【正文】 170K0+190 / 從幸福路東側(cè)北苑路中心橫穿幸福路，流入幸福河 幸福河出口樁號(hào) K0+190 12 污水管 K0+160K0+170 34 南北走向，橫穿北苑路南側(cè) 車道 13 燃?xì)夤? K0+185 / 不詳 沿幸福路以西北苑路北側(cè)， 東西走向，可能橫穿幸福路 14 鋼管 K0+172 / 不詳 沿幸福路西側(cè)北苑路中心，東西走向，可能橫穿幸福路，與幸福路東側(cè)北苑路北側(cè)自來水管相接 可能為自來水管 15 水泥管 K0+135 / 東西走向，可能橫穿幸福路 Φ 說明：距結(jié)構(gòu)中心線的正值表示管線在結(jié)構(gòu)中心線西側(cè)，負(fù)值表示管線在結(jié)構(gòu)中心線東側(cè)。 材料供應(yīng) 本工程所需所有材料和設(shè)備均須經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后由承包人采購提供。施工期間需保持幸福北路南北向交通通行，以及東西向北苑路、文教路及中心路橫大街三條道路至少兩條交通通行。 質(zhì)量要求 符合國(guó)家現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)。本工程工序多，相互之間存在影響，內(nèi)部協(xié)調(diào)量較大，如此工程規(guī)模需在 360 天內(nèi)完成，工期緊，要求高。施工過程中易產(chǎn)生管涌、液化、開挖面不穩(wěn)定等現(xiàn)象，對(duì)基坑施工技術(shù)要求高。 （ 2） 、 應(yīng)對(duì)措施 ① 、配足資源， 配備 SMW 樁機(jī)設(shè)備 2 套，鉆孔樁配備 8 套設(shè)備，開設(shè)兩個(gè)工作面進(jìn)行，將雨污水排水工程施工、交通導(dǎo)改與圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工平行作業(yè)，后期道路恢復(fù)、配套施工與隧道回填、內(nèi)部路面、安裝平行作業(yè)，見縫插針，減少籌備和收尾期時(shí)間，合理穿插、緊湊搭接，縮短工期。 ⑤ 、加強(qiáng)設(shè)備、物資、資金、人員管理，使管理程序化，通過配足充足的施工人員，避免機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)閑置窩工，通過強(qiáng)有力的管理保持生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，組織均衡生產(chǎn)。 （ 2） 、 應(yīng)對(duì)措施 ① 、 開工前作好對(duì)不良地質(zhì)現(xiàn)象的詳細(xì)調(diào)查，特別查明施工區(qū)域內(nèi)的流砂、承壓水、不明構(gòu)筑物、貯水體等情況，并針對(duì)不良水文、地質(zhì)現(xiàn)象制定相應(yīng)的技術(shù)措施予以根除，確?；娱_挖過程的絕對(duì)安全。在基坑開挖過程中密切關(guān)注基坑內(nèi)外的水位變化情況和圍護(hù)表面滲漏水情況，若發(fā)現(xiàn)圍護(hù)樁體表面出現(xiàn)滲漏情況，將立即停止開挖，對(duì)滲漏處及時(shí)進(jìn)行注漿止水處理；若滲漏較大，則對(duì)正開挖的部位立即回填沙土，分 析原因，查找滲漏點(diǎn)的具體位置，并在 SMW 工法樁的背后注雙液漿封堵水力通道，經(jīng)檢查基坑內(nèi)外水位無明顯變化后再進(jìn)行基坑土方開挖。 ⑤ 、 處理好開挖和支撐的關(guān)系，控制基坑周邊車輛動(dòng)載 基坑土方開挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)原理”，遵循“縱向分段（結(jié)構(gòu)流水段加 4m 為一段）、豎向分層（每層 2m）、橫向分塊（分為三塊、先中間后兩邊開挖）、先支后挖、開挖坡度大于 1:最后一道支撐以下土方預(yù)留，待上一結(jié)構(gòu)流水段底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 2021年 7 月 第 29 頁 共 64 頁 50%后方可開挖下一結(jié)構(gòu)流水段預(yù)留土方”的原則，開挖過程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，嚴(yán)禁超挖，及時(shí)架設(shè)鋼管支撐、施加軸力。 ⑥ 、 及時(shí)抽排基坑內(nèi)的明水 基坑開挖最好安排在旱季施工，并要隨時(shí)注意抽排干基坑內(nèi)地表的明水，防止地表水滲入土中軟化土體。 加強(qiáng)對(duì)基坑變形、鋼支撐軸力、周邊地面沉降監(jiān)測(cè)，根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)和以往的基坑施工經(jīng)驗(yàn)，制定預(yù)警值，當(dāng)量測(cè)結(jié)果接近預(yù)警值時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，并采取加強(qiáng)措施，如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度等。 