【正文】 時，清除草皮后直接填土；橫坡為 1： 5 至 1： ，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1m。 地基處理 設(shè)計有特殊要求的按設(shè)計要求處理，設(shè)計沒有明確要求時，地基表層為軟弱土層或基坑回填土?xí)r，對基床范圍內(nèi)的地基土進(jìn)行貫入阻力 PS值的測定，當(dāng) PS值或標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊 數(shù) N 值小于有關(guān)規(guī)定時，及時聯(lián)系監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位確定土質(zhì)改良或地基加固方案。 路堤填筑壓實工藝流程圖 整修驗收階段 路基填筑壓實工藝流程 施工階段 準(zhǔn)備階段 施工測量 填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段 地基處理 分層填土 攤鋪整平 灑水晾曬 碾壓密實 檢測簽證 路基修整 路堤要縱向分層填筑壓實，每一水平層的全寬 要采用同一種填料，不同種類的填料不能混雜填筑，每層填筑壓實檢驗合格后才能在其上繼續(xù)填筑。四區(qū)段是：填土、 整平、碾壓、檢測。通過試驗確定壓實機(jī)械、填層的攤 鋪厚度、壓實遍數(shù)和機(jī)械走行速度等經(jīng)濟(jì)合理的壓實參數(shù)。 3 路基工程施工方法及工藝 （ 1） 基床底層及以下路堤普通填料填筑 壓實試驗工藝流程見下圖。并按設(shè)計規(guī)定頻次進(jìn)行日常的沉降觀測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析，及時指導(dǎo)施工。填料的類別、質(zhì)量要符合設(shè)計要求。 （ 7） 路基工程技術(shù)措施 地基補(bǔ)勘 在原設(shè)計地質(zhì)勘測基礎(chǔ)上，全面分析地基條件，對其中地質(zhì)條件資料不全或較特殊的地段，采取加密勘測和擴(kuò)大勘測范圍，全面掌握地基的物理力學(xué)指標(biāo)及其變化，為地基工后沉降分析提供依據(jù)。 （ 6） 路基邊坡防護(hù) 防護(hù)工程緊跟 路基填筑 施工，路基成型 一段，防護(hù)一段；土質(zhì)路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。橫向結(jié)構(gòu)物后 2m范圍內(nèi)不能用大型壓路機(jī)施工的部位及橫向 結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯進(jìn)行壓實。 （ 4） 路基及過渡段填筑 基床底層及以下路基填料攤鋪采用推土機(jī)初平、平地機(jī)精平。 地面傾斜地段按設(shè)計要求挖出臺階。 在運營線旁施工，必須探明光、電纜方位，設(shè)置安全線防護(hù)，安排好駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。對填土量較小、橋涵缺口、水溝兩側(cè)等大型機(jī)械無法施工的地段，采取小型機(jī)械輔助施工的作業(yè)方式。 進(jìn)場后立即修建施工便道和臨時排水系統(tǒng)，保證在路基基底處理和路基填筑施工中，路基排水暢通，避免雨水侵入路基影響路基施工和工程質(zhì)量。 2 路基工程施工方案及技術(shù)措施 （ 1） 路基工程施工方案 根據(jù)本標(biāo)段的路基工程特點，路 基工程施工設(shè)立一個路基工程架子隊，架子隊下按專業(yè)分設(shè)兩個作業(yè)班組，為土石方工程作業(yè)班組和路基附屬工程作業(yè)班組。 3 關(guān)鍵線路 通過對網(wǎng)絡(luò)圖的分析，我們認(rèn)為本標(biāo)段的關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→ 基底處理 → 土石方 工程 → 預(yù)鋪道床 → 人工鋪軌→人工鋪岔→上碴整道→人工養(yǎng)護(hù)→通信、信號、電力設(shè)備聯(lián)合調(diào)試 → 竣工驗收。 橋涵 工程施工進(jìn)度計劃 序號 項目 工期 (天 ) 開工時間 竣工時間 1 改建框架 涵 74 202058 2020720 2 新建 框架 涵 62 202058 202078 （ 3） 軌道工程施工進(jìn)度計劃 軌道工程施工進(jìn)度計劃 序號 項目 工期 (天 ) 開工時間 竣工時間 1 預(yù)鋪道床 51 202081 2020920 2 人工鋪軌 47 2020815 2020930 3 人工鋪岔 35 202091 2020105 4 上碴整道 21 2020920 20201010 5 人工養(yǎng)護(hù) 5 20201011 20201015 （ 4） 房建工程施工進(jìn)度計劃 房建工程施工進(jìn)度計劃見下表。 （三） 分階段工期及分項工程施工進(jìn)度計劃安排 1 分階段工期 本項目擬于 2020年 4 月 30日開工建設(shè)， 2020 年 10 月 30日前竣工。 （ 2） 充分考慮各種不利因素，積極規(guī)避施工風(fēng)險 充分考慮各種不利因素，尤其是 雨季施工 、 既有線運營 等對工程進(jìn)度的影響，根據(jù)不同條件確定不同的進(jìn)度指標(biāo)。 擬投入的人力、機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況等資源配置情況；當(dāng)前技術(shù)水平條件下的勞、材、機(jī)的消耗定額水平。 總 工期： 6 個月 。 各 架子 隊 營地根據(jù)工點布置，并結(jié)合地形構(gòu)造進(jìn)行場平、新建活動板房。 （ 4） 混凝土攪拌站 根據(jù)本標(biāo)段工程量及分布情況，計劃設(shè)置 1 座 HZS60混凝土拌合站。 站場 根據(jù)施工組織需要設(shè)置臨時 便道。 施工便道通至主要路基 、 涵 洞、站場 工點，滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通。 6 成立檢測試驗中心 建立完善的檢測檢驗系統(tǒng)，制定詳細(xì)的檢測計劃，明確檢測項目 、檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器。 對每一個部位采用哪個廠家什么批次材料、檢驗人員、施工人員等多信息進(jìn)行管理，實現(xiàn)可追溯性； 對每個項目計劃進(jìn)度、實際進(jìn)度、資源配置實行網(wǎng)絡(luò)化管理； 對各類技術(shù)資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理。 制定企業(yè)內(nèi)部技術(shù)質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，開展人員培訓(xùn)。 工程竣工后，按要求對已完工程負(fù)責(zé)缺陷則任期內(nèi)的維修保護(hù)。維護(hù)既有施工進(jìn)場便道。 及時組織線路巡道和平交道管理，加強(qiáng)線路巡視，對危及行車安全的地段采取有效的措施進(jìn)行防護(hù)。主要做好以下幾點： 主體工程施工階段結(jié)束后，進(jìn)入竣工驗收階段。 工程所需各種物資和設(shè)備按計劃提前一段時間組織進(jìn)場，并有一定的儲備量。 對于附屬工程做到與主體工程同等重視，在施工安排上做到路基成型一段，防護(hù)、排水工程緊跟一段，均衡同步跟進(jìn)。 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、 施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦妫_保工程順利完成。在規(guī)定的施工準(zhǔn)備工期內(nèi)完成施工便道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房、交接樁橛和線路復(fù)測及控制測量、設(shè)計資料復(fù)核、混凝土配比試驗選擇及進(jìn)場材料試驗等工作，做好各項施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。同時，對計劃上場的施工管理、技術(shù)人員、施工隊伍、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，做好上場準(zhǔn)備。 采購的材料必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求的質(zhì)量等級，并按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范對材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗，但采購材料的廠家和價格必須經(jīng)過招標(biāo)人和監(jiān)理單位認(rèn)可。 根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，提出材料供應(yīng)計劃，并考慮施工現(xiàn)場的實際情況，確定 材料的損耗量，同時列入材料采購計劃。 