【正文】 檢查，報監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。最后用過篩干砂摻入 1/5水泥（體積）拌合均勻將磚縫灌滿，并在磚面潑水使砂灰混合料下沉，再灌混合料補足。 基底找平：根據測量測設的位置及高程，進行基底找平和沖筋，如基底有缺陷，采用與基底同材料找平處理。 側石后背混凝土支木模 澆筑，澆筑時不得擠動側石。 按放線位置支模澆筑混凝土條形基礎，用 2厘米厚 泥砂漿座穩(wěn)側石，并確保無內傾外仰現(xiàn)象。 八、 側平石安砌 安裝前，混凝土平石應按產品質量標準進行復驗 ，合格后方可使用。終壓時靜壓 1～ 2遍，使表面無明顯輪跡。并采用平地機進行精平。 37 粘層油宜及時灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。路面潮濕時不得噴灑粘層油。 粘層油采用 SBS改性乳化瀝青，其規(guī)格和質量須符合設計及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTG F40— 2020的要求。 對剩余的瀝青混凝土路面材料及鑿除接茬的廢渣等不得隨意扔棄，應集中外運到規(guī)定地點進行處理。 施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護。用 3m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平；發(fā)現(xiàn)低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。 攤鋪前，在冷接縫處涂刷粘層油，然后用液化石油氣噴燈烤熱后再進行攤鋪。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位 lm以上。 SBS改性瀝青混凝土初壓不宜采用輪胎壓路機。 碾壓輪在碾壓過程中須保持清潔，要有人工配合，若有混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生時，須立即清除。 （ 2）復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以 增加密水性，其總質量不宜小于 25t，噸位不足時宜附加重物，使每 34 一個輪胎的壓力不小于 15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于，輪胎發(fā)熱后不小于 ，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊 1/3～ 1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 復壓緊跟著初壓之后進行，并應符合下列要求 : （ 1）復壓緊跟在初壓之后進行，且不得隨意停頓。 瀝青混合料的初壓要符合下列要求 : （ 1）初壓要緊跟攤鋪機之后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。 碾壓前，人工采用刮耙（鋼制）對平石邊緣、攤鋪機與攤鋪機攤鋪混合料搭接處進行平整，將刮出的粗集料用鐵鍬鏟到樹穴位置處，完工后對樹穴處的廢瀝青料進行徹底清理。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據混 合料類型由試鋪試壓確定。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 機動車道熱拌瀝青混合料攤鋪采用兩臺瑞士進口 F141C DYNAPAC攤鋪機。 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的異物，否則須用清潔水洗凈輪胎后 再進入施工現(xiàn)場。 （六 ）混合料的運輸 熱拌瀝青混合料采用 15t自卸式汽車運輸，運輸過程中不能急剎車、急轉彎掉頭，避免給透層或封層造成損傷。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于 45s(其中干拌時間不少于 5～ 10s)。 瀝青混合料的生產溫度應符合規(guī)范的要求。 集料與瀝青混合料取樣須符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。 （五 ）混合料的拌制 瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制。在生產過程中必須加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發(fā)生變化并經檢測瀝青混合 料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。