【正文】 30m 外的居民住宅 15 處，石仔嶺村前有河茂鐵路經(jīng)過(guò)、西邊村村前有湛海鐵路經(jīng)過(guò)，兩處敏感點(diǎn)第一排住宅處噪聲預(yù)測(cè)值可以滿足 《鐵路邊界噪聲限 值及其測(cè)量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 標(biāo)準(zhǔn)；其余各敏感點(diǎn)第一排住宅處噪聲預(yù)測(cè)值 參照 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）“ 4 類(lèi)區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)，晝間均滿足標(biāo)準(zhǔn)，夜間超標(biāo)在 ～ dBA 之間。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明 : 評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)共涉及學(xué)校 9 所，全部可以滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GB3096932類(lèi)區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)施工便道等大臨工程采取清理、平整、綠 化等措施后，攔碴率達(dá) 95％以上，水土流失治理度達(dá) 90％以上，能有效的控制項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的水土流失量。 站區(qū)綠化共植 喬木 1930 株，灌木 13020 株，花卉 8680 株，鋪草皮 4340m2。 本項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)共產(chǎn)生水土流失總量約 萬(wàn) t，新增水土流失量 t。 ⑵ 工程主要環(huán)境影響 工程共擾動(dòng)原生地表的面積 ，其中主體工程永久擾動(dòng)原生地表面積（新征用地 、回 收既有用地 ），取棄土場(chǎng)擾動(dòng)原生地表面積，施工便道占用原生地表面積 ，施工場(chǎng)地占用原生地表面積 。 本工程永久性占地 ，取棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程用地 ，永久用地占地類(lèi)型中以旱地和水田為主，臨時(shí)用地以荒地為主。 增建二線 后 共設(shè)車(chē)站 7處，均為改建車(chē)站， 其中 客運(yùn)站和區(qū)段站 1 處，中間站 5 處，越行站 1 處。 本項(xiàng)目按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、內(nèi)燃牽引設(shè)計(jì)， 旅客列車(chē)最高行車(chē)速度 140km/h， 近期開(kāi) — 13— 行列車(chē)３６～６７對(duì) /天。北連黎湛復(fù)線黎塘至河唇段，南與粵海鐵路相通，東接河茂線，西接擬建的合河線。 該項(xiàng)目在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)道路沿線的社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、洪澇水利、聲環(huán)境、大氣環(huán)境會(huì)帶來(lái)一定的影響，但影響較為有限，基本上能保持現(xiàn)有水平。 6 公眾參與 為了解沿線公眾對(duì)工程建設(shè)的反映， 2020 年環(huán)評(píng)時(shí)進(jìn)行了公眾調(diào)查，結(jié)果表明所有調(diào)查對(duì)象均表示支持項(xiàng)目建設(shè)。 水污染 防治措施 靠近主要河流有關(guān)路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)置集水溝。 （ 4）禁止在公路兩側(cè)各 200 米范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑。 續(xù)上表 噪聲污染 防治措施 （ 2）離公路 較近學(xué)?？抗芬粋?cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障，或者加高近路一側(cè)的圍墻，在圍墻內(nèi)種植高大喬木林帶，在用地許可條件下盡量加大綠化林寬度和長(zhǎng)度；離公路相對(duì)教遠(yuǎn)的學(xué)校加強(qiáng)兩者之間的綠化。 水土流失防治 (水土保持 )措施 （ 1）根據(jù)《水土保持方案》做好高邊坡路段邊坡防護(hù)工作， 路塹邊坡采用控制開(kāi)挖邊坡加一級(jí)護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，護(hù)面墻以上開(kāi)挖邊坡采取掛網(wǎng)防護(hù)，頂處設(shè)碎落臺(tái)，碎落臺(tái)上回填耕植土種植垂枝型植物和夾竹桃。此外，沿線建筑物拆除過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生少量建筑垃圾。只要通過(guò)采用圍堰鉆孔灌注樁工藝，將鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的鉆渣和泥漿均收集到岸上處理后排放，橋梁施 工對(duì)附近河道水質(zhì)的影響范圍可以縮小到 200 米以內(nèi)； — 10— 施工作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的施工船只、機(jī)械含油污水，施 工物料流失、石料沖洗廢水以及施工人員生活污水經(jīng)收集處理后排放，如此則對(duì)附近河道水質(zhì)影響較為有限，而且隨著施工結(jié)束這種影響也將隨之消失。 由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，改建公路交界處到橫溪段臨路第一排建筑晝間噪聲均能達(dá)到 70 dB要求，夜間噪聲 2020 年 50 米以外、 2020 年 55 米以外、 2019 年 75 米以外才能達(dá)到 55 dB要求；橫溪到蘭溪段臨路第一排建筑晝間噪聲 2020 年 15 米以外、 2020 年 20 米以外、 2019年 35 米以外均能 達(dá)到 70 dB 要求，不過(guò)夜間噪聲 2020 年 90 米以外、 2020 年 100 米以外、2019 年 125 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求。 