應(yīng)工作。 （ 2） 應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝 應(yīng)用配套的機(jī)械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機(jī)械作用。 （ 5）施工中若出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)減少運(yùn)土車重量，或使用推土機(jī)松土 表 3 碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系（第 n 層） 測點(diǎn)（樁號） 填前標(biāo)高 （ m） 整平后標(biāo)高 （ m） 碾壓后標(biāo)高（ m） 備注 碾壓遍數(shù) 4 5 n 遍 Kxx+yy 左 Kxx+yy 中 Kxx+yy 右 結(jié) 論 松鋪厚度： 壓實(shí)厚度： 松鋪系數(shù)： 壓縮變形量： 路基整修 路基整修包括路拱、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求。長度超過 6m，寬度超過 5mm 的裂縫，對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有較大影響，特別是縱向裂縫危害更大。數(shù)據(jù)分析按下表進(jìn)行（見表 3） 路基施工注意事項(xiàng) （ 1）由于高液限土顆粒小，水分蒸發(fā)不易，且不均勻，因此，很難降低含水圖 7 高填方 路基處治圖 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 13 率，同一碾壓層含水率往往相差較大，因此勤翻曬。 ◇從強(qiáng)振第 二 遍開始測量填土頂面標(biāo)高、壓實(shí)度，之后每碾壓一遍都要測量一次壓實(shí)度和標(biāo)高，通過測量每層松鋪時、壓實(shí)后各測點(diǎn)碾壓前后的厚度差，列表計算土的松鋪系數(shù)。 圖 6 壓路機(jī)碾壓 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 12 ◇在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)行走速度須控制在 24km/h。 （ 2） 含水量檢測 對細(xì)粒土填料，含水量對壓實(shí)效果有決定性的影響。 檢測 每層填土壓實(shí)后，及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量及壓實(shí)度的檢測。 開辟 45 個工作面用于填筑，安排 1 塊上土， 2 塊翻曬， 1 塊碾壓， 1 塊檢測。 （ 2） 施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，由中間向兩邊做成 2%4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔 50m 左 右砌筑一條臨時排水溝，將路基頂面水流引至臨時排水溝排出，以免沖刷邊坡。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬填筑 50cm。 （ 4） 雨季土方施工，對挖出 的 利用土方，無法保證路基壓實(shí)度時停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運(yùn)，以免因雨水影響土方的含水量。挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)振動壓實(shí) ，每填高 2米使用高震激力高性能壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng) 5遍 。填料沿路基橫向填筑水平，最薄處 50cm?；滓笃秸教幚砗笥脡郝窓C(jī)進(jìn)行碾壓。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 汕湛高速揭博段 T8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 填方路基試驗(yàn)段施工方案 7 （ 1） 試驗(yàn)路段及上料運(yùn)輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基底處理工作。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1） 設(shè)計圖紙的熟悉和核查 施工主要管理人員和技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉設(shè)計圖紙，核查設(shè)計圖紙，充分了解設(shè)計意圖和技術(shù)要求。為保證路基試驗(yàn)段施工的順利實(shí)施， 項(xiàng)目 部專門成立路基試驗(yàn)段施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)（見圖 2）。 層厚設(shè)計 據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，本合同路基 土方填筑 松鋪厚度按 不大于 30cm 松鋪厚度進(jìn)行 施工 ， 因此按30cm 松鋪厚度分層填筑進(jìn)行 試驗(yàn) 。 開辟 45 個工作面用于填筑，安排 1 塊上土， 2 塊翻曬， 1 塊碾壓， 1 塊檢測。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 （ 2） 總結(jié)施工過程質(zhì)量控制方法和質(zhì)量控制指標(biāo)。經(jīng)過對本合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮， 及根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況， 最終選定 K144+830K144+930 段高 填方路基 (長 100m)作為試驗(yàn)段路基。線路起點(diǎn)位于五華縣華陽鎮(zhèn)中心南側(cè)的古塘角村，路線向西經(jīng)華南村增嶺下、洋飛角、新陽村陽坪嶺，再向西經(jīng)華陽鎮(zhèn)坪南村新坑，米潭村萬屋場，終點(diǎn)位于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村。 汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第 8 標(biāo)段起訖里程為K142+000K151+000，于 K146+841 處設(shè)短鏈縮短 ， 線路全長 公里。 試驗(yàn)段施工位置選擇 試驗(yàn)段位置的選擇主要考慮路基填