％。對間歇式拌和機，按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。 （三 ）瀝青混合料配合比設計 28 試驗室在配合比設計過程中，須在以往類同材料的配 合比設計經驗和使用效果的基礎上，按以下步驟進行。 （ 4）選購粗、細集料時，其各項質量技術指標須遵照施工圖設計說明中的要求執(zhí)行。粗集料必須由具有生產許可證并經合格供方評審合格后的采石場生產供應。 （ 2）改性瀝青 ①制造改性瀝青的基質瀝青應與改性劑有良好的配伍性，其質量須符合設計要求。 4cm厚 AC13型細粒式瀝青混凝土上面層施工分三幅施工，采用 1臺戴納派克攤鋪機居中（按設計預設路拱度）和 2臺 S1800A攤鋪機靠側石邊兩幅聯(lián)合作業(yè)。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不 小于 5㎜。噴灑透層油前應清掃路面 ,遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染。 采用 PC2乳化瀝青灑布，用量通過現(xiàn)場試灑確定，一般用量為 ～ L/㎡。養(yǎng)生采用不透水薄膜覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對自檢合格的基層灑足量的水養(yǎng)生，然后鋪設薄膜。宜采用多臺攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，自拌和至碾壓結束原則控制在 2h（水泥終凝前及試驗確定的延遲時間）以內。 （ 2）碾壓速度：初、終壓宜為 ，復壓宜為。施工中必須貫徹“寧高勿低，寧刮勿補”的原則，不準多次人工找補，造成拖延時間。γ max。 （ 5）每臺攤鋪機都要安排專人記錄每車料的開始、終了時間 21 和樁號，記錄攤鋪機作業(yè)時間，隨時檢查攤鋪的均勻性和平整度，對局部的“蜂窩”現(xiàn)象要及時處理。 （ 3）車輛給攤鋪機喂料前應認真檢查出料單，確認出料時間，在“有效”時間之內，否則應廢棄，不準攤鋪。 混合料的攤鋪 （攤鋪機攤鋪方式） （ 1）每天生產前，攤鋪現(xiàn)場應提前做好測量、下層的清掃和濕潤、路肩圍土和其它相關準備工作，準備工作不完成，后場不能開機拌和。 攤鋪 前 準備工作 （ 1）在攤鋪前須對下承層進行全面檢測，凡不合格者必須采取適當措施進行補救，同時要將其上面的雜物等清理干凈，以免 20 產生松散、起皮現(xiàn)象。 （ 3）車輛采取帆布覆善措施，避免日光暴曬，以防水分過分損失及表層散失過大。 （ 4） 設專人填寫混合料運輸出料單，特別要認真填寫每車料的拌和及出廠時間，以此作為前臺收料攤鋪的依據。 （五）施工要求 混合料的拌和 （ 1） 每天拌和前試驗人員須檢查材料的含水量，碎石的級配等，并認真填寫和下達生產配合比通知單。在規(guī)定條件下（保濕養(yǎng)生 6h、浸水 24h）作無側限抗壓強度 18 試驗驗，要求滿足設計強度要求 ， 壓實度 :基層、底基層壓實度（重型擊實標準）不小于 98%。采用普通硅酸鹽水泥，標號選用 。 （ 2） 3mm以下細集料粉塵含量要小于 10%，小于 必須測定其液限和塑性指數(shù)，要求液限小于 28%，塑性指數(shù)小于 9，以改善水穩(wěn)碎 石 基層的干縮性。 機 非混行 車道 車道水穩(wěn)基層厚 20cm一次攤鋪完成。 特殊地基處理：在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，或地基承載力不夠，造成地基軟彈（翻漿、彈簧土地段等現(xiàn)象）時，換填天然砂礫或換填片石，具體工程量由現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主共同確認。 路基 在 結構物附近或無法采用壓路機壓實的地方，采用夯實機械夯實，防止漏夯，要求夯實面積重疊 1/4～ 1/3，壓實度達到設計要求。 （ 二 ） 土路基施工 除準備常規(guī)施工機械設備及檢測儀器外，另準備含水量調節(jié)機械。 二 、拆除 及土路基施工 （一） 拆除 施工順序及采用機械設備 復測導線和水準點，增設水準 點及導線點；恢復中線樁、加密樁并測繪橫斷面圖；資料上報監(jiān)理工程師審核簽認。瀝青 砼 上面層 (4cm厚 ) SBS改性瀝青 ◎ 9 級配碎石人行道墊層 （厚 15cm） ◎ ◎ 10 人行道基礎 (10cm厚 C15商品砼 ) ◎ ◎ ◎ 11 安砌花崗巖鑲邊石 。瀝青 砼 上面層 (4cm厚 ) SBS改性瀝青 12 拆除人行道面磚（厚 6cm） 12963m2 暫估量 13 拆除人行道混凝土墊層（厚 10cm） 暫估量 14 拆除側平石 3453m 暫估量 15 廢料外棄 17069m3 暫估量 16 級配碎石人行道墊層（厚 15cm） 17 人行道基礎 (10cm厚 C15商品砼 ) 18 安砌花崗巖鑲邊石 。