【正文】 。坐過(guò)高鐵的人都知道，旅客每次在站臺(tái)候車都有固定站隊(duì)區(qū)域?？歼^(guò)汽車駕駛證的人都知道，科三考試中那讓人頭疼無(wú) 比的靠邊停車還有幾十厘米的偏差度，可就是這樣還是有很多人在反復(fù)練習(xí)后，依舊一次又一次的折戟。他也逐漸從獨(dú)當(dāng)一 面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。 46 歲的他，火車駕齡足足 24 年。無(wú)私地把自己掌握的技術(shù)技能，傳授給身邊的職工，說(shuō)明了邢云堂身為黨員，無(wú)私奉 獻(xiàn)，樂于助人。從邢云堂的鏗鏘誓言中，足于證實(shí)邢云堂身為黨員，處處起模范作用，黨員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂范作用。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。從邢云堂的成長(zhǎng)經(jīng)歷可以看出，一個(gè)人要有夢(mèng)想，沒有夢(mèng)想，就會(huì)迷失大方向。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，刑云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。落 實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng) 。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。近 3 萬(wàn)公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過(guò)世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破 90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來(lái)的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來(lái)的。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò) 20 厘米。 2020 年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣 12 個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。他又趁熱打鐵建起養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收 45 萬(wàn)元。阿沙木都。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫照。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由 10 小時(shí)縮短到 2 小時(shí) 。 貨運(yùn)增量出實(shí)效鐵路扶貧展作為 2020 年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量 億噸，同比增長(zhǎng) %，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 “那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段 5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。 于本蕃說(shuō)：“雖然當(dāng)時(shí)累得筋疲力盡，但看到旅客在車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的。 2021 年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。 中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守了 12年。 “世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。為了做好中歐班列日常檢修，她在 1 個(gè)月內(nèi)弄通了 265頁(yè)說(shuō) 明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。一套軸承 30 多公斤重，每天檢修 30 多套，反復(fù)搬動(dòng)的重量近 5000 公斤。在黑龍江，有 500 多名高鐵司機(jī)跟邢云堂學(xué)過(guò)技術(shù)，他可以說(shuō)是高寒高鐵司機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“總教頭”。 為了停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)，邢云堂一閘一閘試、一趟一趟練，實(shí)現(xiàn)了“一把閘”零 對(duì)標(biāo)，被同事們冠以“神閘”的稱號(hào)。 “筑夢(mèng)高寒高鐵，不能向嚴(yán)寒和風(fēng)雪低頭。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感二 今天，當(dāng)我們?yōu)?，為中國(guó)自主研制的復(fù)興號(hào)驕傲 ，為逆勢(shì)增長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)量點(diǎn)贊時(shí)，我們不會(huì)忘記，中國(guó)鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗者—— 他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬环驳臉I(yè)績(jī)，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動(dòng)車 組操縱注意事項(xiàng)及行車辦法”等資料 。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了這安全隱患。 2021 年 1月，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 4年后，被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為一名火車司機(jī)。從時(shí)速 80 公里的貨車，到時(shí)速 300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下 10 種。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓(xùn)基地，給上百名學(xué)員講解動(dòng)車組駕駛課程。 第二篇： 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感 在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績(jī)，以飽滿的熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神，他們是“最美鐵路人”是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。無(wú)可否認(rèn)，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個(gè)有理智的人細(xì)想之下都會(huì)明白模范稱號(hào)得之不易?？梢哉f(shuō)，在專業(yè)人眼中， 20 厘米以內(nèi)的偏差，絕對(duì)令人仰望和欽佩 。在境界上相比，高下立斷。就像上面所述的 20 厘米，別看不起眼，但行內(nèi)的人都明白，想一把閘就把車?？吭谡`差 20 厘米的范圍內(nèi)，是一件多么難的事情。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò) 20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。高鐵的發(fā)展，離不開像邢云堂這樣的好黨員。邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。從邢云堂經(jīng)歷的“大熔爐”來(lái)看，折射出新時(shí)期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢于擔(dān)當(dāng)，敢于挑戰(zhàn)的精神風(fēng)貌。 同時(shí)，光有夢(mèng)想，沒有付出，夢(mèng)想也是白費(fèi)的。 待避、慢行??貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)?? 2021年中國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感四 邢云堂，一個(gè)普普通通的名字，中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司的三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組的司機(jī)， 24 年來(lái)一直奔馳在鐵道線上，從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300 公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)車型不下 10 種。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國(guó)高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者?？梢哉f(shuō)“邢云堂”的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對(duì)工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無(wú)數(shù)鐵路工人無(wú)私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮 光。為攻克哈大高鐵冬夏溫差 70 攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。