施工隊伍安排：充分發(fā)揮我單位的優(yōu)勢，從公司內(nèi)部抽調(diào)專業(yè)施工隊伍，作業(yè)人員全部具有三年以上鐵路施工經(jīng)驗。待所有實體工程結(jié)束后進(jìn)行所有必要的測試和調(diào)試，并及時進(jìn)行送電試運行，確保主體工程計劃工期。其次開始對本站通信設(shè)備進(jìn)行安裝配線調(diào)試，確保導(dǎo)通試驗良好，等待開通使用。預(yù)鋪道碴采用汽車運輸，機(jī)械攤鋪，人工配合進(jìn)行 ， 站場道岔處道碴一次性鋪至設(shè)計標(biāo)高 ， 軌枕采用現(xiàn)場錨固 ， 預(yù)鋪道碴由汽車運輸至各工點 ?；A(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，機(jī)械抽水，主體結(jié)構(gòu)采用工地現(xiàn)澆的方法。 路堤所用 AB組填料，采用外購。 （ 四 ） 施工總體 安排 及施工組織措施 1 施工總體安排 路基工程施工， 路基 架子隊進(jìn)場后首先安排 路基土石方 施工，本工程 主要 借土填方路基 ，施工組織上，充分利用路基施工的最佳季節(jié)，組織施工力量，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。下設(shè)五個部門：即工程管理部、安全 質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合管理部。 項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理 人員由 我單位 選派，抽 調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路既有線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高； 曾參與過國內(nèi)大型鐵路站場改擴(kuò)建工程施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。廠區(qū)內(nèi)由建設(shè)方協(xié)調(diào)將電源引至新建值班辦公室，供廠區(qū)內(nèi)兩座新建燈塔和專用線貨棚照明。 信號機(jī)械室設(shè)計綜合雷電防護(hù)系統(tǒng)，包括信號樓內(nèi)外綜合接地網(wǎng)、計算機(jī)機(jī)房屏蔽及電源系統(tǒng)防雷。 道岔轉(zhuǎn)轍裝置： 50Kg/m9 號道岔（圖號： CZ2209A）和50Kg/m12號道岔（圖號：專線 4144）采用 ZD6D 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，采用四線制道岔控制電路； 50Kg/m12 號道岔（圖號：專線 4257）采用 ZD6E/J 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引 , 采用六線制道岔控制電路。 信號電源屏采用計算機(jī)聯(lián)鎖智能化電源屏。 寒亭站目前站場規(guī)模為 3 股到發(fā)線， 1 股貨物線， 6 組道岔。第二部分為通信光（電）接續(xù)測試。接軌后即折向西南到達(dá)廠內(nèi)站，廠內(nèi)站設(shè)貫通式貨物線 2 條，有效長 424m，線間距 ，末端設(shè)機(jī)回線 1 條，有效長 50m。貨物線為山東海王化工股份有限公司所有。 2 編制原則 本施工組織設(shè)計的總體編制原則：采用項目管理，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本進(jìn)行有效的控制，以確保實現(xiàn)建設(shè)單位的預(yù)定目標(biāo)。 國家、建設(shè)部及鐵道部現(xiàn)行的與工程施工有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位有關(guān)安全施工管理的規(guī)定。 中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司濟(jì)南設(shè)計院設(shè)計的本工程有關(guān)施工設(shè)計圖紙。 我方擁有的科技成果、施工工法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工作細(xì)則和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平及人員、機(jī)械設(shè)備、生態(tài)環(huán)保和勞動衛(wèi)生等技術(shù)能力。 （ 二 ） 工程概況 1 接軌站 寒亭站為大萊龍鐵路上的中間站，站中心里程為 K319+108，站房位于線路左側(cè)，車站現(xiàn)有正線 1 條，到發(fā)線 2 條，貫通式貨 物線 1 條，有效長 830m。 2 廠內(nèi)站 中棉集 團(tuán)山東物流園鐵路專用線在寒亭站接軌，設(shè)安全線 1條，有效長 50m。第一部分為通信光（電）纜敷設(shè)：包括從寒亭站新建信 號樓通信機(jī)械室至廠內(nèi)站通信機(jī)械室敷設(shè) 1 條 GYA5312芯光纜、 1 條GYA538 芯光纜和 1 條 HYAT53100 2 電纜；從寒亭站新建信號樓通信機(jī)械室至既有通信機(jī)械室選擇兩條不同徑路敷設(shè)GYA538 芯光纜 2 條和 HYAT5350 2 電纜 2 條；從通信機(jī)械室至新建道口監(jiān)護(hù)房敷設(shè) HYAT5310 2 電纜一條；通信機(jī)械室至各監(jiān)控點敷設(shè) GYA538 芯光纜各。 既有信號設(shè)備概況：接軌站寒亭站為大萊龍地方鐵路線的中間站，現(xiàn)為色燈電鎖器聯(lián)鎖，對臨站為 64D 半自動閉塞方式。 信號聯(lián)鎖設(shè)備： 聯(lián)鎖設(shè)備采用雙機(jī)熱備型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，中棉專用線道岔納入寒亭站 聯(lián)鎖系統(tǒng)集中控制。 站內(nèi)軌道電路采用 50HZ交流軌道電路。 新設(shè)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)和 JRDHJI 型機(jī)房環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。 5 電力 工程 寒亭站內(nèi)既有兩臺變壓器和供電設(shè)備增容、更換，新建信號樓、工務(wù)工區(qū)、發(fā)電機(jī)房、道口房、照明燈塔等設(shè)施的照明、動力低壓供電。 工程量清單表 工程項目 單位 數(shù)量 路基工程 站場土 石方 挖土方 m3 20845 借土填 方 m3 227963 填改良土 m3 349 路基附 屬工程 漿砌石 m3 混凝土 m3 35 噴播植草 m2 栽植灌木 千株 土工布 m2 279 復(fù)合土工膜 m2 9005 重型碾壓 m2 1685 砂墊層 m2 4372 橋涵工程 改建 框架涵（ 3座） 橫延米 新建框架涵（ 1座） 橫延米 站線 鋪新軌砼枕 km 鋪新岔 組 3 鋪粒料道床 m3 3039 拆除線路 km 撥移線路 km 清篩道碴 m3 562 三 電工程 通信、信號、電力 鋪軌公里 房屋工程 生產(chǎn)及辦公房屋 平方米 （ 三 ） 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍安排 為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對 本 工程的意義和特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，同時，本著優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，進(jìn)行專業(yè)聯(lián)合，全面負(fù)責(zé)完成本 工程 建設(shè)任務(wù)。項目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。 具體施工組織機(jī)構(gòu)詳見附表 51 擬為承包本工程設(shè) 立的項目 實施組織機(jī)構(gòu)圖。 同時施工過程中須 兼顧橋涵的施工，保證場地間施工通道的暢通。 站內(nèi)改建接長框架涵采用既有線架設(shè)便梁防護(hù)，明挖施工；新建涵洞與既有線鄰近，基坑開挖時采用鋼板樁防護(hù)，明挖施工。 路基成型具備鋪軌條件后，首先用汽車將鋼軌和軌枕運上路基，并按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)均勻散布在路肩，然后進(jìn)行預(yù)鋪碴工作。 通信工程首先敷設(shè)全站通信電纜，并對之防護(hù)、接續(xù)成端及測試。 電力工程的施工將根據(jù)站前工程和房建工程的進(jìn)度同步開工，安排專業(yè)班組先期 配合站前做好管道預(yù)埋，待站場具備施工條件后，再行分別安排站場變壓器安裝、低壓電纜敷設(shè)、站場照明部