【正文】 長(zhǎng)江戰(zhàn)略 ” 為契機(jī)，加快港口發(fā)展步伐。 港口體系初步形成，城郊、惠山、錫山、宜興和江陰港區(qū)組成了無(wú)錫港口 群 的發(fā)展，壯大了無(wú)錫港 的 發(fā)展空間。港口與城市互為依存，融為一體，形成相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充的連鎖效應(yīng)。 2021 年其直 接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP 達(dá) 5,300 億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 ，集裝箱吞吐量居內(nèi)河港之首，其增長(zhǎng)率高達(dá) %；貨物吞吐量增長(zhǎng)率為 %。因此，秦皇島港被譽(yù)為 2021年中國(guó)港口政府支持型的港口。 2021年，秦皇島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 498億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 。實(shí)施的“以港興市”戰(zhàn) 略，為港口的發(fā)展提供了政策上的支持，改變了整合前資金渠道不暢、通關(guān)、完稅等手續(xù)不便捷的局面，保證了港口整合后的健康發(fā)展。 11． 煙臺(tái)港 煙臺(tái)港位于山東半島北側(cè)，與遼東半島隔海相望， 是山東半島、環(huán)渤海地區(qū)及內(nèi)陸省份重要的對(duì)外聯(lián)系渠道，是該地區(qū)的海上門(mén)戶(hù)。汽車(chē)碼頭因大連市沒(méi)有汽車(chē)工廠更是難以與廣州港競(jìng)爭(zhēng)。 2021年，大連港的直接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 3,000億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 萬(wàn)億元人民幣 ， 集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率 %，貨物吞吐量增長(zhǎng)率 %。 2021 年， 連云港港集裝箱運(yùn)量再上新臺(tái)階，首次突破 200 萬(wàn)標(biāo)箱， 連續(xù)兩年 排名 中國(guó) 沿海 集裝箱十大港 的 第九位 ， 并且 成為 中國(guó) 沿海 集裝箱 十大 港口 當(dāng)年 集裝箱吞吐量 增幅最高的港口 ， 達(dá)到 %， 實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展 ；貨物吞吐量增長(zhǎng)率達(dá)%。體量增大、資本性投資成本降低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng) 、 盈利能力增強(qiáng) 、 資本市場(chǎng)融資環(huán)境的改善、上市公司價(jià)值、品牌的回歸與認(rèn)同 。 2021年 ， 營(yíng)口港的 直接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 500億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 億元人民幣，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率 達(dá) %，貨物吞吐量增長(zhǎng)率 達(dá) %，兩項(xiàng)指數(shù)均以近 30%的增幅 提高，發(fā)展速度令人驚嘆。降低船公司運(yùn)營(yíng)成本，提高廈門(mén)港綜合競(jìng)爭(zhēng)能力 ，分別在香港和大陸 A股市場(chǎng)上市，為打造更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 創(chuàng)造了有利條件。直接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP為 1,400億 元 人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP達(dá) 9,200億元人民幣。寧波 — 舟山港的“標(biāo)桿戰(zhàn)略”同時(shí)也為寧波 — 舟山港贏得了無(wú)窮商機(jī)。 發(fā)揮與中石化合資合作的優(yōu)勢(shì)，整合港口資源，提高生產(chǎn)效 率，使寧波 — 舟山港 原油中轉(zhuǎn) 保持更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；五大貨種結(jié)構(gòu)日趨合理，使貨物吞吐量保持 %的可持續(xù)增長(zhǎng)；集裝箱吞吐量位列沿海港口的第四位，增長(zhǎng)率高達(dá)%。 花巨資打造人才高地，建立“十百千”工程，為全面實(shí)施 國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口 、 港口經(jīng)營(yíng) 奠定人才基礎(chǔ) 。 2021 年，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地 GDP 為 4,937 億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP 為 萬(wàn)億元人民幣，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率 %，貨物吞吐量增長(zhǎng)率 %，現(xiàn)金流充沛、利潤(rùn)豐厚。 