【正文】 8 硬件安裝準(zhǔn)備 9 現(xiàn)場安裝培訓(xùn) 10 線纜布放 11 站點安裝及質(zhì)量自檢 12 內(nèi)部安裝驗收 13 安裝驗收 14 系統(tǒng)調(diào)測 調(diào)試準(zhǔn)備 15 調(diào)試 16 測試 17 內(nèi)部驗收 18 數(shù)據(jù)備份 19 現(xiàn)場培訓(xùn) 20 竣工移 交 召開驗收前協(xié)調(diào)會 21 驗收測試 22 驗收總結(jié)會 23 設(shè)備移交 24 工程資料移交 25 質(zhì)量總評 26 簽署竣工移交報告 . 初步工程進度安裝表 施工時間根據(jù) 隧道 的大小及設(shè)備安裝情況，一般至少需要 15 天左右 時間。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化 。 . 強拆 可切斷手機之間的通話 。 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 34 頁 . 通話查詢 可對系統(tǒng)內(nèi)所有通話記錄進行查詢、統(tǒng)計，包括通話雙方號碼、使用者姓名、通話時間、通話時長，并可打印為報表。 所有考勤統(tǒng)計結(jié)果均可導(dǎo)出為Excel 表格或進行打印 。 . 技術(shù)參數(shù) ? 電源避雷器 產(chǎn)品型號 Type OVPD10 額定工作電壓 Un 220V 48V 24V 最大持續(xù)工作電壓 Uc 250V 50V 25V 最大連續(xù)工作電流 IL 10A 標(biāo)稱放電電流 (8/20μs) In 5KA 最大放電電流 (8/20μs) Imax 10KA 保護級別 (In時 ) 線 /線 UP ≤1200V ≤350V ≤200V 線 /地 ≤1500V ≤800V ≤700V 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 29 頁 響應(yīng)時間 線 /線 tA ≤25ns 線 /地 ≤500ns 接線方式 串聯(lián)、接線端子 接地線徑 1～ 6mm2 工作溫度范圍 40℃ ～ +80℃ 外殼規(guī)格 厚度 外殼材料 阻燃 ABS 外殼防護等級 IP20 安裝支架 35mm DIN導(dǎo)軌 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) IEC61643 VDE067 ? 信號避雷器 品型號 Type CRD05/... CLD05/... CRD12/... CLD12/... CRD24/... CLD24/... CRD48/... CLD48/... CRD60/... CLD60/... 額定工作電壓 Un 5V 12V 24V 48V 60V 最大可持 續(xù)工作電壓 Uc 58V 70V 額定負載電流 CRD系列 lL CLD系列 1A 1A 1A 1A 1A 標(biāo)稱放電電流(8/20μs) In 5KA 5KA 5KA 5KA 5KA 最大放電電流(8/20μs) Imax 10KA 10KA 10KA 10KA 10KA 電壓保護水平 In UP ≤13V ≤29V ≤50V ≤86V ≤100V 響應(yīng)時間 tA ≤1ns 插入損耗 IL ≤ 10KHz 適用速率 (3dB) CLD： 10kHz 、 CRD： 10MkHz(最高可達 100M,需訂做 ) 接口安裝形式 fg 4PIN壓線端子（ A型）、 RJ11接口（訂做） 保護線數(shù) 2線或者 4線 外殼材料 A系列為鋁合金 串接電阻 /電感 R/L CLD系列為 100uH電感， CRD系列為 10Ω 浪涌保護器 ? 避雷插排 產(chǎn)品型號 Type OVPOT5A OVPOT8M 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 30 頁 額定工作電壓 Un 230V～ 230V～ 最大持續(xù)運行電壓 Uc 250V～ 250V～ 額定負載電流 IL 10A 10A 最大輸出功率 Pmax 2500W 2500W 標(biāo)稱放電電流 (8/20μs) In ≥ ≥ 最大放電電流 (8/20μs) Imax ≥ 7KA ≥ 7KA 電壓保護水平 UP ≤ ≤ 工作溫度范圍 25℃ ～ +65℃ 25℃ ～ +65℃ 外型及材料 拖板式、阻燃材料 標(biāo)準(zhǔn) 19英寸機 架式 外殼防護等級 IP20 IP20 插孔數(shù)量 6 8 . 線纜 （ MVV 2 ） （ MHYV 2 2 7／ +1 7／ ） MHYV 聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套通信電纜 , 傳輸基站與基站之間的數(shù)據(jù) ；MVV聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜 ，作為電力傳輸介質(zhì)。/ 2139。%)Hz 50 (1177。 以上公式僅為大概面積的計算方式，如需準(zhǔn)確面積，可將顯示內(nèi)容發(fā)送到我司，由工程人員計算。 . 連接示意圖 隧 道 外 部 總 機8 1 0 18 1 0 28 1 0 36 0 4 6 0 58 1 0 56 0 36 0 26 0 1手 機隧 道 內(nèi) 部 分 機內(nèi) 部 分 機網(wǎng) 絡(luò) 交 換 機基 站 基 站8 1 0 4監(jiān) 控 主 機外 線 電 話外 線 電 話網(wǎng) 關(guān) 分 機語 音 網(wǎng) 關(guān)外 部 分 機隧道外部隧道內(nèi)部 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 23 頁 . 主要技術(shù)指標(biāo) 重量 1kg . 監(jiān)控主機 監(jiān)控主機 安放于中心監(jiān)控室，用于接收和處理 基站 傳送過來的數(shù)據(jù)。 )ms ： (5000177。 ? 外殼材質(zhì)： ABS 塑脂 ? 認證安全規(guī)格： GB49432021,GB9254 . JCB4 便攜式甲烷檢測報警儀 便攜式瓦檢儀可以實現(xiàn)搜救定位卡，同時 便攜式瓦檢儀自動檢測隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛?，以無線方式將數(shù)據(jù)實時發(fā)送至基站，通過基站上傳到隧道外監(jiān)控主機 。 (1)%,可調(diào)范圍約177。 ? 當(dāng)傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷時，可存儲定位卡信息，確保信息不丟失。 ? 防水 、防塵 設(shè)計 ； 無輻射傷害 。通過該手機可方便 實現(xiàn) 隧道內(nèi)與隧道外的 通信 。 . 技術(shù) 參數(shù) 工作電壓 DC 發(fā)射 電流 ≤ 180mA 激活電流 ≤ 40mA 待機電流 ≤ 1uA 發(fā)射、激活、待機時間比 (177。 ? 與基站通信距離 遠， 直線 可 達 500米。 ? 無線通信方式，可根據(jù)實際情況移動。 . 基站 特點 ? 具有 無線 通信和 數(shù)據(jù) 交換的雙重功能 。 2) 支持多種顯示方式，可根據(jù)隧道實際類型進行調(diào)整 。 20) 手機可設(shè)置信息提示音、鈴音及音量 。 16) 手機具有信號強度顯示功能，超過信號覆蓋區(qū)域顯示無信號 。 12) 系統(tǒng)可存儲所有短信收、發(fā)記錄（收發(fā)號碼、時間、短信內(nèi)容），并可供查詢。 8) 系統(tǒng)可存儲所有通話記錄（通話號碼、時間），并可供查詢。 4) 經(jīng) 授權(quán) 的 手機可以撥打 、接聽 外線電話 。當(dāng)系統(tǒng)中基站等設(shè)備發(fā)生故障時，報警并記錄故障時間和故障設(shè)備，可供查詢及打印。 14) 系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端可以聯(lián)網(wǎng)運行 , 使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)都能共享監(jiān)測信息，查詢、打印各類數(shù)據(jù)報表。 10) 系統(tǒng)軟件具有人員標(biāo)識卡電池管理功能。 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 11 頁 5) 系統(tǒng)具有強大實用的 隧道 人員應(yīng)急救援功能： A、 當(dāng) 隧道 內(nèi) 人員遇險時，可觸發(fā)“求救”按鈕，當(dāng)工人發(fā)現(xiàn) 隧道塌方、涌水涌泥時 ，也可 通過定位卡按鍵向 監(jiān)控中心 發(fā)出對應(yīng)報警信號， 監(jiān)控中心 將及時報警，并可查詢顯示是誰、在什么時間、什么地點發(fā)出的報警 B、 在 隧道 內(nèi) 某區(qū)域有危險需要撤離人員時，在 監(jiān)控中心的 調(diào)度人員或系統(tǒng)管理人員可向 隧道 內(nèi) 危險區(qū)域人員群發(fā)緊急撤離通知， 隧道 內(nèi) 人員即可通過定位卡震動或聲音、指示燈及時收到“撤離”信號； 6) 能準(zhǔn)確地統(tǒng)計全 隧道 及某個區(qū)域（如： 掘進 面 ）的人員數(shù)量。 3. 系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 . 人員定位系統(tǒng) 1) 系統(tǒng)能夠覆蓋 隧道 大部分 區(qū)域 。 基站的通信 線最好布在 隧道安全逃生管道中 ， 接近 錨噴 面預(yù)留一定 長度 的線，以 便 隨掘進面的推進而移動基站位置 。 ? 第二個讀卡器安裝在 隧道 內(nèi) 處 。 . 設(shè)備布置規(guī)則 . 基站 /基站的位置設(shè)置原則 一般設(shè)置的位置： ? 隧道入口處。 一旦 隧道 內(nèi) 發(fā)生突發(fā)情況， 隧道 內(nèi) 人員可通過所攜帶的定位儀（識別卡）發(fā)出警報。 