【正文】 的已達到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。二、純燒，即單燒乙醇，可用 E100%表示，淮安信息職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計論文 目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。 第五章 汽車排放污染物控制的 13 第五章 汽車排放污染物控制的行政措施 開發(fā)新型車，淘汰舊車 開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發(fā)展方向。雖然柴油發(fā)動機燃料費用高，但 CO 生成量少。 ” 第六十一條則規(guī)定： “ 受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害 人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。此外，還需證明自己是在這個區(qū)域工作的。 新加坡城 很早就采取了一項旨在限制 商業(yè)中心 車流量的政策。 挪威 大部分大城市都要求司機交納進城費，而這也是直接借鑒了 英國倫敦 的作法。 德國 是采取稅收政策來對付汽車污染的。這項政策對促使汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)更環(huán)保的汽車有一定的積極作用。隨著人們對生活環(huán)境質(zhì)量要求的不斷提高，以及國家對城市“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略方針的深入實施，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車已經(jīng)成為建設(shè)資節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的一個重要組成部分，亦成為中國汽車工業(yè)未來發(fā)展進步的方向和目標。 展望 在發(fā)達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。同時，在 20212021 年中國政府更是出臺 “ 燃油稅 ” 、 “ 以舊換新 ”等政策鼓勵小排量汽車的研 發(fā)，除了大揚小 ” 的態(tài)度。從 2021 年起，中國新能源汽車市場進入產(chǎn)品導入期，由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動。屈老師以其淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、求實的工作作風和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘，再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學生營造的濃郁學術(shù)氛圍，以及學習、生活上的無私幫助 ! 值此論文完成之際，謹向屈老師致以最崇高的謝意 ! 在學校的學習生活即將結(jié)束，回顧兩年多來的學習經(jīng)歷，面對現(xiàn)在的收獲 ，我感到無限欣慰。 在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內(nèi)成品油價的方法 “ 逼迫 ” 汽車業(yè)走上 “ 節(jié)能、環(huán)保 ” 的 道路。 節(jié)能與新能源汽車是我國汽車工業(yè)，甚至是全球汽車工業(yè)奮斗的方向。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油 消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現(xiàn)能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。 2)在實際的分析中有些資料沒去實際考證，可能有些偏差或過時。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強節(jié)能減排工作，已成為我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。此外，還實行了補貼制度，就是對那些排放污染氣體少的汽車實行補貼。但由于公共交通系統(tǒng)已經(jīng)陳舊，由倫敦市長決定施行的這項改革受到了部分市民的非議。到了 1998 年，這個辦法有了變化，改成了按時段計算的電子收稅系統(tǒng)。通過稅收匯聚的資金原本計劃用來建造停車場，可這些停車場直到 2021 年也遲遲沒有建成。當事人也可以直接向人民法院起訴。 制定相關(guān)標準 嚴格執(zhí)行 國家 質(zhì)量技術(shù)標準，控制燃油標準。它們是低 公害 、前途最佳的新型汽車。燃油的質(zhì)量、組分、添加劑對排放均有一定影響。 乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。 生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。汽車代用燃料能否擴大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進必須與燃料相適應(yīng)。 目前，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中占到 90%左右。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放 。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應(yīng)只生成水，沒有污染。電曾經(jīng)被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。中國長安汽車在 2021年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 提高了發(fā)動機燃燒效率。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 零排放或近似零排放。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以 氫氣 、甲醇等為燃料，通過化學反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。 可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。 從車輛的電混合程度來劃分，帶有起停系統(tǒng)的車輛如 ISG、 BSG 之類的弱混合動力、甚至于強混合動力系統(tǒng)都被歸到了第一類，那是由于車輛大部分時間仍然使用內(nèi)燃機驅(qū)動，電力與電力驅(qū)動系統(tǒng)只是起到了一個簡單的輔助作用。 由于新能源汽車是相對傳統(tǒng)能源汽車能源來說的，故而它的分類也頗費思量。雖然汽車在出廠時能夠達到國家要求的排放標準，但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習慣和正常的保養(yǎng)維護。檢查時拔下曲軸箱通風管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中看通風管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速觀察排煙的煙色和煙量的變化情況。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。 三元催化轉(zhuǎn)化器 發(fā)動機通過排氣管排氣時， CO、 HC、和 NOX 三種氣體通過三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化還原化學反應(yīng)。因此，應(yīng)當全面提高燃油質(zhì)量，在研 制清潔油品、加強監(jiān)管體系和進行燃油調(diào)質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效控制尾氣污染 ?？傮w來看，我國燃油的質(zhì)量與國際水平相比差距較大， 主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴重?？上驳氖羌肿鳛橹袊剂弦掖纪茝V先行試點省，政府在推廣使用乙醇汽油方面已摸索出許多成熟經(jīng)驗。 實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面具有十分重要的意義，而且還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會。若采用 “ 甲醇燃料 ” ，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。讓陽關(guān)直接照射地球表面，加速氣溫升高。 1955 年九月，嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高，洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學煙霧，而且濃度非常高，光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能，特別是損傷兒童的肺功能；引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀，導致了幾千人受害，兩天之內(nèi)就有 400 多名 65 歲的老人死亡，生長在郊區(qū) 的蔬菜全部由綠變褐，無人敢吃；水果和農(nóng)作物減產(chǎn)，大批樹木落葉發(fā)黃，幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。當血液中的鉛含量達到一定的程度時，會積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴重地破壞人體的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。 SO2還極易與大氣中的水蒸氣結(jié)合生成亞硫酸煙霧，淮安信息職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計論文 達到一定積聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破壞林木、植物的生長。碳氫化合物 (HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。 VOC（易揮發(fā)有機化合物）：蒸發(fā)性氣體，是許多不同種類的烴類構(gòu)成的混合物，來自汽車燃油箱的汽油蒸發(fā)。 PM（顆粒物）：顆粒物是由于進氣不充分或燃燒溫度過低造成燃燒不完全形成的。是空氣中 N2和 O2在發(fā)動機燃燒室高溫高壓下反應(yīng)的產(chǎn)物，壓縮比越高，燃燒室的溫度越高，生成量越大。 CO2: 礦物燃料燃燒后的一種副產(chǎn)物。此外還有鉛塵和 煙塵等污染物。全世界擁有的9 億多輛汽車，每年排出的二氧化碳數(shù)量達 10 億噸之多。 （另據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)： 2021 年 3 月 13 日 ...北京機動車總量已達 500 萬輛，機動車排放是北京大氣主要污染物來源。數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、上海、成都、天津等 11 個城市汽車保有量超過 100 萬輛， 其中，北京達到 464 萬輛 ， 機動車保有量的高速增長是導致城市機動車污染加重的直接原因 ，隨著機動車保 有 量的持續(xù)增長，全國機動車污染物排放總量持續(xù)攀升。其中，汽車 9846 萬輛，摩托車 億輛。有關(guān)專家統(tǒng)計，到 21 世紀初，汽車排放的尾氣占了大氣污染 的 30～ 60%。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。 關(guān)鍵字 ：汽車污染 ； 排放控制 ；節(jié)能環(huán)保 Abstract III Abstract The car is in while the mankind brings convenience, but also on people39。尤其是在大些大中城市，隨著 汽車保有量的增加，汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴重。目前，大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。本文在研究了汽車污染物的種類及其危害，闡述了改善汽車污染采