本工程緊鄰幸福河、下穿規(guī)劃金沙湖，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)施工，控制防水施工質(zhì)量，做到“ 內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏 ” 是本工程控制重點(diǎn) 之三 （ 1）、原因分析 2021年 7 月 第 30 頁 共 64 頁 本工程隧道結(jié)構(gòu)大部分處于地下水位以下，為軟弱地層富水深基坑結(jié)構(gòu)施工 ，出現(xiàn)滲漏是地下防水施工的質(zhì)量通病。 （ 2）、應(yīng)對(duì)措施 ① 、建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量工作細(xì)則，對(duì)員工進(jìn)行全員質(zhì)量教育，嚴(yán)把質(zhì)量檢查 關(guān)、復(fù)檢關(guān)，上道工序質(zhì)量檢查不合格不能進(jìn)行下道工序施工，特別要注意對(duì)需局部增強(qiáng)處理的質(zhì)量檢查。 ③ 、成立砼外觀質(zhì)量 QC 小組，組織技術(shù)攻關(guān)，在模板選材、模板接縫質(zhì)量、模板變形控制、脫模劑效果、砼搗固、砼養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)和工藝上狠下工夫，確保清水砼外表光滑、顏色一致、曲線圓順、接縫平整，無氣泡、裂紋、麻面、色斑等病害，為工程創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)。 B、結(jié)構(gòu)施工合理分段，盡量減少不必要的施工縫設(shè)置。 E、做好在施工縫、誘導(dǎo)縫、管片接縫等縫隙處理，施工中特別注意成品保護(hù)，防止破壞已施工好的防水層。 （ 2） 、 風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果：工期不可控、施工成本增加、信譽(yù)受損。 （ 2） 、 風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果：影響工期、增加成本、信譽(yù)受損。 ④ 、 合同簽訂后，及早向業(yè)主索取地下管線資料。 （ 2） 、 風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果：影響 質(zhì)量 、增加 安全風(fēng)險(xiǎn) 。 施工安全風(fēng)險(xiǎn) （ 1） 、 風(fēng)險(xiǎn) 分析：本工程隧道西側(cè)為幸福 河 ， 寬 20m，水深 約 ～ ，河道距離隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)約 30m，距離卸土平臺(tái)放坡坡頂約 20m；且隧道基坑開 挖地層為粉土、 2021年 7 月 第 33 頁 共 64 頁 粉細(xì)砂地層，若圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量存在缺陷時(shí)，隧道基坑容易出現(xiàn)管涌等安全事故，安全風(fēng)險(xiǎn)高。 ③ 、 基坑土方開挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”的原理，遵循“縱向分段、豎向分層、橫向分塊、先支后挖的原則，控制基坑周邊車輛動(dòng)載，以基坑的變形，避免基坑變形過大而出現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象。 ② 、土方外運(yùn)運(yùn)距投標(biāo)人自行考慮，但必須保證運(yùn)出杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以外，棄土地點(diǎn)須經(jīng)業(yè)主認(rèn)可。 ⑤、 墊資風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程業(yè)主不支付工程預(yù)付款。 （ 2） 、 風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果：影響工期、增加成本。 ③ 、 項(xiàng)目部需加強(qiáng)組織管理，加快施工進(jìn)度并做好每個(gè)月的計(jì)量支付工作，確保符合驗(yàn)工要求的工序或分項(xiàng)分部工程沒有遺漏，使投入的資金能盡快加回籠。 2021年 7 月 第 35 頁 共 66 頁 第四部分 項(xiàng)目施工組織 總體施工方案 施工安排原則 （ 1） 、 根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)、。 ⑤ 、 分公司和項(xiàng)目部需加強(qiáng)與業(yè)主的聯(lián)系和溝通，想辦法減 少業(yè)主扣押質(zhì)保金的百分比，盡量控制在 5%以內(nèi)。 ② 、 分公司財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期所需資金籌備并做好項(xiàng)目資金使用的監(jiān)管工作。且在項(xiàng)目正常施工的情況下，業(yè)主對(duì)計(jì)量支付控制與其它項(xiàng)目有較大差別， 工程款按每月實(shí)際完成量的 70%支付，竣工驗(yàn)收合格且完成的結(jié)算資料送審后支付實(shí)際完成量的 80%，財(cái)政審計(jì)完成且資料歸檔后付至審計(jì)結(jié)算總價(jià)的 95%，剩下 5%作為質(zhì)量保修金。 ④、非承包方原因造成的連續(xù)停水、停電超過 48 小時(shí)的，經(jīng)發(fā)包人核實(shí)并書面確認(rèn)的，工期順延，但 涉及的所有費(fèi)用均由承包方承擔(dān)。在基 坑開挖施工前，制定應(yīng)急預(yù)案并及時(shí)組織學(xué)習(xí)、交底和應(yīng)急演練。 （ 3） 、 對(duì)策 ① 、 制定合理的施工方案，做好基坑內(nèi)外地下水降水，保持邊坡穩(wěn)定性。 ②選擇有實(shí)力、信譽(yù)好的協(xié)作單位 。 ② 、本工程基坑底除泵房處采用攪拌樁加固外，其他區(qū)域均未加固；而根據(jù)詳勘資料提示③ 4地層 工程性能較差， 需加固處理后方可作為基礎(chǔ)持力層 。 ② 、 與相關(guān)單位 加強(qiáng)聯(lián)系和溝通，了解施工場(chǎng)地內(nèi)是否還有其它未發(fā)現(xiàn)的管線或地下物。 地下管線風(fēng)險(xiǎn) 2021年 7 月 第 32 頁 共 64 頁 （ 1） 、 風(fēng)險(xiǎn) 分析：本標(biāo)段基本上位于幸福北路東側(cè)，原農(nóng)民居住小區(qū)拆遷區(qū)上，由于招標(biāo)階段業(yè)主提供資料顯示施工范圍內(nèi)無遷改管線；但根據(jù)詳勘資料提示原幸福北路兩側(cè)及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多，而地下管線資料業(yè)主在合同簽訂后 7 天才提供。 G、選用優(yōu)質(zhì)防水材料，使用專業(yè)防水技術(shù)工人，嚴(yán)格防水施工工藝。 C、隧道采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材進(jìn)行全外包防水，變形縫處增設(shè)中埋鋼邊橡膠止水帶和背貼橡膠止 水帶封閉成環(huán)。 ⑤ 、控制 SMW 工法樁的施工精 度及質(zhì)量，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲漏點(diǎn)及時(shí)堵漏處理，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)擋水效果。 “ 五不施工 ” 即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量資料未復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不準(zhǔn)施工；工程不經(jīng)檢驗(yàn)不準(zhǔn)施工。滲漏主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)段變形縫、施工縫漏水；結(jié)構(gòu)砼收縮裂縫和不密實(shí)部位滲水；穿墻管及鋼筋保護(hù)層較薄部位滲水。同時(shí)備好各種應(yīng)急物資，成立搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)，時(shí)常組織搶險(xiǎn)演練，做到有備無患。 ⑧ 、 處理好拆支撐和結(jié)構(gòu)砼施工的關(guān)系 結(jié)構(gòu)鋼筋砼按照從下至上的順序逐層施工，為配合結(jié)構(gòu)施工支撐也需從下至上逐層拆除，此時(shí)應(yīng)處理好拆支撐和結(jié)構(gòu)砼施工的關(guān)系，施工中應(yīng)注意：必須待結(jié)構(gòu)砼有了足夠的強(qiáng)度后才能拆除支撐。 基坑施工期間，土方等大型車輛在基坑兩側(cè)慢行，超重 車輛嚴(yán)禁進(jìn)入基坑，保證基坑穩(wěn)定。開挖前降水時(shí)間不得少于 20 天，并通過觀測(cè)井進(jìn)行地下水位觀測(cè)，確認(rèn)基坑內(nèi)地下水位已降至基坑底面以下 1m 后才能進(jìn)行基坑土方開挖。隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前先進(jìn)行路基軟基處理，通過道路的水泥攪拌樁對(duì)土體進(jìn)行加固，減小開挖過程中的基坑變形，確?；臃€(wěn)定和周邊建筑物安全。 ⑦ 、成立專家顧問組，提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，使施工組織更加嚴(yán)密、科學(xué)，做好超前技術(shù)儲(chǔ)備工作。 ③ 、 充分利用杭州分公司在杭州在建項(xiàng)目多的優(yōu)勢(shì)，抓好項(xiàng)目間的協(xié)調(diào)管理，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的高效 、精干、在杭州地區(qū)有多年豐富市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，充分利用社會(huì)資源，選擇有實(shí)力的專業(yè)市政工程協(xié)作隊(duì)伍參與該項(xiàng)工程施工。 