【正文】 上常需在幾個方向上對工件進(jìn)行加工，因此數(shù)控機(jī)床夾具應(yīng)是敞開式的。數(shù)控機(jī)床加工時(shí)，刀 具或工作臺的運(yùn) 動是由程序控制，按一定坐標(biāo)位置進(jìn)行的。 3選擇加工設(shè)備和檢測工具； 綜上所述所用的加工設(shè)備和檢測裝置主要為；遠(yuǎn)州臥式加工中心 JE30S ， 自動數(shù)據(jù)庫車床 CK3220 游標(biāo)卡尺 ，鉗工臺，內(nèi)徑百分表 ，氣密性檢測裝置 BST(E2636) ，銼刀。2 的孔 由于孔比較多，用普通的機(jī)床對其進(jìn)行加工比較復(fù)雜，而且孔的精度要求也 ‘ 比較高，在這里我們從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)我們選擇加工中心對其進(jìn)行加工，即 FZ12W(04622). Mm/鏜孔Φ 68余量和加工尺寸 162。 同一種產(chǎn)品，生產(chǎn)綱領(lǐng)不同也會有完全不同的生產(chǎn)過程和專業(yè)化程度，即有著完 全不同的生產(chǎn)組織類型。汽車柴油化應(yīng)該成為 中國汽車工業(yè)的一個發(fā)展方向。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有功率 大、燃油熱效率高、使用壽命長、起動性能好、一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧?低， 油耗低等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而在工業(yè)發(fā)達(dá)國家柴油機(jī)汽車發(fā)展很快，在世界范圍內(nèi) 出現(xiàn)了汽車柴油化的趨勢。如果我們沒有自己的電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品，不以自己的 優(yōu)勢（例如 較低的價(jià)格，較完善的售后服務(wù)系統(tǒng)）在國內(nèi)市場上占有一席之地，那么在１０ －１５年后現(xiàn)有的燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)原有的產(chǎn)品已不能維持再生產(chǎn)，企業(yè)從萎縮 至淘汰，這決不是危言聳聽。 ４．我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正面臨著國外大公司的激烈挑戰(zhàn) 2021年世界著名的燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)廠商－－德國Ｂｏｓｃｈ公司與 我國最大的燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)－－無錫威孚集團(tuán)公司正式簽約在無錫開發(fā) 區(qū)建立規(guī)模巨大的生產(chǎn)燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品的合資企業(yè)，總投資３．６億歐元 （約 ３６億人民幣）。廣西玉林柴油機(jī)廠也正在開發(fā)研制采用電控單體泵燃油 噴射系統(tǒng)的車用柴油機(jī)，準(zhǔn)備達(dá)到歐 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)。而 民營小企業(yè)會進(jìn)一步占據(jù)那些技術(shù)含量略低的產(chǎn)品生產(chǎn)。一旦柴油轎車實(shí)現(xiàn) 批量生產(chǎn)，則相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量會突發(fā)性增長。從近 幾年產(chǎn)品發(fā)展速度來看，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)中一個產(chǎn)品可以生產(chǎn)幾十年的歷史將 結(jié)束，產(chǎn)品更新周期加快，這 是燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。南京威孚金寧生產(chǎn)的ＶＥ分配 泵從2021年的１．