【正文】 ] 7 I[7] 7 J[8] 8 I[8] 8 J[9] 9 I[9] 9 J[10] 10 I[10] 10 J[11] 11 I[11] 11 J[12] 12 I[12] 。 收縮與徐變 收縮徐變是混凝土的特性，在超靜定結(jié)構(gòu)中，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 27 頁(yè) 共 100 頁(yè) 圖 溫度荷載作用下彎矩圖 圖 溫度荷載作用下剪力圖 表格 36 溫度效應(yīng)內(nèi)力表 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 1 I[1] 0 1 J[2] 2 I[2] 2 J[3] 3 I[3] 3 J[4] 4 I[4] 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 共 100 頁(yè) 續(xù)表 36 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 4 J[5] 5 I[5] 5 J[6] 6 I[6] 6 J[7] 7 I[7] 7 J[8] 8 I[8] 8 J[9] 9 I[9] 9 J[10] 10 I[10] 10 J[11] 11 I[11] 11 J[12] 12 I[12] 12 J[13] 13 I[13] 13 J[14] 14 I[14] 14 J[15] 15 I[15] 15 J[16] 16 I[16] 16 J[17] 17 I[17] 17 J[18] 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 29 頁(yè) 共 100 頁(yè) 續(xù)表 36 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 18 I[18] 18 J[19] 19 I[19] 19 J[20] 20 I[20] 20 J[21] 21 I[21] 21 J[22] 22 I[22] 22 J[23] 23 I[23] 23 J[24] 24 I[24] 24 J[25] 25 I[25] 25 J[26] 26 I[26] 26 J[27] 27 I[27] 27 J[28] 28 I[28] 28 J[29] 29 I[29] 29 J[30] 30 I[30] 30 J[31] 31 I[31] 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 30 頁(yè) 共 100 頁(yè) 續(xù)表 36 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 31 J[32] 32 I[32] 32 J[33] 33 I[33] 33 J[34] 34 I[34] 34 J[35] 35 I[35] 35 J[36] 36 I[36] 36 J[37] 37 I[37] 37 J[38] 38 I[38] 38 J[39] 39 I[39] 通過(guò)表格計(jì)算結(jié)果有，在溫度荷載作用下，產(chǎn)生最大彎矩為 1253..72kN/m。 溫度荷 載 根據(jù)《通規(guī)》 條規(guī)定，混凝土上部結(jié)構(gòu)和帶混凝土橋面板的鋼結(jié)構(gòu)的豎向日照反溫差為正溫差乘以 。內(nèi)力圖見(jiàn)圖 與圖 。在二期恒載作用下，結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)為連續(xù)梁受力。m） 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 共 100 頁(yè) 表 32 恒荷載作用效應(yīng)內(nèi)力 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 1 I[1] 0 1 J[2] 2 I[2] 2 J[3] 3 I[3] 3 J[4] 4 I[4] 4 J[5] 5 I[5] 5 J[6] 6 I[6] 6 J[7] 7 I[7] 7 J[8] 8 I[8] 8 J[9] 9 I[9] 9 J[10] 10 I[10] 10 J[11] 11 I[11] 11 J[12] 12 I[12] 12 J[13] 13 I[13] 13 J[14] 14 I[14] 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 共 100 頁(yè) 續(xù)表 32 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 14 J[15] 298 15 I[15] 298 15 J[16] 16 I[16] 16 J[17] 17 I[17] 17 J[18] 18 I[18] 18 J[19] 19 I[19] 19 J[20] 20 I[20] 20 J[21] 21 I[21] 21 J[22] 22 I[22] 22 J[23] 23 I[23] 23 J[24] 24 I[24] 24 J[25] 25 I[25] 25 J[26] 26 I[26] 26 J[27] 27 I[27] 27 J[28] 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 共 100 頁(yè) 續(xù)表 32 單元 位置 剪力 z (kN) 彎矩 y (kN?m) 28 I[28] 28 J[29] 29 I[29] 29 J[30] 30 I[30] 30 J[31] 31 I[31] 31 J[32] 32 I[32] 32 J[33] 33 I[33] 33 J[34] 34 I[34] 34 J[35] 35 I[35] 35 J[36] 36 I[36] 36 J[37] 37 I[37] 37 J[38] 38 I[38] 38 J[39] 39 I[39] 39 J[40] 根據(jù)計(jì)算結(jié)果得，結(jié)構(gòu)在恒荷載作用下，產(chǎn)生的最大彎矩 3603kN 恒荷載 在建模過(guò)程中定義的恒荷載即預(yù)制 T 梁自重，考慮橫隔板的重量（不包含二期鋪裝），在自重作用下，其結(jié)構(gòu)在跨中產(chǎn)生較大正彎矩，在支點(diǎn)產(chǎn)生的負(fù)彎矩較小，是由于 “先簡(jiǎn)支后連續(xù) ”的施工方法有關(guān)，在自重下，結(jié)構(gòu)受力幾乎為簡(jiǎn)支狀態(tài)受力。 