【正文】 打下了非常好的基礎(chǔ)。 2021 年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。劉琦是個(gè)“大喇叭” ，拿著擴(kuò)音喇叭接送醫(yī)護(hù)人員，最多一天接送 600 多人，走了 4 萬多步，鞋底都跑壞了。”賈青青說，像 G4633次這樣專列是少數(shù)，多數(shù)情況下，載有醫(yī)療隊(duì)和防疫物資的列車都是過路車，隊(duì)員們必須與時(shí)間賽跑，在 3 到 10 分鐘的短暫停留時(shí)間里，將全部物資搬下來。隊(duì)長彭開偉隱瞞著父母趕來??武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來，為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員而留下來，托起了與病毒賽跑的生命通道。 76 天里，突擊隊(duì)與生命賽跑，接送 500 多趟動(dòng)車組，服務(wù) 1 萬多名醫(yī)護(hù)人員，搶運(yùn) 3 萬余箱防疫物資，沒送錯(cuò)一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時(shí)間。 2020 年 1 月 23 日離漢通道關(guān)閉時(shí)，鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫(yī)護(hù)人員帶著防疫物資經(jīng)高鐵抵達(dá)武漢站，再由此中轉(zhuǎn)運(yùn)至各大醫(yī)院。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。 邢云堂一次次地主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少 50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。 2021 年 1 月 20 日，哈爾濱鐵路局首次 開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢(mèng)之路。 尋夢(mèng)：龍江高鐵司機(jī)“ 007” 2021 年， 34 歲的邢云堂與其他 19 名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。 待避、慢行??貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)。 從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。 邢云堂 中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī) 曾獲得全國勞動(dòng)模范、全路首席技師 鐵路工匠等榮譽(yù) 享受國務(wù)院政府特殊津貼 1991年沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校 內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè) 1995年哈爾濱機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 2021年取得動(dòng)車組駕照 成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī) 2021年值乘哈爾濱鐵路局 進(jìn)京動(dòng)車組列車 2021年參與哈大高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2021年參與哈齊高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián) 試 2021年參與哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試 46 歲的邢云堂，火車駕齡足足 24 年。 邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。 2021 年，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢(mèng)之路。在追夢(mèng)的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，再到今天的高鐵動(dòng)車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。對(duì)標(biāo)停車誤差不超過 20 厘米，安全駕駛 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100 多圈。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。達(dá)奎村的面貌變了， 2021 年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。 2021 年第一次來到達(dá)奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。 新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國鐵集團(tuán)定點(diǎn) 扶貧的 4 縣區(qū)之一。很快，裝有 4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了 20 多家穩(wěn)定大客戶。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著 我的肩膀喜極而泣。一次，一位彝族阿姐打來電話，說 8 歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。 從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十?dāng)z氏度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。 夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。 雪域高原守天路“慢火車”上踐初心 “風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔 4800 米。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的 1/60。 為了掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度、確保檢測(cè)的精度，劉曉燕連著 1 個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力 。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。 除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。 邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。 他們有一個(gè)響亮的名字 “最美鐵路人” 高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績 2021 年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。吳亞東解釋，清水混凝土必須一次澆筑成型，這對(duì)平整度、光潔度、孔眼、線條等 都有相當(dāng)高的要求。 視線從高原轉(zhuǎn)向京雄城際鐵路雄安站施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東同樣將“高質(zhì)量”放在首位。自 2021 年青藏鐵路開通運(yùn)營以來，于本蕃就堅(jiān)持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍呵護(hù)著這里的每一寸鋼軌。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記 —— “自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來工整醒目。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下 35 攝氏度，動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。 20 多年來，他駕駛列車安全走行 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈。其間， C3ATO 系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。 2021 年，中國通號(hào)組建高鐵 C3ATO 自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。 2021 年 6 月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?！? 制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。