⑧人行道級配碎石基礎及混凝土墊層施工。④水泥穩(wěn)定碎石底基層施工及養(yǎng)護； A型側石砌筑。 ⑧機非混合車道施工完畢后，再 施工人行便道。 在東輯虎營等與三墻路交叉的道路路口選擇醒目位置設置請車輛行人繞行的警示牌。 二、施工組織機構 組織機構（見附圖） 三墻路道路改造工程項目組織機構圖（附圖） 三墻路道路改造工程 項目經理 鄭景浩 項目總工 賈瀟 婷 施工負責人 趙建忠 質檢負責人 楊航麗 安全負責人李克毅 材料負責人張文武 測量負責人葛曉翔 預算員武玲 文明施工負責人秦嶺 作業(yè)班組 10 三、 施工平面布置示意圖（附圖） 頭道巷 二道巷 三道巷 壩陵北街 壩陵南街 城坊東街 新民北街 新民中街 東輯虎營 東后小河 西華門街 新道街 北大街施工終止線 府東街施工終止線 機非混行車道 21米寬 兩側各 寬人行道 北 說明： ①砂漿 及砼 攪拌站一座， 具體位置現(xiàn)場確定 ②側石、卡邊石、鑲邊石根據施工進度計劃組織進場，合理擺放在施工地段。 對施工機械、車輛進行全面檢修、保養(yǎng)，確保車況良好。 項目部接到坐標控制樁及高程控制樁后，及時進行復核。 與業(yè)主工地代表、監(jiān)理共同對道路現(xiàn)狀測量，核實土方量。選擇場地適宜地段，搭建 砼、 砂漿攪拌站、材料堆放、機械設備停放場地等。C15商砼基礎 m 10 20cm 19 樹穴花崗巖卡邊石 。 本工程為道路大修工程，施工內容單一，但路中各種檢查井很多，給施工帶來一定難度，保護好原有地下市政設施及做好檢查井周邊的安全工作是本工程的重點工作之一。 道路施工時如發(fā)現(xiàn)實地與設計不符時，請及時與設計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 施工中應嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402020）、《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102020）等所規(guī)定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。位于機非混行車道內的所有檢 查井，全部采用圓座、圓蓋重型球墨鑄鐵防盜井蓋座；位于人行道內的所有檢查井，全部采用方座、圓蓋重型球墨鑄鐵防盜井蓋座；雨水連接管采用鋼筋混凝土承插口管，橡膠圈接口， 120OC15混凝土管基。結構總厚度 。石料磨光 值≥ 35。 底基層： 30cm厚水泥穩(wěn)定碎石（抗壓強度 ）。 三、道路橫斷面設計 道路規(guī)劃紅線寬 30m：其中中間 21m寬機非混行車道，兩側各。道路設計凸形豎曲線最大半徑 R=8200m，長度 。在新民中街至西華門街段，由于受現(xiàn)狀古槐影響，設計以擬合現(xiàn)狀道路中線為原則，設置順接平曲線。 建設單位為：太原市市政管理局 設計單位為：太原市市政工程設計研究院 工期要求為： 2020年 7月 22日計劃開工， 9月 20日計劃竣工，施工總工期 60日歷天。現(xiàn)狀斷面為一幅路型式，具體布置為：中間 21m寬機非混行車道，兩側各 人行道。 三、所依據的主要施工技術規(guī)范 《 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 》 CJJ4091； 《公路路面基層施工技術規(guī)范》 JTJ 034— 2020； 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTG F40— 2020； 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB5026897； 《市政道路工程質量檢驗評定標準》 CJJ90； 第二部分 工程概況 一、平面設計 道路沿線中線交點基本設置在各相交道口中線處，不設平曲 4 線。道路最小縱坡 %,最大縱坡 %。最小半徑 R=3500m,長度 。 基層： 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（抗壓強度 ）。 路面抗滑標準： F0≥ 45 F≥ 35；構造深度 TD=～ 。15cm厚級配碎石。雨水口采用磚砌偏溝式單箅雨水口，檢查井蓋全部采用太原市政統(tǒng)一標準。 瀝青路面不得雨天、路面潮濕的情況下施工。養(yǎng)生期間，除灑水車外應禁止一切車輛通行，施工車輛從施工便道進出工點 。 7 道路臨近居民區(qū)及許多企事業(yè)單位，做好便民施工、環(huán)保文明施工尤為重要。 SBS改性瀝青 12 拆除人行道面磚（厚 6cm） m2 12963 暫估量 13 拆除人行道混凝土墊層（厚 10cm） m3 暫估量 14 拆除側平石 m 3453 暫估量 15 廢料外棄 m3 17069 暫估