【正文】 。坐過高鐵的人都知道，旅客每次在站臺候車都有固定站隊(duì)區(qū)域?？歼^汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無 比的靠邊停車還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復(fù)練習(xí)后，依舊一次又一次的折戟。他也逐漸從獨(dú)當(dāng)一 面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”。 46 歲的他，火車駕齡足足 24 年。無私地把自己掌握的技術(shù)技能，傳授給身邊的職工，說明了邢云堂身為黨員，無私奉 獻(xiàn)，樂于助人。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實(shí)邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。從邢云堂的成長經(jīng)歷可以看出，一個(gè)人要有夢想，沒有夢想，就會迷失大方向。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。落 實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng) 。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。近 3 萬公里的高鐵營業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破 90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過 20 厘米。 2020 年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣 12 個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。他又趁熱打鐵建起養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收 45 萬元。阿沙木都?！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動(dòng)寫照。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場、線路，對重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由 10 小時(shí)縮短到 2 小時(shí) 。 貨運(yùn)增量出實(shí)效鐵路扶貧展作為 2020 年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量 億噸，同比增長 %，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。 “那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段 5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。 于本蕃說：“雖然當(dāng)時(shí)累得筋疲力盡，但看到旅客在車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的。 2021 年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。 中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守了 12年。 “世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。為了做好中歐班列日常檢修，她在 1 個(gè)月內(nèi)弄通了 265頁說 明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。一套軸承 30 多公斤重，每天檢修 30 多套，反復(fù)搬動(dòng)的重量近 5000 公斤。在黑龍江，有 500 多名高鐵司機(jī)跟邢云堂學(xué)過技術(shù)，他可以說是高寒高鐵司機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“總教頭”。 為了停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，邢云堂一閘一閘試、一趟一趟練，實(shí)現(xiàn)了“一把閘”零 對標(biāo)，被同事們冠以“神閘”的稱號。 “筑夢高寒高鐵，不能向嚴(yán)寒和風(fēng)雪低頭。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感二 今天，當(dāng)我們?yōu)?，為中國自主研制的復(fù)興號驕傲 ，為逆勢增長的鐵路貨運(yùn)量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會忘記，中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者—— 他們在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動(dòng)車 組操縱注意事項(xiàng)及行車辦法”等資料 。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了這安全隱患。 2021 年 1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 4年后，被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為一名火車司機(jī)。從時(shí)速 80 公里的貨車，到時(shí)速 300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下 10 種。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓(xùn)基地，給上百名學(xué)員講解動(dòng)車組駕駛課程。 第二篇： 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感 在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神，他們是“最美鐵路人”是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。無可否認(rèn)，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個(gè)有理智的人細(xì)想之下都會明白模范稱號得之不易?？梢哉f，在專業(yè)人眼中， 20 厘米以內(nèi)的偏差，絕對令人仰望和欽佩 。在境界上相比，高下立斷。就像上面所述的 20 厘米，別看不起眼，但行內(nèi)的人都明白，想一把閘就把車?？吭谡`差 20 厘米的范圍內(nèi)，是一件多么難的事情。對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過 20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。高鐵的發(fā)展，離不開像邢云堂這樣的好黨員。邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。從邢云堂經(jīng)歷的“大熔爐”來看，折射出新時(shí)期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔(dān)當(dāng)，敢于挑戰(zhàn)的精神風(fēng)貌。 同時(shí)，光有夢想，沒有付出，夢想也是白費(fèi)的。 待避、慢行??貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)?? 2021年中國鐵路實(shí)施第六次大提速。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感四 邢云堂，一個(gè)普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司的三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組的司機(jī)， 24 年來一直奔馳在鐵道線上，從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300 公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過車型不下 10 種。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者?？梢哉f“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對安全的執(zhí)著求索和對技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮 光。為攻克哈大高鐵冬夏溫差 70 攝氏度下安全運(yùn)行的世界級的課題。中國高鐵 從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。 24 年來，他安全行駛 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感三 46 歲的邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)動(dòng)車組 司機(jī)，火車駕齡 24 年。面對村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦起 配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過 200 萬元。 面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用 3 個(gè)月建成了 1500 米的防滲渠，解決了 185 戶貧困戶 1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。 他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從鐵路職工變身莊稼漢。 那段時(shí)間，孟照林連續(xù)守在車站 1 個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。 2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。 孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對待自己的家人。一次，一位彝族阿姐打來電話，說自己 8 歲的兒子離家出走了，有人看見他上了阿 西阿呷值乘的列車。 從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下 30 攝氏度的低溫下 ，寒意透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。 夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。 雪域高原守天路“慢火車”上踐初心 “風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔 4800米。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的 1/60。 為了掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度、確保檢測的精度，劉曉燕連著 1 個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力 。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。 除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。 邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。 高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績 2021 年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。他創(chuàng)新教學(xué)方式，把機(jī)車操作違章作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)，通過微信平臺推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評?？梢涣牡絼?dòng)車組，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數(shù)家珍。 邢云堂主持編寫了《 CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《 CRH380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填 補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)必修書目。 黑龍江省冬季最低氣溫達(dá)零下 35 攝氏度，動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。 24 年來，他安全走行 400 余萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道 100多圈。他是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，高鐵駕駛證編號為“ 007”。下面就是給大家?guī)淼?2020 閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感 5篇，希望能幫助到大家 ! 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感一 他，一周 4 次駕駛高鐵動(dòng)車組往返于哈爾濱和大連之間。我們也要向他們學(xué)習(xí)，成為一個(gè)優(yōu)秀的人。 他叫邢云堂，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，“全國勞動(dòng)模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。對標(biāo)停車一把閘，誤 差不超過 20 厘米，他成為“業(yè)內(nèi)”傳奇。 2021 年，邢云堂通過動(dòng)車組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營”之稱的封閉式學(xué)習(xí)，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機(jī)。面對沒有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂在 2 月份低溫試驗(yàn)中，每天從 20 時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，駕駛動(dòng)車組在哈爾濱西至德惠間無數(shù)次“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行各種珍貴數(shù)據(jù)。 在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆。開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示 APP手機(jī)軟件，制定哈佳鐵路站臺停車對標(biāo)方案，讓站臺過長停車難對標(biāo)問題迎刃而解 。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”?！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。 火車駕齡 26年，安全走行 400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈，從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300公里的動(dòng)車組，邢云堂駕駛過的車型不下 10 種。 25 歲，“ 95 后”，年輕姑娘，別以為她是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，3 年前她就成了“技術(shù)大拿”。這對一個(gè) 20多歲的姑娘而言是巨大的考驗(yàn)。 “在我心里，每一個(gè)經(jīng)過我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是 毫米也不行 !”劉曉燕就是這樣嚴(yán)格要求自己，把輪軸檢修做到了極致?！眲匝嘤米约旱膶?shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最 光榮的理念，讓自己的青春夢想不負(fù)芳華。 每天徒步巡檢線路至少 10 公里，巡檢時(shí)間超過 8小時(shí)，每走 100米就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，于本蕃的目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔?！? 條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。 阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要 2元。 為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號 20 年沒有變過。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了 20 多家穩(wěn)定大客戶。很快，裝有 4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。 新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司定點(diǎn)扶貧的 4 縣區(qū)之一。 2021 年第一次來到達(dá)奎村，亞庫甫 就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。 達(dá)奎村的面貌變了， 2021年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。他成為業(yè)內(nèi)傳