【正文】 自動包裝設備、加工生產(chǎn)線、分割設備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務，使客戶能夠就近將貨物進行細化處理，便于貨物的存儲和銷售。根據(jù)擬建庫區(qū)內部運輸情況，暫考慮電瓶搬運車配置35輛、升降車 35輛、夾包機 30 臺。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點的目的。 冷藏中心設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調節(jié)板等。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。其中：加工、配送面積約10萬 M2,冷庫面積約 4 萬 M2，其它用房面積 4 萬 M2，批發(fā)、展示中心總建筑面積約 8萬 M2。 目標年限 設計使用年限 15年。 本項目建設地點為 XX，在充分利用 XXXX物流集團有限公司現(xiàn)有條件的基礎上，根據(jù)內蒙古 XX市及周邊地區(qū)市場分析與需示預測，結合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設目標。糧油、肉禽蛋類平均低 %－ 18%，蔬菜、瓜果類平均低 60%－ 300%。糧油、肉類、禽蛋類的價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿市場價格的 5%－ 13%，蔬菜、瓜 果類價格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿市場價格的 15%－ 20%。四是生產(chǎn)者基本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實現(xiàn)。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級 、質量、包裝、價格等；二是超市自采。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費量 (數(shù)據(jù)來源20xx年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒 ) 20xx 年 20xx 年 糧 食：城市 農(nóng)村 油脂類：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類：城市 農(nóng)村 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 這些城市中現(xiàn)有大型超市約 780 個，年銷售糧油 萬噸，蔬菜 ，瓜果 48萬噸，肉類 297萬噸，禽蛋 ，年銷售額超過 ?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。 二、物流市場環(huán)境分析 我國物流市場總規(guī)模分析 根據(jù)國際貨幣基金組織 20xx年的統(tǒng)計，我國當年物流成本占 GDP的比重為 %,對未來 10年進行預測 :假設按照 20xx年我國物流總成本占 GDP 比例 %,每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%,即 20xx年中國物流成本占 GDP比例為 %,20xx年中國物流成本占 GDP 比例為 %,則 20xx20xx 這十年我國物流成本占 GDP 比例的算術平均值約為 %。 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 一、商業(yè)市場環(huán)境分析 隨著市場經(jīng)濟運行體制的逐步完善， XX 的物流經(jīng)濟得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點建設的速度也越來越快。地區(qū)生產(chǎn)總值 20xx年跨越 1000億元大關，成為自治區(qū)第一個進入全國千億元級行列的城市，預計20xx年將達到 1280 億元左右，是 20xx 年的 倍；人均生產(chǎn)總值將達到 6500美元以上。 增加當?shù)氐亩愂? 項目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，預計五年后我們的經(jīng)營規(guī)模可達到主營業(yè)務年銷售收入為 ，帶來年稅收近 3886萬元人民幣。 形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結構 冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高， 消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加 ，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀 80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100多座氣調貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。 由于我們采用的是世界先進的冷鏈物流技術，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進行嚴格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題。 整個項目預計會新增加崗位 21000 人。 增加就業(yè)崗位 （ 1）直接崗位的增加 項目投入營業(yè) 后預計定員 1800人，其中行政管理人員 60人、配送中心職工為 200 人、冷庫管理員 80人、批發(fā)展示中心職工為 200人，加工配送區(qū)員工 100人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工、保安等）。隨著我公司項目的落戶，將會給當?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學習成長。 （ 2）農(nóng)業(yè)結構轉型帶來的效益 目前， XX 市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結構依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結構趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風險，進而導致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結構的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。 XX 城鄉(xiāng)居民生活水平進一步提高， 20xx年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 17876元，比上年增長 %；城鎮(zhèn)居民 人均消費支出 9243元，比上年增長 %?？側丝?220 萬人。 二、項目建設的意義 XXXX物流集團有限公司擬投資興建的 XX林海現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉和交易的場所。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。我國易腐食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業(yè)務多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長 ,我國的冷藏物流業(yè)也將進入快速增長時期。因此，隨著國內企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財務內部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。建設物流中心，將為推動華北一體化建設及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。但從總體上看，內蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。此地的 XXXX、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設步伐更快。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)貨物配送轉運中心應運而生。特別是 20xx 年， 國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標和任務，標志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。 5 、市場集中度低。具體表現(xiàn)為： 基礎設施不足，技術裝備落后。發(fā) 展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。 2）、 發(fā)展趨勢 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。從國外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。 對物流增值功能的理解 物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結構及經(jīng)營活動的資本升值活動。 二、項目背景 公司通過產(chǎn)權多元化、運作規(guī)范化、功能完善 化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標為先導，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務水平、技術裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。由于在物流業(yè)務中，零擔占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務，快速滲透高端物流銷售市場。 公司宗旨及目標： 公司的經(jīng)營目標是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，并建立電子商務交易系統(tǒng)，構織連接食品物流上下游的交易平臺；服務宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公 司的專業(yè)技術優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務來滿足客戶的需求。XXXX 物流集團有限公司 [XXXX 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目 ] 可行性研究報告 二 00 九年九月 目 錄 第一章 總論 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 研究結論 第二章 項目建設必要性及意義 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 第四章 建設目標及建設內容 第一節(jié) 建設目標 第二節(jié) 建設規(guī)模 第三節(jié) 項目建設內容 第五章 項目 場址與建設條件 第一節(jié) 項目場址 第二節(jié) 建設條件 第六章 項目經(jīng)營方案及設備系統(tǒng) 第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 第二節(jié) 主要物流設備設施 第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略 第四節(jié) 技術設備 第七章 工程技術方案 第一節(jié) 總體設計概況 第二節(jié) 總平面布置 第八章 環(huán)境保護與安全 第九章 組織機構及勞動成員 第一節(jié) 組織機構 第二節(jié) 勞動定員及培訓 第十章 投資估算及資金籌措 第一節(jié) 投資估算 第二節(jié) 資金籌措 第十一章 財務評價 第一節(jié) 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 第二節(jié) 總成本費用估算 第三節(jié) 項目盈利能力分析 第四節(jié) 項目不確定性分析 第十二章 政策 需求 第一章 總論 第一節(jié) 概述 項目名稱： XX 林?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目 建設單位： XXXX 物流集團有限公司 注冊地址： XXXXXXX 項目負責人：龍騰海 企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代食品物流平臺；全面提升食品企業(yè)競爭力；致力成為中國食品物流第一品牌 企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報 企業(yè)目標：打造全國物流網(wǎng)絡，創(chuàng)建國內冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應用冷鏈物流信息技術，建立物流交易的電子商務平臺，開拓冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。由 XX集團前總裁 XXX先生、 XXXX株式會社等實力股東共同出資組建，具有強大的資金背景和技術優(yōu)勢。 公司將采取標準化的管理，利用 ERP系統(tǒng)對發(fā)貨運輸計劃和倉儲計劃進行集成管理，支持庫存補貨計劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā)貨計劃制定運輸計劃，實現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。 （ 2）經(jīng)營目標 擬建設的 XX現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目的規(guī)劃為：到20xx年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領先者；成為具有全國影響力的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡，并形成現(xiàn)代化、科學化的物流企業(yè)形態(tài)。 對物流運作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關 的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。 現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢 1）、發(fā)展特點 國外現(xiàn) 代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。就這些國家物流成本占 GDP 的百分比而言，美國為 10%，日本為 14%，英國為 %，法國為 %，德國為 13%，均居世界領先地位。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（ JIT）”和“零庫存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業(yè)的服務過程不斷向前延伸。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調機制。 20xx 年 8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關政策，包括放寬準入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標準化、信息化建設、加快對外開