類(lèi)比預(yù)測(cè)結(jié)果表明，該項(xiàng)目建成后，由于汽車(chē)尾氣的排放，沿線大氣環(huán)境中 NO2和 CO 濃度將有不同程度的增加，而且隨著車(chē)流量的增加，各種污染物的濃度貢獻(xiàn)也在增加；空氣中各種污染物的濃度貢獻(xiàn)還與到路線的距離有關(guān)，到路線的距離越遠(yuǎn)，污染物濃度貢獻(xiàn)越小。 工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)沿線動(dòng)植物均有一 定影響，公路建成營(yíng)運(yùn)后則主要對(duì)部分野 — 9— 生動(dòng)物影響較大，減少了其活動(dòng)范圍，不過(guò)不會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)明顯的影響。上述幾個(gè)方面中，征地拆遷對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響最需要加強(qiáng)關(guān)注，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、浙江省及蘭溪市的有關(guān)政策、規(guī)定來(lái)落實(shí)，從目前實(shí)際情況 來(lái)看，未造成大的社會(huì)問(wèn)題。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 工程沿線河流水網(wǎng)主要為梅溪江及其支流，環(huán)評(píng)以此為主要保護(hù)對(duì)象。經(jīng)分析，沿線水域水質(zhì)變差主要有兩方面的原因，一是沿線農(nóng)業(yè)施肥、農(nóng)村生活污水等面源污染以及工業(yè)污染的增加；另一方面跟各水體流量變小、流速減慢也有一定的關(guān)系。 （ 2）地表水環(huán)境 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線 水體 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)工程沿線水體水質(zhì)進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測(cè)。 養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械作業(yè)雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對(duì)公路附近敏感點(diǎn)仍有一定的影響；綠化工程作為公路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車(chē)安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被、防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車(chē)揚(yáng)塵、吸收汽車(chē)噪聲等有一定的效果 ；路面清掃時(shí)將產(chǎn)生道路垃圾，若不妥當(dāng)處置將影響 — 5— 景觀。 （ 2）交通量增加 隨著交通量的增加，不僅是環(huán)境空氣污染加重、交通噪聲對(duì)環(huán)境的 影響增大，而且可能帶來(lái)更大的事故風(fēng)險(xiǎn)，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸、行人車(chē)輛安全事故等。 ④生態(tài)環(huán)境 該項(xiàng)目建成后，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在高速行駛的汽車(chē)產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線生物的影響，以及橋梁建設(shè)對(duì)水生生態(tài)尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影響。 運(yùn)營(yíng)期 （ 1）竣工運(yùn)營(yíng) 擬建工程竣工運(yùn)營(yíng)后，對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境及洪澇、水利等均有不同程度的影響。 此外，橋梁所在地的清淤作業(yè)及底泥處置也會(huì)對(duì)水環(huán)境及當(dāng)?shù)赝寥?、生態(tài)產(chǎn)生一定影響，主要影響因素為 SS。 （ 4）路面工程 擬建工程采用水泥路面。此外，房屋及廠房等建筑物拆遷過(guò)程中還將產(chǎn)生一定噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周?chē)暛h(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 工程 征地 拆遷 該項(xiàng)目共需征用土地 公頃，其中耕地 公頃、非耕地 公頃、拆遷用地 公頃、老路 公頃。 表 21 主要工程量 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路基工程 1. 填方 萬(wàn) m3 2. 挖方 萬(wàn) m3 3. 防護(hù)及排水 m3 / 路面工程 1. 行車(chē)道 m2 636432 2. 硬路肩 m2 584680 橋梁涵洞 1. 中橋 m / 座 2. 小橋 m / 座 / 13 3. 涵洞 m / 道 / 189 隧道工程 石質(zhì)隧道 m / 處 503 / 1 交叉改移及 沿線設(shè)施 1. 平面交叉 處 71 2. 改移工程 m / 處 1048 / 7 3. 標(biāo)志、標(biāo)線 km 4. 安全管理設(shè)施 km 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用交通部部頒 JTJ00197《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及 JTJ00194《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，分段設(shè)計(jì)。路線經(jīng)桐塢嶺隧道另辟新線至蘭溪市橫溪鎮(zhèn)，從橫溪鎮(zhèn)北側(cè)經(jīng)宋宅、溪口周、墩頭鎮(zhèn)至墩頭 鎮(zhèn)東南側(cè)溪灘村與老公路相銜接，至石埠頭，經(jīng)村莊東南側(cè)另辟新路經(jīng)橫木村南，至下盤(pán)山村老路，在大塘南設(shè)新線經(jīng)湯宅畈、馬澗北側(cè)后與老路相接，然后沿老路至石渠，在石渠南面設(shè)新線經(jīng)過(guò)，再接老公路至金塘邊，避開(kāi)繆源前進(jìn)至董宅與老公路相銜接，然后基本上沿老路前進(jìn)至終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào) K55+219，蘭溪段路線全長(zhǎng) km。 