堅(jiān)持實(shí)施 “ 藍(lán)天、碧水、綠地 ” 三大工程，高標(biāo)準(zhǔn)打造環(huán)境友好型港口。 2021年最大的特點(diǎn)是創(chuàng)新性地制造了中國(guó)“ 12”的港口模式，其動(dòng)力來(lái)源于憂(yōu)患意識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)， 步入 中國(guó)的資本市場(chǎng)將 使 廣州港更具有競(jìng)爭(zhēng)力。 2021 年 ，廣州港 集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率達(dá) %， 從 2021 年 至2021 年連續(xù)三年 其 集裝箱吞吐量 年均增長(zhǎng) 率達(dá) ％ ， 年均 增幅 居 全國(guó) 各港口 之首 。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)由大港向強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變。 資本市場(chǎng)上的 笨手笨腳， 襯托 出上海港應(yīng)對(duì) 中國(guó)港口 “恐龍時(shí)代”是那么的力不從心，足見(jiàn)其 管理水平的不足。 洋山深水港的建 成使 上海國(guó)際航運(yùn) 中心的核心功能進(jìn)一步提升 。 鑒于 深圳港 出色的效益、充分的潛力、及時(shí)開(kāi)發(fā)新的經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng) 點(diǎn)、強(qiáng)大的為客戶(hù)提供服務(wù)的能力 ， 深圳港 被 譽(yù) 為 2021年中國(guó)港口最具 效益 型港口。 2021年集裝箱吞吐量增長(zhǎng)達(dá) %，貨物吞吐量增長(zhǎng)達(dá) %。 5個(gè)層次所包含的指標(biāo)分別為：外商直接投資額、港口投資額、港口集裝箱吞吐 量 增長(zhǎng)率 、港口貨物吞吐 量 增長(zhǎng)率 、港口航線、港口裝卸率、港口橋吊 數(shù) 、港口泊位 數(shù) 、港口靠泊艘次、港口總資產(chǎn)、港口總利潤(rùn)、港口吃水和港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)。本報(bào)告將 “競(jìng)爭(zhēng)力” 定義為 ： 港口企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中為相關(guān)企業(yè)和行業(yè)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)的能力和機(jī)會(huì)，從而達(dá)到港口企業(yè)價(jià)值的最大化。大連港吞吐能力 嚴(yán)重過(guò)剩， 四面 出擊，重點(diǎn)不 “重” ，現(xiàn)金流短缺 ； 方向 迷失 ，無(wú)法找到自己明確的定位 。深水碼頭、深水航道的啟動(dòng)，讓天津港傲 視北方港口群雄；奧運(yùn)商機(jī)，令天津港得天獨(dú)厚。 港口特色 深圳港臥守珠三角，西聯(lián)澳門(mén)、珠海，東視廈門(mén)，南拓香港，北拒廣州， 依靠自身稟賦，利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ， 開(kāi)發(fā)大鏟灣、挺進(jìn)珠江，打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為 2021 年中國(guó)最具效率競(jìng)爭(zhēng)力的第一大港。 強(qiáng)有力的政府間接引導(dǎo) 會(huì)帶來(lái)短期的陣痛 ， 保護(hù) 港口 產(chǎn)業(yè)自由 競(jìng)爭(zhēng) ，短期內(nèi) 可能出現(xiàn) 破產(chǎn) 企業(yè) ，但不久之后便會(huì)看到更強(qiáng)大、更有競(jìng)爭(zhēng)的港口 產(chǎn)業(yè) 。鼓勵(lì)或促使港口提升競(jìng)爭(zhēng)力 并擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是政府的責(zé)任。國(guó)家制度與價(jià)值會(huì)影響個(gè)人和港口的目標(biāo)。獲利程度等許多傳統(tǒng)衡量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的指標(biāo)。港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)構(gòu)成的臨港產(chǎn)業(yè)集群首先是以自身經(jīng)濟(jì)釋放出對(duì)港口的吞吐量供給，構(gòu)成陸 向 港口經(jīng)濟(jì)。 港口戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)是差異化，它意味 著 港口為貨主和船東定制的不同的經(jīng)營(yíng)方案活動(dòng)，提供獨(dú)特價(jià)值戰(zhàn)略的本質(zhì)活動(dòng)。 沿海近距離位置，使港口彼此的競(jìng)爭(zhēng)相互可以替代。效率就是低投入、高產(chǎn)出。中國(guó)港口業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)層次分為 港口集團(tuán)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)、港口公司間的競(jìng)爭(zhēng)、不同地區(qū)間港口之間的競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域間和國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)。