成都國際體育城取水管道工程取水管道工程便道方案-全文預覽
【正文】 應避免素土夾層。 9拌和（干拌） 9． ，隨時檢查拌和深度并配合拌和機 操作員調(diào)整拌和深度。 8． 2 應將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。 6． 2 嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。 5． 6 檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 5攤鋪土 5． 1 應事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。運送土只宜比攤鋪土工序提前1～ 2d。 （ 8）在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。 根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 （ 2）土中的超尺寸顆粒應予篩除。 （ 5）用專用機械粉碎粘性土。 （ 1）必須首先清除干凈土基表面的石塊等雜物。 （ 5）應逐個斷面檢查下承層標高。 準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 擺放和攤鋪水泥 拌和（干拌） 加水并濕拌 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 13 圖 路拌法施工 水泥穩(wěn)定礫石 的工藝流程 （ 2）對土基，應進行壓實度檢查。 2準備下承層 2． 1 水泥穩(wěn)定礫石 的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合相關(guān)規(guī)定。 7根據(jù)強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度 R應符合公式要求： 偏 差 系 數(shù) 試 件 數(shù) 量 土 類 12 _R ≥ Rd/（ 1ZaCv） 式中： Rd—— 設(shè)計抗壓強度 ； Cv—— 試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）； Za—— 標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度 a）而變的系數(shù)。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。其他劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 1在 水泥穩(wěn)定礫石 層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ051）進行下列試驗： （ 1）顆粒分析； （ 2）液限和塑性指數(shù)； （ 3）相對密度； 11 （ 4）擊實試驗； （ 5）碎石或礫石的壓碎值； （ 6）有機質(zhì)含量（必要時做）； （ 7）硫酸鹽含量（必要時做）。宜采用標號 325 或 425的水泥。 表 21 水泥穩(wěn)定礫石 的顆粒組成范圍 篩孔尺寸（ mm） 53 通過質(zhì)量百分率（ %） 100 50~100 17~100 0~50 0~30 2． 水泥穩(wěn)定礫石 中碎石或礫石的壓碎值應符合下列要求：不大于 40% 3．有機質(zhì)含量超過 2%的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。 12. 可以用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，或者用挖機拌合。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過 2h。 （ 4）應在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大 1%～ 2%）時進行碾壓，直到達到 .按重型擊實試驗法確定的要求壓實度 95%。 路拌法施工時，應采取措施排除下承層表面的水，勿使運到路上的集料過分潮濕。本工程所在地區(qū)卵石材料多，為 粗 粒土。其余缺方就近尋找土源。 (四 ) 原地貌回復 便道拆除完畢，溝槽回填夯實亦 已 完成后， 對于耕地段落 將預先置于一側(cè)的有機土松散地還置于有耕種段落的地表，恢復原地貌 ，其余段落基本整平，使地貌與原地貌相 似 。有機土堆放于便道區(qū)一側(cè)，然后在 地表 上用 15t 振動壓路機 進行原土碾壓 2～ 3 遍， 然后 逐層攤鋪回填連砂石 ， 用 15t 振動壓路機 逐層碾壓 。 （ 6）、 H 區(qū)：管材、管件等材料堆放區(qū)，管材由供貨廠家直接供貨到溝槽邊，堆放于此位置，充分考慮作業(yè)方便并減少材料二次轉(zhuǎn)運。 （ 1）、 A 、 B 區(qū)：隔離帶，寬度 200cm 作為施工面與非征地范圍的安全隔離帶， 用 H=1800 薄鋼板 鋼管 施工護欄維護 。 (一 ) 施工便道斷面結(jié)構(gòu) 方案 根據(jù)上述條 件，加上 工程的地質(zhì)情況（多為 篩砂后的礫石 土， 單級配 ,可塑性差，容易垮塌）， 為了 確保工程質(zhì)量與安全， 充分降低成本， 根據(jù)以上幾點條件，同時結(jié)合現(xiàn)場情況， 本段臨時道路 的 材料決定采用： ① 、 便道路床采用就近的天然沙粒土填筑。吊車荷載情況與運輸車兼顧考慮。 本標段為金馬湖大橋至三級閘壩段，全長約 。管道全線主要鋪設(shè)于河堤外側(cè)，局部段（有障礙）繞行至河堤內(nèi)側(cè)，整個線路都位于金馬河河堤左岸 30米河道保護帶內(nèi)。 三、 施工便道必須滿足的條件 承載力滿足管材運輸車和至少 50t~100t 吊車的通行： 單節(jié)管子重量 16噸 /節(jié)， 常規(guī)長度 6m/根，部分調(diào)節(jié)段 2m~3m，施工道 路必須滿足運輸車、吊車的荷載。 四、 施工便 道 設(shè)計 施工便道 總體走向及平面布置詳見便道平面圖一 ~六，總體沿管線布設(shè)，并設(shè)兩個出入接口與城市道路貫通。 (二 ) 便道工作面總體布置 以最大 80t 汽車吊機的橫向支腿寬度 7m 考慮 ,便道寬度確定為 ，大部分設(shè)置在河堤 的外側(cè)， 與管線伴行； 由于該標段中間 300 米長是一個剛建好的主題公園，為了節(jié)約成本、降低造價，該處的施工便道設(shè)在河堤內(nèi)側(cè)（詳見便道總平面布置圖）， 便道與溝槽邊緣預留 1m 的安全寬度；便道外側(cè)除設(shè)置 寬排水溝外，設(shè)置 的管材管件臨時堆放區(qū)，堆放區(qū)外側(cè)留 1m的隔離帶。 （ 4）、 F 區(qū)：便道修筑區(qū)，便道修筑寬 ，按一般公路Ⅱ級修筑，根據(jù)實際施工
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