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最新電大專科《倉儲與配送管理》名詞配伍題題庫及答案(試卷號:2328)[五篇范文]-全文預覽

2025-04-27 22:39 上一頁面

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【正文】 ⑤中外合資建設項目開始起步。同時庫存可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品 種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化,把采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來,起著潤滑劑的作用。( 2 分 )企業(yè)在選擇配送組織模式時需要綜合考慮以下幾個因素而確定:( 8 分) (1)公司的規(guī)模; (2)產(chǎn)品特點及產(chǎn)品的銷售地區(qū); (3)生產(chǎn)所需物資的采購地區(qū); (4)集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務標準能否達到所要求的水平。日常和臨時的盤點,是隨時都在局部進行著的,定期盤點則是定時和全面開展著的。 答: (1)日常盤點日常盤點通常稱為“動碰復核”,就是保管員在發(fā)貨時,對出動貨垛立即軋點余數(shù),并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”,這樣就能經(jīng)常保持卡、實相符并及時發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。 (5 分 )回答倉庫具有哪些功能?答:倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (5 分 )我國的托盤標準化的規(guī)格包括: l200 l000mm、 1200 800mm、 1219 1016mm 以及 1140Xll40mm。( 5 分)商品在庫保管的分區(qū)分類方法有:( 5 分) (1)按照商品種類和性質(zhì)劃分儲存區(qū)域; (2)按照商品發(fā)往地區(qū)來分區(qū)分類; (3)按照商品 危險性質(zhì)來分區(qū)分類。 答:對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務水平的前提下,盡可能地降低配送成本,或者是在一定的服務水平下使配送成本最小。( 5 分) 3.簡述倉庫規(guī)劃的涵義及應遵循的原則。( 2 分)(3)正確選擇運輸配送路線 。即:實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、費用省”。 5.(B)是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和,是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。通過核對,可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題,以便分析原因,采取措施,挽回和減少保管損失。其做法是:將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場,然后,根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物,并分別投放到每個代表用戶的貨位上,直至配貨完畢。 A.定量訂貨管理法 B.綜合配送 C.虛擬倉庫 D.商品盤點 E.汽車整車運輸題五: 1.(C)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物,并進行妥善保管,在倉儲期滿將倉儲物完好地交還,保管人收取保管費的協(xié)議。 4. (B)是指將若干種相關的產(chǎn)品匯集在一處,由某一個專業(yè)組織進行的配送。應基本符合下列要求:主要為特定的用戶服務; 配送功能健全; 完善的信息網(wǎng)絡; 輻射范圍??; 多品種、小批量; 以配送為主、儲存為輔。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃,盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。這種配送方式數(shù)量固定,備貨工作較為簡單,可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量,能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式,也可做到整車配送,配送效率較高。 B.供應型配送中心 C.倉單 D.倉庫規(guī)劃 E.定量訂貨管理法題二: 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為,是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 3.(A):是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè),或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。 4.(C)是指按照用戶的要求,把貨物分揀出來,按時按量發(fā)送到指定地點的過程,總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本 環(huán)節(jié)組成。 2.(A)是指對庫存商品進行賬(商品保管賬)、卡(貨卡)、貨(庫存商品)三方面的數(shù)量核對工作。 4.(D)是貨物分揀方式之一,形似于田野中的播種操作。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理,更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 3. (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在 3 噸以下,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 5.(A)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。簡言之,就是在特定的場所儲存物品的行為。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量,在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 5.(D):是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi),對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 2.(E):是指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量(訂貨點)時,按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟批量 Eoo 為標準)進行訂貨補充的一種庫存管理方式。面對這種情況,為了有效地進行配送,配送中心必須采取適當?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選,按照配送計劃分裝和配裝貨物。 (√ )。 (√ )49.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行 距離、運輸時間和運行費用。 (√ )。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )。 (√ ),既要滿足目前的需要,又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ )29.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用. ( )30.配送中心規(guī)劃與配送中心設計是同一個意思。 ( )要而建立的庫存。 (√ )。 ( )16.物資倉庫網(wǎng)點的配置,只是確定倉庫設在某一地區(qū)或某一城市,當這個問題確定之后,就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。 ( ),實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化,因此自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務操作實體。 ( )封閉回路上,所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 (√ ),每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨,每次訂貨數(shù)量都不同。 5.(B)是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和,是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。通過核對,可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題,以便分析原因,采取措施,挽回和減少保管損失。其做法是:將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場,然后,根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物,并分別投放到每個代表用戶的貨位上,直至配貨完畢。 A.定量訂貨管理法 B.綜合配送 C.虛擬倉庫 D.商品盤點 E.汽車整車運輸題五: 1.(C)是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物,并進行妥善保管,在倉儲期滿將倉儲物完好地交還,保管人收取保管費的協(xié)議。 4. (B)是指將若干種相關的產(chǎn)品匯集在一處,由某一個專業(yè)組織進行的配送。應基本符合下列要求:主要為特定的用戶服務; 配送功能健全; 完善的信息網(wǎng)絡; 輻射范圍?。? 多品種、小批量; 以配送為主、儲存為輔。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃,盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。這種配送方式數(shù)量固定,備貨工作較為簡單,可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量,能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式,也可做到整車配送,配送效率較高。 B.供應型配送中心 C.倉單 D.倉庫規(guī)劃 E.定量訂貨管理法題二: 1.(D)是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為,是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。 3.(A):是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè),或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。 2.(E):是指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量(訂貨點)時,按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟批量 Eoo 為標準)進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 5.(D):是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi),對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量,在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。簡言之,就是在特定的場所儲存物品的行為。 5.(A)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。 3. (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運 3 噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在 3 噸以下,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理,更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 4.(D)是貨物分揀方式之一,形似于田野中的播種操作。 2.(A)是指對庫存商品進行賬(商品保管賬)、卡(貨卡)、貨(庫存商品)三方面的數(shù)量核對工作。 4.(C)是指按照用戶的要求,把貨物分揀出來,按時按量發(fā)送到指定地點的過程,總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。 ( ),含水量越低,自熱能力越強。 ( )(其中包括原料、材料和零配件等)的任務,因此,為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行,這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 ( )11.倉庫管理人員沒有必要了解財務管理的知識。 (√ ),每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨,每次訂貨數(shù)量都不同。 ( ),包括兩項具體活動:分揀和配貨活動。 ( )22.倉儲物的任何耗損和短少保管人都應該予以賠償。 ( )27.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié). ( )28.配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式,也可采用人機作業(yè)方式,還可采用自動化作業(yè)方式,其組織方式基本相同。 (√ ),從倉庫接收商品入庫開始,到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程,主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 ( )。 (√ )。 ( )持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 ( ),配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? ( )52.目前在倉庫信息傳遞方面,越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系,使用庫存賬本記賬來保證信息的傳遞速度和準確性。 (√ )57.在訂貨或進貨的時候,不同的
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