具體見(jiàn)表 11。 ⑸卸裝瀝青時(shí)，嚴(yán)禁采用燒烤加溫，以免瀝青煙及其它高濃度有機(jī)廢氣對(duì)操作工人及廠區(qū)環(huán)境質(zhì)量的影響。 建議： ⑴建立健全有專人負(fù)責(zé)的環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，廠方應(yīng)有一名廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)管理，確保工程投產(chǎn)后對(duì)環(huán)境的影響達(dá)到環(huán)境保護(hù)要求 。因此，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較好，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。采取上述措施后，可保證該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響較小。三是廢棄在施工現(xiàn)場(chǎng)的金屬應(yīng)及時(shí)回收。二是改進(jìn)施工方法，將必不可少要發(fā)生強(qiáng)噪聲的作業(yè)安排在不敏感的時(shí)段。 其 他 無(wú) 主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)） 本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是建設(shè)過(guò)程中對(duì)廠址地表植被的改變，項(xiàng)目建成后，公司將投資 2 萬(wàn)元用于廠區(qū)綠化，綠化面積 2500m2，因此對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響甚小。 評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) ⑴《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)》（ GB30951996）中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； ⑵《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）中的 3 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)； ⑶《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1234890）中的Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)； ⑷《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GHZB11999）中的Ⅴ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 SO2五日均值監(jiān)測(cè)濃度范圍為 ～ , 超標(biāo)率為 5% ，五日均值為，未超標(biāo)。除一些經(jīng)濟(jì)果木外，農(nóng)作物以小麥、水稻和玉米為主，并有少量的牛、羊群放牧。轄區(qū)有火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站，包蘭鐵路、包蘭公路、銀巴公路橫穿市區(qū)。常見(jiàn)的植物有紅砂、油柴、刺旋花、狹葉錦雞兒、戈壁針茅、蒙古蔥等。 根據(jù)國(guó)家地震局編制的《中國(guó)地震區(qū)劃圖》，本項(xiàng)目所在區(qū)域處于華北地震區(qū)銀川地震帶，地震烈度為Ⅷ度。 28′ 25″。 主要噪聲源有風(fēng)機(jī)、振動(dòng)篩等，其聲壓級(jí)在 85～ 100dB(A)之間。公司下屬的瀝青加工廠始建于 1978 年， 2020 年獲得 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，主要生產(chǎn)加工筑路用瀝青拌合石料。廠區(qū)平面布置圖詳見(jiàn)附圖1。 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 1 冷集料級(jí)配機(jī)總成 1 套 8 粉料計(jì)量斗 1 個(gè) 2 干燥滾筒總成 1 個(gè) 9 瀝青計(jì)量斗 1 個(gè) 3 熱料提升機(jī) 1 個(gè) 10 攪拌缸 1 個(gè) 4 振動(dòng)篩分機(jī) 1 個(gè) 11 成品儲(chǔ)料倉(cāng) 1 個(gè) 5 熱料倉(cāng)總成 1 套 12 CNMC 型袋式除塵器 1 套 6 砂石計(jì)量斗 1 個(gè) 13 導(dǎo)熱油加溫系統(tǒng) 1 套 7 粉料提升機(jī) 1 個(gè) 14 瀝青儲(chǔ)存系統(tǒng) 1 套 工程投資及其它 項(xiàng)目改造總投資 368 萬(wàn)元，其中設(shè)備投資 300 萬(wàn)元，資金全部由企業(yè)自籌。 原料（按加工 1tAM25 型瀝青 碎石混合料計(jì) (瀝青含量 ～ %)） ⑴ 1～ 2cm 碎石 ； ⑵＞ 碎石 ； ⑶＜ 碎石 ； ⑷瀝青 （蘭州煉油廠提供，由保溫罐車(chē)運(yùn)至）。 ⑵安裝一套邯鄲產(chǎn) LB1500 型瀝青混合料攪拌設(shè)備。 評(píng)價(jià)單位（公章）： 寧夏環(huán)境保護(hù)研究所 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 評(píng)價(jià)人員情況 姓 名 從事專業(yè) 職 稱 上崗證書(shū)號(hào) 職 責(zé) 助理工程師 08028 工程分析 工程師 02327 綜合、生態(tài) 建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱 任公司瀝青石料加工設(shè)備技術(shù)改造項(xiàng)目 建設(shè)單位 限責(zé)任公司 法人代表 聯(lián)系人 如 通訊地址 寧 （自治區(qū)、直轄市） 市（縣） 新市 區(qū) 聯(lián)系電話 60 傳 真 郵政編碼 建設(shè)地點(diǎn) 銀川至平吉堡路路口原瀝青加工廠內(nèi)