監(jiān) 管 人員可隨時了解 隧道中 人員的狀態(tài)。當(dāng) 發(fā) 生 事故時，可以通過群發(fā)短信告知事故及最佳逃離路線。 基站和基站之間使用通信線纜，維護方便。保證定位數(shù)據(jù)及時傳輸。 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 6 頁 . 高速不漏卡 ZigBee 特殊的碰撞避免策略以及靈活的隨機算法保證高速不漏卡。 后續(xù)升級擴容 也 非常方便 ，只需要增加相 應(yīng)的終端設(shè)備 。 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 5 頁 . 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 使用隔爆攝像儀錄像，以圖像方式直觀實時監(jiān)控掘進面、錨噴面等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)工況。 手機之間 可 互相通話 、收發(fā)短信 ，也可 與隧道外 的固定電話 通話 。 隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng) 方案建議書 第 4 頁 1. 系統(tǒng)簡介 . 系統(tǒng)概述 翌日 隧道安全 綜合監(jiān)測 系統(tǒng)利用 先進的 ZigBee 無線技術(shù) ， 結(jié)合 隧道 安全 施工 企業(yè)的技術(shù)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)而 設(shè)計 ， 由 KJ272 人員定位 系統(tǒng) 、 KT132 無線通信系 、 LED 同步 控制 系統(tǒng) 及視頻監(jiān)控系統(tǒng)四 個 子系統(tǒng) 組成 。 當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故， 對 隧道施工人員 的搶救 缺乏 可靠的位置信息，也缺乏語音通信手段，搶險救災(zāi)、安全救護的效率仍然不高，效果不理想。在公路、鐵路建設(shè)方面， 道路建設(shè)路線逐漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進，隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物占線路的比重越來越大，隧道建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增長；在城市軌道建設(shè)方面，地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點，成為各城市解決擁堵、提升城市交通運輸能力的重要手段。尤其在高速公路、鐵路、城市 軌道 方面的 建設(shè)突飛猛進。如果有無線通信系統(tǒng)，施工人員在隧道中工作，可隨時將隧道的掘進和安全情況匯報到隧道監(jiān)控室，便于調(diào)度和及時處理突發(fā)事故。 深圳翌日科技致力于隧道安全建設(shè)，通過深入研究我國隧道現(xiàn)狀，推出了“隧道安全 綜合監(jiān)測 系統(tǒng)”。 . KT132 無線通信系統(tǒng) 為 隧道 人員配備 手機， 實現(xiàn) 隧道與外部 免費通信。 . LED 同步 控制 系統(tǒng) LED 同步 控制系統(tǒng)從監(jiān)控主機調(diào)取實時監(jiān)測 到的人員信息 數(shù)據(jù)， 實時 顯示于LED 大屏幕上， 顯示的內(nèi)容包括：姓名 ，工種、部門、進入隧道時間， 使管理先進化，透明化。 . 系統(tǒng)特點 . 多 網(wǎng)合一、高效靈活 人員定位系統(tǒng)和無信通信系統(tǒng)共用 一套 主要設(shè)備（ 基站、線纜或光纜、 電源等） ，并 可在現(xiàn)有 基礎(chǔ) 上 直接擴 展 LED 同步 控制 系統(tǒng) ， 同樣共用主要設(shè)備 ， 節(jié)省大量成本。發(fā)生事故時可迅速鎖定人員遇難地點 ,為救援贏得時間。并同時將基站和基站之間的傳輸方式自動切換到無線工作方式。 . 隧道 使用通信線纜， 維護方便 。 . 監(jiān)控中心 向 隧道 群發(fā)短信 支持 監(jiān)控中心 向 隧道 內(nèi) 所有手機群發(fā)短信。 為需要定位的人員佩帶一個 KJ272K 本安型定位卡，當(dāng)人員進入 隧道 以后，只要在 隧道 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時刻任意一點 ，基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到信息工作站，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息（如：是誰，在哪個位置，具體時間），同時可把它動態(tài)顯示（實時）在監(jiān)控中心的電腦上 或隧道外的 LED