突擊隊(duì)隊(duì)員每天轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資 100 多噸。 賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對(duì)醫(yī)療隊(duì)人數(shù)、物資、出發(fā)地、車次、抵達(dá)時(shí)間、去往醫(yī)院和指揮部等信息了然于心，并作出規(guī)劃，一個(gè)都不能錯(cuò)。 2020 年 2 月 1 日 17 時(shí) 30 分，載有某軍區(qū) 174 名醫(yī)護(hù)人員及大量醫(yī)療物資的 G4633 次專列駛?cè)胛錆h站。 33 雙手托起生命通道 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者林晶通訊員孟立陶誠 “一個(gè)艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)守在鐵路抗疫最前線 ?我想，如果在這個(gè)時(shí)候選擇退縮，一定會(huì)后悔一輩子。 醫(yī)護(hù)人員誰來對(duì)接，防疫物資誰來轉(zhuǎn)運(yùn) ?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”??武漢站的黨員團(tuán)員們寫下 100 多封請(qǐng)戰(zhàn)書，彰顯著鐵路人的決心和勇氣。阿沙木都等 10 人獲評(píng)先進(jìn)個(gè)人，武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)獲評(píng)“最美鐵路人”先進(jìn)集體。 強(qiáng)將手下無弱兵，邢云堂的徒弟中有 7 人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演練項(xiàng)目，科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除雪天隧道內(nèi)行車安全隱患。 邢云堂主持編寫的《 CRH380B 動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《 CRH380 型動(dòng) 車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。 筑夢(mèng)： 高寒高鐵闖“禁區(qū)” 哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。 我是黨員，我來跑第一趟 ! 2021 年 1 月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，迎來了第一臺(tái)動(dòng)車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂坐在駕駛室里，滿懷憧憬地想：“啥時(shí)候車速能快點(diǎn)呢 ?翻一番就行。 夢(mèng)起：啥時(shí)候車速能翻一番 ? 震撼 !十幾歲時(shí)，第一次見到火車的感覺，我依然記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，要是能開火車該多好 ! 1991 年， 18 歲的邢云堂懷揣著開火車的夢(mèng)想，考入沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300 公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下 10種。我們要將這種美德傳承下來，在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實(shí)際行動(dòng)鑄就鐵路的輝煌。 2021 年，迎來了我國第一條高寒高鐵動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號(hào)、新車體，這對(duì)他來說又是一次新的挑戰(zhàn)。 滿懷憧憬，奮力追夢(mèng)。 世上無難事，只要肯登攀。20XX 最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感 600 字以上（含五篇） 第一篇： 2020 最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感 600 字以上 他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白，他們是最美鐵路人，看完最美鐵路人發(fā)布儀式，大家有什么話想說嗎 ?下面就是給大家?guī)淼淖钚?2020 最美鐵路人發(fā)布儀式觀后感 600 字以上，希望能幫助到大家 ! 2021最美鐵路人觀后感 600 字以上一 為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在 2021年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司 27 日向全社會(huì)公開發(fā)布2020 年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。對(duì)標(biāo)停車誤差不超過 20 厘米，安全駕駛 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100 多圈。在追夢(mèng)的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，再到今天的高鐵動(dòng)車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。 2021 年，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢(mèng)之路。 邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。 邢云堂 中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī) 曾獲得全國勞動(dòng)模范、全路首席技師 鐵路工匠等榮譽(yù) 享受國務(wù)院政府特殊津貼 1991年沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校 內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè) 1995年哈爾濱機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 2021年取得動(dòng)車組駕照 成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī) 2021年值乘哈爾濱鐵路局 進(jìn)京動(dòng)車組列車 2021年參與哈大高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2021年參與哈齊高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2021年參與哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試 46 歲的邢云堂，火車駕齡足足 24 年。 從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。 待避、慢行??貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)。 尋夢(mèng)：龍江高鐵司機(jī)“ 007” 2021 年， 34 歲的邢云堂與其他 19 名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。 2021 年 1 月 20 日，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢(mèng)之路。夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少 50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。 邢云堂一次次地主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫 2020 年 1 月 23 日離漢通道關(guān)閉時(shí)，鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫(yī)護(hù)人員帶著防疫物資經(jīng)高鐵抵達(dá)武漢站，再由此中轉(zhuǎn)運(yùn)至各大醫(yī)院。 76 天里，突擊隊(duì)與生命賽跑，接送 500 多趟動(dòng)車組，服務(wù) 1 萬多名醫(yī)護(hù)人員，搶運(yùn) 3 萬余箱防疫物資，沒送錯(cuò)一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時(shí)間。隊(duì)長彭開偉隱瞞著父母趕來??武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來，為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員而留下來，托起了與病毒賽跑的生命通道?！辟Z青青說，像 G4633次這樣專列是少