工程綜合性強(qiáng)，接口多，對(duì)外協(xié)調(diào)工作量大 幸福 北路穿湖隧道工程為杭州市下沙金沙湖城市設(shè)計(jì)與地鐵隧道節(jié)點(diǎn)工程的三個(gè)工程節(jié)點(diǎn)之一，包含路基 、隧道、排水、人防、消防等工程， 同時(shí)須與機(jī)電安裝、裝飾裝修、交通設(shè)施及 智能化 等專業(yè)協(xié)調(diào)配合， 與相關(guān)管線、交通、相臨標(biāo)段及其它節(jié)點(diǎn)工程存在眾多接口，對(duì)外協(xié)調(diào)工作量大?；右?guī)模大、地質(zhì)條件 差 、地下水位高，開挖范圍內(nèi)除表層填土外，主要為 ②1 、 ③1 、 ③2 、 ③4層的砂質(zhì)粉土和 ③3 層的砂質(zhì)粉土夾粉砂。 參與本項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)單位 建設(shè)單位：杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市建設(shè)發(fā)展中心 杭州市地下空間建設(shè)發(fā)展中心 設(shè)計(jì)單位：中國(guó)水電顧問集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位： 北京地鐵監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵隧道集團(tuán)有限公司 工程中標(biāo)價(jià)款及主要工程量 中標(biāo)總價(jià)： 億元。 招標(biāo)文 件要求 土方必須保證運(yùn)出杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以外，棄土地點(diǎn)須經(jīng)業(yè)主方認(rèn)可 。 承包人提供的材料設(shè)備產(chǎn)品的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要 求及國(guó)家建材行業(yè)和機(jī)電行業(yè)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求 。 業(yè)主目前聯(lián)系確定標(biāo)頭 1 臺(tái) 315KVA、及標(biāo)尾 2臺(tái) 1250KVA 變壓器可以使用。 周邊管線 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看，原幸福北路兩側(cè)及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多。 6 K0+448～K0+460 文教路：與隧道垂直相交，為現(xiàn)狀村道，雙向 2車道，車流較小。 經(jīng)測(cè)量高壓線最低離地面 26 米，無法滿足工法樁施工條件。 表 241 周邊環(huán)境分析列表 序 號(hào) 里程范圍 周邊建（構(gòu)）筑物 實(shí)景照片 1 K0+150～ K0+190 北苑路：與隧道垂直相交，為新修雙向 6 車道道路，車流較小。 （ 2） 、建筑物基礎(chǔ) 主要是拆遷農(nóng)民房舊基礎(chǔ)。 本標(biāo)段基坑開挖深度 一般為 米 ,深層承壓水對(duì)基坑突涌安全系數(shù)較大 ,基坑施工期間無需降深層承壓水 。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水水位 動(dòng)態(tài) 變幅為 ～ 。 工程水文地質(zhì) （ 1） 、 地表水 本工程場(chǎng)地西側(cè)為幸福河 ，河寬 約 20m， 水面高程約 ， 水深 ～ 。 （ 2）、 隧道暗埋段 樁號(hào) K0+135～ K0+575 為隧道暗埋段，暗埋隧道 最大開挖深度達(dá) ，暗埋隧道中的兩座泵房埋深達(dá) 。 （ 1）、 引道段 (U 型槽段 ) 樁號(hào) K0+020～ K0+135 為 U 型槽段， 開挖深度為 ～ ， 底板下地基土為① 1 層雜填土、① 2層素填土、② 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 2 層砂質(zhì)粉土 、 ③ 3 層砂質(zhì)粉土 夾粉砂 、 ③ 4 層砂質(zhì)粉土 ，①填土的工程性能較差、成分復(fù) 雜。 污水管：開挖埋設(shè)段及頂管段均采用玻璃鋼夾砂管，管徑 D1200、 1600。 本工程 HDPE 雙壁波紋管采用 180176。 隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)： 隧道采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13C（ SBS 改性）細(xì)粒式瀝青混凝土 +粘結(jié)層 +6cmAC20C 中粒式瀝青混凝土 +防水粘結(jié)層 + 混凝土路面。 道路斷面見圖 223。標(biāo)準(zhǔn)斷面為： (人行道 +綠化帶 )+(非機(jī) 動(dòng)車道 ) +(機(jī)動(dòng)車道 )+ (U 型槽側(cè)墻 ) +(隧道敞開段 )+ (U 型槽側(cè)墻 )+(機(jī)動(dòng)車道 ) +(非機(jī)動(dòng)車道 )+ (綠化帶 +人行道 )。 隧道變形縫處，沿結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉 成環(huán)的鋼邊橡膠止水帶，在結(jié)構(gòu) 底 板、側(cè)墻和頂