中國(guó)高鐵 從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對(duì)天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭，把前無(wú)古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。 24 年來(lái)，他安全行駛 400 余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈。 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感三 46 歲的邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)動(dòng)車組 司機(jī)，火車駕齡 24 年。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦起 配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò) 200 萬(wàn)元。 面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用 3 個(gè)月建成了 1500 米的防滲渠，解決了 185 戶貧困戶 1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。 他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從鐵路職工變身莊稼漢。 那段時(shí)間，孟照林連續(xù)守在車站 1 個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。 2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。 孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”?！狈?wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話，說(shuō)自己 8 歲的兒子離家出走了，有人看見他上了阿 西阿呷值乘的列車。 從小在鐵路邊長(zhǎng)大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下 30 攝氏度的低溫下 ，寒意透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。 夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。 雪域高原守天路“慢火車”上踐初心 “風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔 4800米。她檢修輪軸的精度可達(dá)千分之一毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的 1/60。 為了掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度、確保檢測(cè)的精度，劉曉燕連著 1 個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力 。她就是“最美鐵路人”、中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。 除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機(jī)，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運(yùn)營(yíng)，邢云堂又承擔(dān)起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機(jī)的重任。 邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。 高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績(jī) 2021 年以前，位于中國(guó)最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽。他創(chuàng)新教學(xué)方式，把機(jī)車操作違章作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)，通過(guò)微信平臺(tái)推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評(píng)?？梢涣牡絼?dòng)車組，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數(shù)家珍。 邢云堂主持編寫了《 CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《 CRH380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填 補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)必修書目。 黑龍江省冬季最低氣溫達(dá)零下 35 攝氏度，動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。 24 年來(lái)，他安全走行 400 余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道 100多圈。他是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，高鐵駕駛證編號(hào)為“ 007”。下面就是給大家?guī)?lái)的 2020 閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感 5篇，希望能幫助到大家 ! 2020閃亮的名字最美鐵路人個(gè)人觀后感一 他，一周 4 次駕駛高鐵動(dòng)車組往返于哈爾濱和大連之間。我們也要向他們學(xué)習(xí)，成為一個(gè)優(yōu)秀的人。 他叫邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤 差不超過(guò) 20 厘米，他成為“業(yè)內(nèi)”傳奇。 2021 年，邢云堂通過(guò)動(dòng)車組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”之稱的封閉式學(xué)習(xí)，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機(jī)。面對(duì)沒有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂在 2 月份低溫試驗(yàn)中，每天從 20 時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，駕駛動(dòng)車組在哈爾濱西至德惠間無(wú)數(shù)次“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行各種珍貴數(shù)據(jù)。 在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆。開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示 APP手機(jī)軟件，制定哈佳鐵路站臺(tái)停車對(duì)標(biāo)方案，讓站臺(tái)過(guò)長(zhǎng)停車難對(duì)標(biāo)問(wèn)題迎刃而解 。他們有一個(gè)響亮的名字：“最美鐵路人”。”這樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。 火車駕齡 26年，安全走行 400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道 100多圈，從時(shí)速 80 公里的貨車到時(shí)速 300公里的動(dòng)車組，邢云堂駕駛過(guò)的車型不下 10 種。 25 歲，“ 95 后”，年輕姑娘，別以為她是一個(gè)初出茅廬的檢修新手，3 年前她就成了“技術(shù)大拿”。這對(duì)一個(gè) 20多歲的姑娘而言是巨大的考驗(yàn)。 “在我心里，每一個(gè)經(jīng)過(guò)我修理的軸承一點(diǎn)都不能差，哪怕是 毫米也不行 !”劉曉燕就是這樣嚴(yán)格要求自己，把輪軸檢修做到了極致?！眲匝嘤米约旱膶?shí)際行動(dòng)在崗位上踐行勞動(dòng)最 光榮的理念，讓自己的青春夢(mèng)想不負(fù)芳華。 每天徒步巡檢線路至少 10 公里，巡檢時(shí)間超過(guò) 8小時(shí)，每走 100米就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，于本蕃的目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔?！? 條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠(chéng)。 阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要 2元。 為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào) 20 年沒有變過(guò)。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。這樣的好成績(jī)背后，離不開千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了 20 多家穩(wěn)定大客戶。很快，裝有 4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。 新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司定點(diǎn)扶貧的 4 縣區(qū)之一。 2021 年第一次來(lái)到達(dá)奎村，亞庫(kù)甫 就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。 達(dá)奎村的面貌變了， 2021年，亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。他成為業(yè)內(nèi)傳