港口競(jìng)爭(zhēng)力鑄就國(guó) 家競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力打造國(guó)家實(shí)力。競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)是成本和效率。生產(chǎn)力的提高帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 從而使港口間的競(jìng)爭(zhēng)能力趨于同質(zhì)化。 港口企業(yè)如能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，關(guān)鍵取決于 港口 能否堅(jiān)持的 一種長(zhǎng)久的 、優(yōu)越于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 的 戰(zhàn)略 。當(dāng)一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)環(huán)境能以最快的速度累積 勞動(dòng)力、資本和資源、信息技術(shù)和創(chuàng)新觀念時(shí)， 港口就會(huì)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)港口的成功為這一理論提供了最好的佐 證。 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜報(bào)告 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng) 大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所 中國(guó)港航研究院 － ２ － 港口 國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 港口 國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力在于其產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與升級(jí)的能力 ，在于其港口 產(chǎn)業(yè)是否擁有足以與世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一個(gè)國(guó)家的 港口 成功與否，相當(dāng)依賴(lài)優(yōu)秀人才選擇的教育方式。 政府角色 政府的角色 就是要 建立一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)、穩(wěn)定和高效的機(jī)制。政府的角色是間接引導(dǎo)而非直的干預(yù)。歷史將證明：政府不能打造競(jìng)爭(zhēng)力，制度才是贏家 ， 任何港口不經(jīng)過(guò)貼身肉搏 都不會(huì)產(chǎn)生耐久的競(jìng)爭(zhēng)力 。 不斷創(chuàng)新，使青島港創(chuàng)造了 “ 12” 的新奇跡，創(chuàng)立了 具有 中國(guó)港口管理特色的“青島港模式” 。營(yíng)口港 異軍突起， 潛力凸現(xiàn)，深水航道、深水碼頭、大型堆場(chǎng)、立體式集疏運(yùn)體系 的建立， 不斷弘揚(yáng)的 “店小二”服務(wù) 意識(shí) 與敬業(yè)精神， 使其 吞吐量增長(zhǎng)近三成，效益成倍增長(zhǎng) ； 連云港港鎮(zhèn)守 亞歐 大陸橋橋頭堡 ， 成功登陸 A 股市場(chǎng) ， 集裝箱吞吐量保持井噴式增長(zhǎng) ，其 2021年增 長(zhǎng)率 為全國(guó)沿海港口第一 。中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜所包含的信息不僅有利于我們的實(shí)證研究，更有利于港口的可持續(xù)和跨越式發(fā)展。其 5個(gè)層次分別為：投資趨勢(shì)、吞吐量 增長(zhǎng)率 、港口作業(yè)能力、港口財(cái)務(wù)狀況和港口自然條件。 二． 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜分析 2021中國(guó)港口綜 合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù) 25大港口總得分如下： 表二 ： 2021中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行表 排名 港口 總得分 1 深圳港 2 上海港 3 廣州港 4 青島港 5 天津港 6 寧波舟山港 7 廈門(mén)港 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜報(bào)告 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng) 大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所 中國(guó)港航研究院 － ４ － 8 營(yíng)口港 9 連云港港 10 大連港 11 煙臺(tái)港 12 秦皇島港 13 蘇州港 14 無(wú)錫港 15 中山港 16 日照港 17 福州港 18 南京港 19 南通港 20 錦州港 21 湛江港 22 武漢港 23 珠海港 24 ?？诟? 25 蕪湖港 圖一： 2021中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行圖 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜報(bào)告