１９萬臺，至2021年的３．２５萬臺，2021年的 ５．１２萬臺，至2021年的７．７萬臺。與此相應(yīng)，多缸噴油泵中噴射壓力高，工作能力大，泵體剛性好的 3 Ｐ型泵（包括Ｐ７、ＰＷ、ＰＮ、ＰＢ等）產(chǎn)量增加很快。因此，未來燃油噴射系統(tǒng)是 一個集高精密加工技術(shù)、電子數(shù)控技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，行業(yè)也由勞 動密集型、技術(shù)密集型向技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)轉(zhuǎn)變，面對這一形勢， 我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷著一場嚴(yán)峻的變化。燃油噴射系統(tǒng)俗稱油泵油嘴，是柴油機(jī)的心臟部 件。 揚(yáng) 州 職 業(yè) 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 設(shè)計(jì)（論文）題目 ： 殼體的工藝與工裝的設(shè)計(jì) 系 別： 機(jī) 械 工 程 系 專 業(yè)： 機(jī)電一體化技術(shù) 班 級 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師： 完成時(shí)間： 1 目錄 （一）產(chǎn)品介紹 1 （二）計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng) 2 1， 計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型 2， 生產(chǎn)綱領(lǐng) （三） 零件的分析 3 2，零件的技術(shù)分析 （四）確定毛坯 4 1，毛坯的鑄造方式 2，鑄件的尺寸 3，鑄件的加工余量 4，零件 — 毛坯綜合圖的繪制 （五） 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 5 a) 定位基準(zhǔn)的選擇 Ⅰ粗基準(zhǔn)的選擇 Ⅱ精基準(zhǔn)的選擇 b) 制定工藝路線 c) 擬訂定位方案和選擇定位元件 Ⅰ定位方案 Ⅱ 選擇定位元件 d) 初步擬定加工工藝路線 e) 修改后的工藝路線 6，選擇加工設(shè)備 7，填寫機(jī)械加工工藝過程卡和機(jī)械加工工序卡 （六）機(jī)床夾具設(shè)計(jì) 6 1， 加工中心用的夾具 Ⅰ零件體工序的加工要求分析 Ⅱ確定夾具的類型 2， 工作臺面與夾具體的設(shè)計(jì) Ⅰ定位裝方案 Ⅱ加緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) Ⅲ夾具精度分析與計(jì)算 Ⅳ繪制夾具總圖 Ⅴ總圖的繪制 （七） 設(shè)計(jì)所參考書籍 7 2 第一章 產(chǎn)品介紹 世界上包括我國的中重型卡車 用 動力幾乎百分之百采用柴油機(jī)。而對柴油機(jī)的性能和排放影響最 大的部件是燃油噴射系統(tǒng)。燃油噴射裝置的 電控系統(tǒng)又是整個汽車電子控制的基礎(chǔ)和核心。近年來我國高速 公路、高等級公路發(fā)展迅猛，因此中重型 載重車的噸位、功率不斷提高，柴油機(jī) 的排量增大。六十年代設(shè)計(jì)投產(chǎn)的用于 輕型卡車和農(nóng)用運(yùn)輸車低噴射壓力泵Ｉ 號泵，其產(chǎn)量已從鼎盛時(shí)１９９６年近５ ０萬臺跌至2021年的３０萬臺，跌幅４０％。在最近２－３年來，產(chǎn)量將快速增加。目前已有一 些轎車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家在規(guī)劃、研制轎車柴油機(jī)。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下無法解決的生產(chǎn)布點(diǎn)分散的局面將有可能徹底解決。隨著汽車向大功率、低排放方向發(fā)展，中國第一汽車集團(tuán)公司已 經(jīng)引進(jìn)德國道依茲公司發(fā)動機(jī)，該機(jī)采用高置式單體泵燃油噴射系統(tǒng)，每年產(chǎn)量 將逐步達(dá)到３－５萬臺。