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè) 共 100 頁(yè) （ 4）施工模擬 設(shè)計(jì)方案為簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù) T梁，施工方法為預(yù)制吊裝，即建模需模擬先 “簡(jiǎn)支后連續(xù) ”的過(guò)程，建模中用不同的結(jié)構(gòu)組、和支承組，在不同時(shí)刻的激活與鈍 化來(lái)實(shí)現(xiàn)此過(guò)程。共劃分 88 個(gè)單元，部分單元不等寬，在支點(diǎn)附近較密，其他較寬。施工方法為預(yù)制吊裝，根據(jù)擬定的尺寸建模圖形如下（圖 ），建模軟件為 midas civil。 本橋每跨設(shè)置 6 塊橫隔板，即具有強(qiáng)大的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比。邊跨計(jì)算跨徑 ，中跨取 50 米計(jì)算，又因每片 T 梁僅在支點(diǎn)附近很小的區(qū)域內(nèi)肋板有改變，但按等截面計(jì)算，誤差很小。 成橋 T 梁邊梁集度 40][g 2 ???????????? ）（ =3d m/)]([ NR ?????? ?? 沖擊系數(shù)和作用效應(yīng)系數(shù) 按《通規(guī)》 條規(guī)定，結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，因此要先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻。因橋橫向由 6 片梁組成。并模擬預(yù)制吊裝的施工過(guò)程 系數(shù)計(jì)算 二期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度 二期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度為橋面鋪裝與護(hù)欄自重集度之和。其滿足要求。每條節(jié)線距離截面底緣 x 軸的距離為 hi，節(jié)線寬度為 bi。由于梯形分塊發(fā)是目前各種橋梁電算軟件最常用的方法（即節(jié)線法）?？缍容^大應(yīng)多設(shè)置橫隔板。簡(jiǎn)支變連續(xù)后邊跨計(jì)算跨徑為 中跨計(jì)算跨徑 為 40m。 圖 主梁橫斷面布置圖（尺寸單位： cm） （ 2）主梁結(jié)構(gòu)尺寸的擬定 主梁采用 T 形截面，梁高 米，高跨比 H/L=。本設(shè)計(jì)主梁內(nèi)、外梁翼緣寬度均為 217cm，由于寬度較大，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭。 采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，方法如下 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 8 頁(yè) 共 100 頁(yè) （ 1）預(yù)制簡(jiǎn)支 T 梁，吊裝到位； （ 2）澆筑墩頂連續(xù)段混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并 壓注水泥漿； （ 3）再拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換； （ 4）完成主梁橫向接縫澆筑； （ 5）最后進(jìn)行防撞護(hù)欄及橋面鋪裝施工。且寧道高速上同一標(biāo)段采用的都是預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁。 2 后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低 美觀性 ，與周邊環(huán) 境較協(xié)調(diào)，一種簡(jiǎn)單美。 。 ，利于汛期 防洪 。兩種方案取其中 440m（即一聯(lián)）比較。 可采用鉆孔灌注樁基、雙柱式橋墩、帶懸臂蓋梁的結(jié)構(gòu)，以克服基 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 6 頁(yè) 共 100 頁(yè) 礎(chǔ)開(kāi)挖的一系列弊端，樁墩連接處設(shè)系梁，樁基伸出地面與墩柱連接，墩柱上面接蓋梁。 可采用鉆孔灌注樁基、雙柱式橋墩、帶懸臂蓋梁的結(jié)構(gòu)，以克服基礎(chǔ)開(kāi)挖的一系列弊端，樁墩連接處設(shè)系梁 ，樁基伸 出地面與墩柱連接，墩柱上面接 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 5 頁(yè) 共 100 頁(yè) 蓋梁。 孔徑布置為 630m＋ 2440+830m。 方案構(gòu)思宗旨 （ 1）該橋?yàn)楦咚俟飞系臉颍瑵M足整體公路的線型要求，保證行車舒適及滿足交通要求。 橋址區(qū)有簡(jiǎn)易公路至仙子腳鎮(zhèn)與 S323 省道相連，交通不方便。 （ 3）基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土、鋼絞線和鋼筋的各項(xiàng)基本數(shù)據(jù)以及在各個(gè)階段的容許值，如下表 11 所列。 寧道高速公路瓢勺洞大橋施工圖設(shè)計(jì) 第 2 頁(yè) 共 100 頁(yè) 支座：橋梁支座根據(jù)設(shè)置的部位不同，分別采用 GYZ、 GYZF4 板式橡膠支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（ JT/T 4—93）的要求。 普通鋼筋： R23 HRB335 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB 13013—1991 和 GB 1499—1988 的規(guī)定。 construction drawings。 sectional stress and deformation checking。 load binations。 bridgetype layout, the structure size of each part intended。本設(shè)