因此，多缸柴油機(jī)采用單一的多缸直列泵的局面必將打破。 日本電裝公司與上海伊維公司合資，已經(jīng)成立了上海東維油泵油嘴公司，美國Ｄ ｅｌｐｈｉ公司準(zhǔn)備在中國建立獨(dú)資或合資企業(yè)，這將使我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè) 雪上加霜。 盡量選用柴油車也是交通運(yùn)輸節(jié)油途徑之一。但只有 % 的輕型客車采用柴油發(fā)動機(jī)，微型客車全部為汽油車，生產(chǎn)柴油轎車只占轎車生 產(chǎn)量的 %(6921 輛 )。 第二章 綱領(lǐng)的計(jì)算 （一） 計(jì)算程設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型 如附圖所示的 PW2021 導(dǎo)例油泵的殼體， (無錫咸孚股份有限公司 ,一個國 有企業(yè) )則該產(chǎn)品年產(chǎn)量為 8000 臺 ,(1 件 /臺 )殼體 ,設(shè)備品率為 17%機(jī)械加 工廢品率為 %,現(xiàn)制定該零件的機(jī)械加工工藝流程 . 技術(shù)要求； （ 1） 壓鑄件應(yīng)解除內(nèi)應(yīng)力 （ 2） 未說明鑄造同角為 R2R3 （ 3） 鑄件表面不得有粘砂 ,多內(nèi) ,裂紋等缺陷 （ 4） 鑄件不允許有眼存在 ,導(dǎo)用壓鑄件（精密鑄造） （ 5） 未注明倒角為 ⅹ 450 （ 6） 去元刺，銳邊倒鈍 （ 7） 壓鑄件材料為 CDALSI8CU3 生產(chǎn)綱領(lǐng) N N=Qn(1+a%+b%) =8000ⅹ (1+17%+%) =9400(件 /年 ) 油泵殼體的年產(chǎn)量為 9400 件 /年現(xiàn)通 過計(jì)算，該零件的質(zhì)量 7 為 4kg, 生產(chǎn)綱領(lǐng)對工廠的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織有著決定性的作用，包括覺得各 工作點(diǎn)的專業(yè)化程度，加工方法，加工工藝設(shè)備和工裝等。 關(guān)鍵字；材料 CDALSI8CU3 N=9400(件 /年 ) 生產(chǎn)類型；大批量生產(chǎn) 8 第三章 零件的分析 9 第四章 毛坯的確定 第五章 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) (1) 定位基準(zhǔn)的選擇 ① 精基準(zhǔn)的選擇 油泵調(diào)速器殼體的大平面 A 和平面 B 以及 Φ 68 的孔 ,他們既是裝配的基 準(zhǔn)又是設(shè)計(jì)的基準(zhǔn) ,用他們作為精基準(zhǔn) .能使機(jī)械加工遵循基準(zhǔn)重的原則 , 能實(shí)現(xiàn) ’一面二孔 ’的典型定位公式 ,其余各面以及孔的加工也能用他定位 , 這樣使工藝路 線遵循了 ”基準(zhǔn)統(tǒng)一 ”的原則 ,操作也比較方便 . ② 粗基準(zhǔn)的選擇 考慮到以下的幾個要求 ,選擇Φ 68 的零件的內(nèi)孔作為粗基準(zhǔn) 要求如下 : 能保證各個加工面均有加工余量的前提下 ,使重要孔的加工余量均勻 . 能保證定位準(zhǔn)確 ,夾緊可靠 . 10 制定加工的工藝路線 根據(jù)各表面的加工要求和各種加工方法能達(dá)到的最經(jīng)濟(jì)的精度 ,確定各表面 的加工方法如下 : A 面的精度要求比較高 ,普通的銑是不能夠滿足的 ,得須有精銑 ,即先粗銑 ,然后 再精銑 ,這樣才能達(dá)到 A面的精度要求 ,而 Z面的精度要求不是很高 ,普通單銑可以 達(dá)到要求 ,所 以單銑就可以了 .X面和 Y面也同樣如此 ,只需要單銑就能達(dá)到尺寸的 要求 ,同樣鉆 ,擴(kuò) ,絞錘 ,也為單遍就可以了 ,不用分粗精 . 利用集中的原則 ,即在一次的裝夾的情況下 ,完成大多數(shù)表面和孔的加工 .以保 證精度要求 ,多次裝夾不僅的麻煩 ,費(fèi)時(shí) ,費(fèi)力而且容易造成裝夾誤差集中的原則 則可以避免產(chǎn)生裝夾誤差 . 又根據(jù)先面加工后孔的加工 ,先主要平面的加工后次要平面的加工 ,先粗加工后精 加工的原則將工藝的加工路線初步擬定如下 : 11